- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：128.00万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：11.5L/100Km
最满意
过年前提的仰望U8L，开了不到20天，越开越满意。车大但超好开，底盘稳、隔音棒，坐起来很舒服。纯电代步不仅安静也省钱，动力随叫随到，高速稳得厉害。六座空间宽敞，家人都夸舒服。黑科技实用、安全感拉满，颜值气场也到位，这台车越用越喜欢。
最不满意
也说点我感觉到的不足。车太大，市区窄路、老小区车位不太友好，掉头停车都要多留意，不过有影像和后轮转向的协助下还是不麻烦的，新手估计会反复好多次。二排的充电口位置一般，要把手机屏朝外我不太习惯。整体是好车，但这些细节希望后续能优化下。
空间
我和家人都很满意它空间是真的宽敞，六座布局很实用，每一排都不挤。前排视野开阔，第二排的零重力座椅坐着舒服自在，第三排成年人也能正常坐，不憋屈。后备箱放行李、年货也是够用的，全家出行毫无压力。车内储物格也多，日常小东西都能找到地方放，家用、长途都很合适。
动力
仰望U8L给我的试驾感受，开起来完全不像这么大的车，转向轻盈，视野开阔。动力特别强，起步和加速都很猛，随踩随有，超车信心十足。底盘扎实，高速沉稳不飘，滤震干净，隔音也很好。车身虽大但操控灵活，变道转弯都很稳，日常代步和长途驾驶都很舒服，驾驶质感非常出色。
油耗
它的续航很实在，纯电日常代步够用，市区通勤基本不烧油。满油满电综合续航长，长途出行也没有焦虑。冬天开空调续航会稍减，但整体很稳。家用充电便宜，成本低；亏电油耗在这个级别里也算合理，日常家用、长途自驾都很省心。
外观
外观气场特别足，开在路上回头率很高。前脸大气硬朗，线条简洁又有力量感，车身尺寸摆在那，稳重又霸气。灯光设计很有辨识度，白天晚上都很有科技感。不管是家用还是出门都很有面子，颜值和气场都在线，越看越耐看。
内饰
内饰用料是非常的扎实，真皮包裹手感细腻，做工也很精致。座椅很厚实坐着很舒适，配置够全，科技感和豪华感都很足。屏幕清晰、功能丰富。整体简约大气，没有廉价塑料感，坐进去就觉得高级，家人和朋友坐上车都夸内饰有质感、够体面。
性价比
仰望U8L的定位是百万级，对比同价位合资进口车，性价比很突出的。易四方、云辇P等硬核技术，动力、配置、用料全部拉满，不用额外花钱选装。油电两用，日常代步成本低，长途无焦虑。整体实力过硬，品质与豪华感到位，这个价位能买到如此全面的车型很值了。
- 评分：5分
- 裸车价格：128.00万
- 行驶里程：569公里
- 平均油耗：18L/100Km
最满意
开奔驰S级时，最头疼的便是“场景割裂”??商务接待足够有面，但带孩子露营时，后备箱塞不下帐篷与玩具，后排也容不下儿童座椅与随行杂物。而仰望U8L最打动我的，正是它“一车通吃”的全能属性。 商务场景中，它的尊贵感丝毫不输奔驰S级。鼎型格栅搭配甲骨文金标套件，自带东方韵味的奢华气场，停在中大纺织城周边，既彰显实力又不张扬浮夸。接待客户时，二排双行政零重力座椅堪称“移动会客厅”，再加上智能感光隐私车窗，行人靠近时自动变暗，商务洽谈的私密性得到满分保障，这一点比奔驰S级的固定隐私玻璃更显智能 。
最不满意
没有完美的车，U8L在磨合期也暴露了一些小问题。其一，车身尺寸带来的停车压力，5.4米的车长在广州老城区的窄路和立体车库中略显笨拙，虽然有后轮转向和自动泊车辅助，但作为女车主，每次进出海珠区的老旧停车场仍需格外小心，偶尔会担心蹭到轮毂，对比奔驰S级的灵活性稍显不足。其二，高速能耗略高，市区纯电通勤成本极低，满电续航能达到150公里左右，一周充两次电完全够用，但周末跑高速满载出行时，开启空调和娱乐系统后，亏电油耗会升至8L/百公里左右，虽然对于这个级别的SUV来说属于正常水平，但对比市区电耗仍有落差。
空间
