- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.68万
- 行驶里程：680公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在元旦假期迎来我的新车零跑Lafa5。这车最让我满意的就是外观设计。外观设计非常时尚大气，线条流畅且动感。前脸独特风格与犀利的车灯组的组合，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则运用了流线型的腰身，以及动感的造型来凸显出整车的运动氛围。
最不满意
最不满意的，应该就是这个车的空间吧。虽然前排和后排都挺宽敞舒服了！但是后备箱有点小，放不下太多东西。这点我感觉做的不是很好。其他方面车子开的时间短，也没发现什么大问题，整体来说这车做的还是可以的。
空间
空间设计前排和后排的空间做的都不错，坐在上面腿脚伸展方便，丝毫没有压抑感。储物空间利用充分，可以放一些常用的日用品等日常使用的小东西！就是后备箱设计的不是很大，装些大点的物件有些难。
动力
驾驶感受是零跑Lafa5的一大亮点。方向盘转向精准且轻盈，没有虚位指哪打哪儿的感觉；悬挂系统调校得当，过坑洼路面或减速带等颠簸路段都表现出色，让我感到更加安心放心地享受行车的乐趣与便利度！
油耗
续航表现也还不错，充满电后可以行驶很长的距离。我平时上下班代步使用比较多一些吧，满电这车也能开个500公里左右。而且能耗也不高，百公里电耗在15.5KWh上。而且它的充电速度也比较快，基本上半个小时就可以充到80%左右的电量。另外就是这车还支持快速充电功能，现在外面充电桩多，充电也很方便。
外观
外观非常时尚，看着年轻帅气。前脸采用封闭式进气格栅和时尚的车灯造型元素的组合，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则运用了流线型的腰身，以及动感的造型来凸显出整车的运动氛围。
内饰
内饰整体用料和做工都很不错。中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便实用。座椅舒适度较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。
性价比
当时买车的时候，也是看中了这款车的性价比。这个价位能买到这样的车型和配置的车真的不容易！而且它的外观也很漂亮大气上档次，开着很有面子的感觉。另外就是车子的空间很大，可以轻松容纳5个人，坐在里面也不会觉得拥挤或者压抑感出现，整体来说还是非常不错的一款车。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.08万
- 行驶里程：477公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车的性价比是我觉得它最出彩的地方，得益于零跑全栈自研的优势，Lafa5 做到了在 10 万级的价格段也有超越同级的体验。无论从内饰质感、驾驶质感、座舱舒适度和舒适性配置上，都做到了一个比较不错的平衡。
最不满意
当然这台车也有一些小小的缺憾。首先是续航表现，在冬季较低气温加空调温度较高时，整体电耗还是偏高。其次是哨兵模式的表现有待加强，目前的两档灵敏度都不是太合适，高档位过于灵敏，低档位又抓取不到轻微事件，希望能在之后的 OTA 中改进。
空间
整体空间上这台车表现尚可，前排空间比较充裕，后排空间稍显狭窄。主要是后排座椅高度相对较高，导致头部空间略显不足。整体来讲车内空间和储物空间都还比较不错，如果是单人或双人用车非常合适。
动力
整体驾驶质感上，这台车的底盘、方向盘和油门刹车的调教我认为都是相当不错的。 刹车灵敏性：刹车整体比较线性，舒适刹停在从较高速度下触发时非常柔和不会点头。但低速状态下，可能需要一定的技巧才能做到不点头刹停。
外观
整台车的外形非常具有运动感，同时较好地体现了两厢车的紧凑造型和独特风格。灰色版本的车漆质感整体不错，比较耐脏的同时看起来非常有质感。车上的真风道设计和小宽体及运动包围，都深得我心。
内饰
内饰质感上传承了零跑的一贯水准，我这台选配了竞速灰的翻毛皮，麂皮质感的内饰和 nappa 真皮的方向盘质感都非常不错。在十万价位级别，这个内饰质感堪称天花板级别。整体的内饰风格设计也是简约而不简单。
- 评分：5分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：605公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
