2026-01-16
要说这台车让我心里最踏实的点，底盘先跳出来，岚图给它起了个名字叫魔毯智能悬挂，这名字我一开始听着有点悬，开起来那种路面起伏被一层东西兜住的感觉还真在，之前我试过极氪001和小米SU7，极氪更偏软一些，车身动作有点松，小米SU7更硬，上下班那段高架接城里路的组合，心里总提着，换到追光L，脑子里蹦的词是从容，前双叉臂后五连杆，加空气悬架和CDC，过坑洼和减速带，咚咚两下，声音闷在车底，车身不乱动，轮子像被按住，滤震厚实又细，钱花在看得见的地方那种踏实，有一次拉着常坐奔驰E级的长辈，他下车说你这车跑起来很稳当，这话到位，上高速底盘自己降一些，车身贴路，过弯侧向支撑够，姿态稳，明显的倾斜很少，抓地一直在手上，这套底盘把舒适和操控拎到一个水平线上，日常开着心里安稳，跑远路也不累。
车里让我挠脑袋的是储物，论坛里有不少人聊这个，豪华和大件配置往里塞，顺手的小格子就让路了，中央扶手这块因为要放那个制冷很快的车载冰箱，传统扶手箱没了，两侧留了浅浅的凹槽，手机放进去，打个方向总担心滑，副驾给了零重力座椅，腿那边腾空间，大手套箱变成薄抽屉，深度不大，文件一包纸巾勉强，我媳妇直接拿当首饰盒，眼镜纸巾瓶装水这些常用小东西，车里兜兜转转找位置，岚图出的适配硅胶纸巾盒挂头枕后面，纸巾算是有家了，拿取还是不如老位置顺手，为了乘坐和亮眼配置，日常便利这块确实做了让步。
空间拆开说，乘坐这块给满分，三米轴距大头都在后排，我一米七五，驾驶位按我舒服的坐姿，后排腿部轻松两拳，车宽接近两米，横向坐三个人肩膀不挤，座椅全车四个位置都有加热通风按摩，副驾零重力，后排靠背能调，扶手有独立屏，跑长途或者接待，舒适和体面都够，储物这块是短板，后备箱容积不小，地板平整，大行李箱能放，开口偏小，后排靠背不能放倒，扩展受限，有一次塞一个大搬家纸箱，卡在开口，折腾半天，最后改成两个小箱。
驾驶感受除了底盘，动力和车身动作也比较平衡，前后双电机四驱，综合功率390千瓦，官方零百4.8秒，开起来动力储备充足，调校线性，舒适模式起步不窜，车上人坐着稳，要加速超车，电门下去推背来的干净，我平时很少用高能模式，舒适模式已经够用，这么大尺寸的车配了后轮主动转向，转弯半径5.55米，市区窄路掉头，三车道一把能过去，蟹行模式在侧方停车时能横向微调，靠边贴得更准。
续航这车也是强项，63千瓦时三元锂电池，CLTC纯电410公里，这个容量在同级插混里属于上游，冬天开着空调和座椅加热，市区通勤距离不长，电耗17到19度每百公里，路程拉长到二十公里以上，能到16度左右，冬季纯电实测跑到300公里以上问题不大，我这一个月基本都是纯电通勤，油箱还没动，充电建立在800V高压平台上，岚图超充桩峰值到280千瓦，低电量到80%大概半小时，普通快充桩也能有90千瓦，吃饭这点时间电补完，跑长途有1.5T发动机和51升油箱兜底，综合续航超过1400公里，节假日用车补能节奏更从容。
外观我选的是金耀黑，双拼色，不是纯黑，灯下看漆面里有亮闪，车长五米一多，轴距三米，体量摆着在那，颜色压着气场，前脸直瀑格栅，车头抬起的造型，贯穿灯带配分体大灯，视觉铺开，侧面线条拉得很长，溜背顺，后翼子板做了点肌肉感，尾部麦穗样的贯穿灯，英文车标能点亮，晚上路边走过去一眼认出来，商务用车家里出行都搭，耐看。
内饰是丹霞红，第一眼是酒红的感觉，不扎眼，质感在那，手能摸到的地方基本都软包皮质，配了实木饰板，我这台是地中海白栓木，车刚提回来气味很淡，家里有孩子这点我看重，座舱环抱，材质线条叠起来，刚坐进去信息量多，需要几天熟悉，中控台现在很主流的那种，一块悬浮仪表加一块大屏，出风口藏起来，记忆点少一些，中控上那个会发光的音响罩，从驾驶位看过去被屏幕挡住不少，自家司机反而看不到这个设计，稍显可惜。
性价比这块我买的是四驱Ultra，裸车30.99万，把配置摊开看，带空气悬架和CDC的底盘，双电机四驱，4.8秒加速，ADS 4.0高阶智驾，鸿蒙座舱，63度电池，800V快充，前后排四个座椅带通风加热按摩，后排电动调节加屏幕，这一套换到传统豪华品牌预算要往上走不少，岚图的品牌力在市场声量上不如BBA和一些新势力热度，二手保值暂时没明确数据，我更在意的是车本身给到驾驶和乘坐、用车便利这些具体的体验，开着稳，坐着舒服，补能省时间，功能多且能用到，追光L在这个价位里是值得考虑的方案，它把资源集中在底盘、三电、智能和舒适这些核心点上，对看产品本身的人，这车很合适。