空间是U8L的核心亮点，完全满足我“商务+亲子”的双重需求。3250mm的轴距赋予了车内超宽裕的驾乘空间，2+2+2的六座布局设计极为合理，每一排都能获得独立舒适的乘坐体验。前排驾驶位视野开阔，我身高165cm，调整好座椅后，头部和腿部余量充足，长时间驾驶也不会觉得憋屈；第二排的双行政零重力座椅是点睛之笔，支持150°最大躺角，配备18点式按摩和电动小腿托，客户乘坐时能快速缓解疲劳，带孩子出行时，孩子在儿童座椅上也能自由活动，两侧扶手的储物槽还能放置奶瓶、绘本等小物件。最惊喜的是第三排空间，即便175cm的成年人乘坐，膝盖离第二排座椅仍有两拳距离，头部也不会顶到车顶，完全摆脱了“第三排是鸡肋”的固有印象。储物空间同样出色，后备箱常规状态下能轻松容纳3个行李箱和纺织样品箱，露营时放倒第三排座椅，帐篷、野餐垫、孩子的玩具车等装备都能轻松收纳，车内门板扶手、中央扶手箱等储物格也设计得十分规整，手机、合同文件、水杯等物品各有归属，细节考虑极为周到。
动力
作为一台自重超3.5吨的全尺寸SUV，U8L的驾驶感受完全超出预期，甚至在灵活性上给了我惊喜。首先是动力输出的平顺性，纯电模式下起步安静顺滑，没有燃油车的顿挫感，日常在海珠区通勤时，跟车、变道都十分从容；切换到增程模式后，2.0T发动机与四电机的组合动力储备充沛，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，整个过程干净利落，却不会有突兀的推背感，家人坐在后排完全不会觉得不适。其次是底盘调校的高级感，云辇-P悬挂名不虚传，行驶在广州郊区的非铺装路面或高速减速带时，能将颠簸感充分过滤，车身稳定性极强，对比之前开的奔驰S级，底盘的厚重感和滤震效果不相上下，孩子在后排睡觉也不会被惊醒。最意外的是灵活性，虽然车长超5.4米，但中央分体式主动后轮转向系统发挥了关键作用，最小转弯半径仅5.45米，媲美A级车，在纺织城周边的窄路会车或小区内挪车时，完全没有“开大船”的笨重感，单手就能轻松操控，对于女车主来说十分友好。
油耗
作为增程式车型，U8L的续航表现彻底解决了我的出行焦虑，尤其适合长途自驾游。市区通勤时，纯电模式完全够用，CLTC纯电续航180公里，实际冬季磨合期能跑到150公里左右，我日常往返海珠区与番禺的仓库，一周充两次电即可，电费成本比之前开奔驰S级节省了一半以上。周末短途自驾游时，纯电模式就能覆盖大部分路程，即便偶尔忘记充电，增程器启动后也能无缝衔接，完全没有续航压力。长途出行时，满油满电状态下综合续航能达到1000公里以上，上次带家人去韶关自驾游，往返600多公里，中途仅需在服务区补一次电，40分钟就能从30%充到80%，补能效率很高，完全不影响行程节奏。值得一提的是，增程器的NVH表现出色，启动后车内几乎听不到噪音，只有轻微的振动，不会影响车内静谧性，这一点比很多新能源车型做得更好。
外观
U8L的外观设计是我选择它的重要原因之一，“鼎”元素的运用让整车兼具尊贵感与辨识度，完全符合商务接待的体面需求，同时又不失家庭出行的温馨氛围。前脸的矩阵式鼎型大灯环绕点阵式格栅，搭配甄选24K真金打造的甲骨文车标，彰显出独特的东方韵味，比奔驰S级的欧式奢华更具文化底蕴。车身线条方正大气，侧面的贯穿式腰线从车头延伸至车尾，搭配大尺寸多辐轮毂，营造出沉稳有力的视觉效果，曜石黑车漆在阳光下质感出众，既不张扬又不失格调，日常停在纺织城不会过于扎眼，周末停在露营地又能成为焦点。车尾的设计简洁饱满，贯穿式尾灯与车头大灯形成呼应，点亮后辨识度极高，电动尾门支持感应开启，双手提着纺织样品或孩子用品时也能轻松开合，实用性与美观性兼备。
内饰
内饰的豪华感和做工完全不输奔驰S级，每一处细节都彰显着百万级SUV的水准。车内大面积采用软性皮质包裹，触感细腻柔软，黑棕配色经典大气，搭配精致的缝线工艺，营造出温馨舒适的驾乘氛围。中控台的设计简洁规整，大尺寸悬浮中控屏与全液晶仪表盘清晰度极高，搭配AR-HUD抬头显示，四屏联动的交互体验十分便捷，驾驶时无需低头就能获取关键信息。座椅的舒适性尤为出色，主副驾支持通风、加热及14点式按摩功能，长途驾驶时开启按摩模式，能有效缓解腰部疲劳，座椅的包裹性和支撑性也恰到好处，过弯时能牢牢固定身体。值得一提的是，车内超4?的温感面积覆盖前后排两侧门板、扶手箱及6个座椅，指尖所及之处都能感受到舒适的温度，广州的夏天开启通风功能，座椅能快速降温，冬天的加热功能也十分实用，细节处的豪华感拉满。