零跑Lafa5 605Max提车用车体验：颜值与实力兼备，通勤代步满分选择 终于喜提心仪已久的零跑Lafa5 605Max，从看车、订车到提车、用车的整个过程都格外顺利，这份满心期待的座驾，也用实打实的表现，让我愈发觉得选择没有错。作为日常通勤代步的主力车型，它在颜值、驾乘、性能、服务等方方面面，都给到了超出预期的满意体验。 当初邂逅零跑Lafa5 605Max，便是一眼心动的感觉。整车的外观设计简约又不失时尚感，线条流畅舒展，气场恰到好处，没有浮夸的造型，却越看越有韵味。我精心挑选了自己偏爱的外观颜色与内饰搭配，坐进车内的那一刻，视觉和触觉的双重舒适感扑面而来，完全符合我对理想座驾的审美期待，每次看到爱车，都觉得格外舒心。本以为提车需要漫长等待，没想到下订后仅一周，车辆就顺利到店，短暂的期待感，让提车的喜悦更加浓烈。 提车当天的服务体验，更是让我对品牌好感度拉满。店内工作人员服务热情周到，从验车、办理手续到讲解功能，全程都有专人耐心引导，流程清晰高效，没有丝毫繁琐与混乱。细致的验车环节让我全面了解车辆状态，完善的售后服务也让我用车倍感放心，彻底打消了购车后的顾虑，整个提车过程轻松又愉悦。 坐进车内，内饰的质感同样令人惊喜。车内用料扎实厚道，大面积软质包裹覆盖，触感细腻舒适，没有廉价的硬质塑料感。最让我满意的是，新车几乎没有刺鼻异味，用料环保安全，不管是自己日常驾驶，还是家人乘坐，都格外安心。座椅的包裹性与支撑性到位，乘坐感受舒适惬意，长时间坐车也不会觉得疲累，细节之处尽显用心。 实际驾驶起来，零跑Lafa5 605Max的表现更是远超我的预期。转向轻盈灵活，操控简单好上手，哪怕是日常拥堵的市区道路，驾驶起来也毫无压力，对新手司机十分友好。动力输出平顺线性，加速沉稳不突兀，起步、超车都从容自如，完全能满足日常代步的动力需求。底盘调校稳重扎实，过弯时车身稳定不飘，行驶质感出色；同时车辆的噪音控制效果优秀，行驶过程中静谧性极佳，营造出舒适的驾乘环境。605Max版本的续航表现扎实可靠，日常通勤代步完全够用，不用频繁为续航焦虑，各类实用配置丰富，操作便捷又好用，完美贴合日常用车需求。 这段时间的用车下来，我对这台车的喜爱只增不减。灵活的车身在城市中穿梭、停车都十分方便，用电出行成本低廉，经济又环保，家用代步实用性拉满。从颜值设计到内饰质感，从驾驶感受到续航配置，再到贴心的购车服务，零跑Lafa5 605Max都做到了让我无可挑剔。 它没有华而不实的噱头，而是用实实在在的产品力，满足了我对通勤代步车的所有期待。好开、省心、颜值高、性价比出众，选择零跑Lafa5 605Max，无疑是我今年最正确、最满意的决定，未来的每一段出行路，有它相伴便足够安心。
最不满意
后备箱的空间可以再大一点。储存空间不够多。
- 评分：5分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：900公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车这一个月正好赶上南京的速冻模式，零下5℃+大雪的天气，本来还挺担心纯电车的冬季表现，没想到零跑LAFA5直接给了我一个大大的惊喜。 先说大家最关心的续航。我提的是515km MAX版，满电出门，市区通勤+周末近郊来回跑了350km，表显剩余还有110km，折算下来达成率接近85%。这个表现比我之前开的油车省太多了，而且开着座椅加热和方向盘加热，完全没觉得续航有“跳水”。 再说冬季驾驶的安全感。前几天下大雪，我特意试了试雪地模式，底盘稳得一批，过弯和刹车都没有打滑的迹象。座椅加热三档可调，上车3分钟就暖透了，方向盘加热更是冬天的续命神器，再也不用攥着冰冷的方向盘开车了。 车机也是亮点，语音控制特别灵敏，冬天不想伸手，说一句“你好小零，打开座椅加热”就能搞定，反应速度比我之前试驾的其他品牌都快。 最让我意外的是它的热泵空调系统，制热速度飞快，而且开着暖风也没怎么影响续航。对比我朋友的某品牌电车，开暖风续航直接打5折，零跑这波真的赢麻了。 作为人生第一台纯电车，零跑LAFA5在这个冬天给足了我底气。不管是续航达成率、冬季舒适性还是驾驶质感，都远超预期。如果你也在纠结冬天买纯电车怕“趴窝”，我可以负责任地说：选它，不踩坑！
最不满意
暂时没有不满意的，很喜欢零跑lafa5这个车
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
之前我对零跑这个品牌完全不了解，逛车市时无意间走进门店，展厅C位那台亮黄色Lafa5直接戳中我，之前看了好久的几款车瞬间被抛在脑后，这大概就是一眼心动的感觉? 从看车到交付特别顺利，提车一个月，每天开它都超开心。冬天通勤幸福感直接拉满，出门前用手机APP提前打开空调和方向盘加热，一坐进车里就暖乎乎的，细节真的太贴心? 我把副驾布置得温馨又可爱，妥妥一辆专属小痛车，上班路上看着心情都变好，之后还打算继续买装饰，把爱车打造成移动小家。 我之前一直开油车，本来特别担心换电车会不习惯，结果提车当天开一会儿就轻松上手，操控轻盈好开，转向也很精准，女生开完全没压力。车内无线充电超实用，对我这种手机经常没电的人太友好了? 零跑空间还支持各种DIY小插件，个性感拉满，我特意设置了“公主请上车”的专属欢迎语，每次家人朋友坐副驾都被惊喜到，一直调侃不停? 颜值高、好开好停、智能又贴心，日常代步通勤完全够用。十万左右的小电车真的超出我预期，每天开它出门都超有幸福感，妥妥的梦中情车，太适合追求颜值与实用的女生啦！马上过年啦，准备过年期间开小lafa去无锡玩～期待下一次旅程咯?
最不满意
最不满意的就是空间小了点?但是车小也好开！鱼和熊掌不可兼得啦～