性价比
虽然U8L鼎世版的定价在百万级，但综合其配置、性能和实用性来看，性价比依然很高。对比之前开的奔驰S级，U8L在空间、智能化配置和越野性能上全面领先，同时保留了同等水平的豪华质感。作为百万级SUV，它标配了碳陶刹车盘、14个安全气囊、主动后轮转向、云辇-P悬挂等高端配置，这些在同级别传统豪华SUV上往往需要额外选装。对于商务人士来说，它的尊贵气场和舒适配置能满足接待需求；对于家庭用户来说，六座布局、亲子友好设计和强悍的通过性，能适配自驾游、露营等多种场景。此外，厂家提供的8年免费道路救援服务和完善的售后服务，也让用车更加安心，综合来看，它的性价比不仅体现在配置上，更体现在对多场景需求的全面满足，
- 评分：5分
- 裸车价格：128.00万
- 行驶里程：1567公里
- 平均油耗：19L/100Km
最满意
我对仰望的喜爱无法形容，舒适性与静谧性绝对是U8L最突出的亮点。每天往返广清，无论是高速巡航还是城区拥堵，车内始终保持着极高的静谧水准，配合细腻的底盘滤震，长途通勤变得非常放松，完全消除了频繁跨城驾驶的疲惫感。
最不满意
智能化体验仍有提升空间。虽然基础功能齐全，但相比目前一些新势力车型，在语音交互的响应速度、场景化智能推荐等方面，还可以更流畅、更人性化一些。
空间
作为行政级车型，空间是U8L的绝对强项。后排腿部空间非常奢侈，接送客户时收获过很多好评。后备箱容积足够，偶尔需要携带一些物业展示物料或样品，也完全能轻松应对。
动力
动力储备深厚且输出线性，后段加速底气十足，广清高速上超车从容。相比之前驾驶的仰望U8豪华版，U8L的调校更偏向沉稳舒适，但并未牺牲必要的路感反馈，驾驶氛围更显从容大气。
油耗
纯电续航满足我在广州市内及周边的纯电通勤需求，综合续航里程则彻底消除了广清往返的里程焦虑。充电速度在主流水平，配合家充桩，日常使用非常省心。
外观
设计沉稳、大气，充满力量感但不张扬。线条流畅优雅，无论是商务场合还是日常使用，都非常得体，很符合我的个人审美与工作形象需求。
内饰
材质用料和工艺水准堪称顶级，触感细腻。氛围营造出色，豪华感和科技感平衡得恰到好处。长时间接触下来，依然觉得很享受。
性价比
在它所处的细分市场中，U8L提供的空间、舒适性、豪华感和品牌价值，我认为物有所值。它可能不是参数最突出的，但却是综合体验非常均衡、可靠的选择。
- 评分：5分
- 裸车价格：128.00万
- 行驶里程：3800公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
入手仰望 U8L 已有近三千公里，从城市通勤到高速长途，再到郊外轻度越野，这台 5.4 米的 “旗舰巨兽” 彻底颠覆了我对百万级 SUV 的认知。它既有着硬派越野的硬核实力，又兼具行政级的豪华舒适，把科技与实用揉进每一处驾驶细节，开得越久，越能体会到这份属于中国品牌的极致用心。 坐进驾驶位的瞬间，豪华感便扑面而来。纳帕真皮座椅的细腻触感、黑胡桃木饰板的温润质感，搭配全车皮质顶棚，每一处用料都尽显考究。15.6 英寸 2.5K 超清大屏操作流畅，32 个丹拿扬声器组成的音响系统一开机，便将外界喧嚣隔绝，60 码时速下 55 分贝的静谧性，让驾驶变成一种享受。方向盘调校轻盈，完全没有开大车的笨重感，即便是女性驾驶者也能轻松掌控，这对于一台 3.6 吨的车型来说，尤为难得。 动力表现是仰望 U8L 的一大亮点，四电机带来的 880 马力，让零百加速仅需 3.6 秒，运动模式下深踩油门，推背感堪比超跑，高速超车时一脚下去，动力随叫随到，毫无迟滞。但它又绝非一味的 “暴躁”，日常通勤时油门响应线性，没有丝毫 “窜劲”，即便是新手也能轻松驾驭。云辇 - P 双阀减震悬架的调校尤为出彩，城市里的细碎颠簸、井盖路障都被过滤得干干净净，过减速带时几乎没有颠簸感，后排家人常说 “像坐在移动沙发上”，这份舒适感，比不少传统豪华 SUV 更胜一筹。 最让我惊喜的，是这台 “大车” 的灵活度。6 度后轮转向功能让它的转弯半径仅 5.45 米，老城区的窄巷子、小区里的急弯，一把方向就能轻松掉头，比我的老款短轴 SUV 还要灵活。360 度环影 + 自动泊车功能，也让停车变得简单，即便在老小区的狭小车位，也能轻松入库，彻底告别了大车停车的烦恼。易四方技术加持下，原地掉头、爆胎稳行等黑科技一应俱全，暴雨天的应急浮水功能，更是让驾驶多了一份安心，这份硬核科技带来的安全感，是传统豪车难以企及的。 周末带着家人去郊外越野，仰望 U8L 又展现出它的另一面。切换到泥地模式，旋钮转动后能实时看到四轮动力分配，炮弹坑、泥洼路都能轻松通过，云辇 - P 悬架升高后，车身稳定性极佳，颠簸冲击被大幅削弱，即便走烂路，车内也依旧平稳。2+2+2 的六座布局，让二排拥有超过 28 厘米的腿部空间，独立座椅支持 22 项调节，一键零重力模式搭配 18 点按摩功能，比飞机头等舱还要舒适，家人的乘坐体验拉满。 当然，它并非完美。5.4 米的车身在老小区停车时，偶尔会显得局促，标准车位停进去后，两侧车门开启空间有限；同时开启导航、音乐和后排娱乐屏时，车机偶尔会有轻微卡顿；长途用油时的油耗，也比纯电模式高出不少。但这些小缺憾，在它的综合实力面前，都显得微不足道。1000 多公里的综合续航，解决了长途出行的续航焦虑，放倒第三排后 1670 升的后备箱，能轻松装下露营装备、家人行李，兼顾了实用性与装载能力。 总的来说，仰望 U8L 是一台真正意义上的 “全能型” 旗舰 SUV，它打破了传统豪华 SUV 的边界，将硬核越野、行政豪华、智能科技完美融合。它不仅是一台交通工具，更像是一个移动的科技空间、家庭的出行伙伴。开着它，既能在城市里享受舒适通勤，也能去郊外探索诗和远方，这份属于中国品牌的极致体验，让我深感自豪。这台仰望 U8L，不仅是百万级 SUV 的新标杆，更是中国汽车工业硬实力的最好证明。
最不满意
价格偏高，这不是它的问题这是我的问题。。。。。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：128.00万
- 行驶里程：320公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
空间是真够意思。当初换车就是因为以前的车带老人孩子出门太挤，并且平时还要接送孩子上下学，U8L这六座布局太对胃口了。我开着前排不顶头，老婆坐第二排，那航空座椅能调靠背，还能开按摩，上次跑高速她躺了一路，下来跟我说比家里沙发还得劲
最不满意
冬季/满载开空调纯电续航更短；长途依赖增程，亏电油耗偏高
空间
之前试过其他的车型七座车第三排是很不舒服，空间很小的，但U8L加长后，家里人坐进去，膝盖离前排还有一拳多，短途开个两小时也不憋屈人。周末带爸妈、孩子去露营，后备箱塞下帐篷、食材、孩子的玩具车，还能再放两个行李箱，中间过道宽，孩子从第二排跑到第三排也不用挪座位
动力
动力方面，四电机是真猛，但调校得挺平顺，平时市区开用舒适模式，起步不窜，老人孩子坐着不晕车，还有那个云辇底盘，过减速带、坑洼路的时候，颠簸过滤得特别好，上次带爸妈去乡下，路上有不少碎石坑，车身稳得很，家里人都说比以前的车颠得轻多了，不会坐得头晕。
油耗
纯电续航，市区通勤够用，但跑长途还是得依赖油，要是纯电能再长点就好了。
外观
又大又敦实的大块头，5米4的车长往路边一停，气场直接拉满，不管是家用还是出门办事，看着就很有排面，不是那种轻飘飘的样子。
内饰
内饰的木饰板和中控屏，特别容易沾指纹，每次带朋友或者客户前，都得用布擦一遍，有点费事儿
性价比
提车一个月，售后的服务保障没得说，车友群里也经常关怀，不过这个价位这个服务是匹配的，车也能撑起谈业务的场面。整体来说还是不错的