2026-01-09
我从追光PHEV升级到追光L是有很强目的性的： 1. 更大的电池、更长的纯电续航、更快的充电速度 2. 更好的静谧行：双层夹胶玻璃、主动降噪 3. 更智能的华为座舱、智驾系统 以上三点都很好的满足了预期，稍后会展开说 除此之外，座椅舒适性、音响效果以及操控的提升更是意外惊喜
1.储物空间确实有点少，桥洞被填上了、扶手箱变成冰箱了、手套箱也变成薄抽屉了，导致眼镜、纸巾都没有合适的地方放 2.安全带锁扣还是会划伤内饰，靠近前排靠背的位置没有软包，用了几天就好几条白印子，买了这个保护套后才好转一些 3.追光L真正的有两驱模式了，还没降温的时候平均能耗可以低至12-14度百公里，然而只在经济模式下才能激活，自定义和舒适都是四驱，导致底盘舒适和两驱只能二选一 4.尾门开关虽然实用，但是那个黑色的挖孔着实有点丑… 5.ADS尾标也很丑，塑料感太强，贴车衣时就抠掉了
乘坐空间：和老款差不多，作为轴距超3米车长超5米的大车来说，前后排空间都很充沛。然后追光车身比较高，头部空间在轿车中也算是很不错的。唯独是二排中间这个座比较小比较硬，不过我家一般就两人用车，对这个倒不太介意。 需要特别说一下舒躺空间：副驾零重力展开后躺着空间也很充足，我171cm身高躺着感觉很舒适 储物空间：前面说过了，储物空间有点少，纸巾我现在放在门板储物盒里面，眼镜勉强塞到桥洞外面的槽里面了。冰箱空间不算大，大概可以放6瓶可乐，两瓶标准尺寸的矿泉水这样。我买了商城这个硅胶套，没这个硅胶套的话饮料会在冰箱里面摇晃和异响。 后备箱基本和老款是一样的，比较深，能装不少东西，但是二排座椅不能放倒，无法扩充后备箱空间
老款追光的驾驶感受我其实就挺满意的，整体来说比较舒适，不开高能模式的话加速、制动、能量回收都比较平缓，不容易晕车。底盘的过滤性也比较好，能够把各种路面不平整和震动对座舱的负面影响都减小，长时间驾驶也很舒服。舒适和节能模式下，操控也比较偏舒适，急转弯之类的会有点晃这样，开了高能模式就会路感变强变颠、同时转向支撑会更足。 追光L相比老款变化不大，我感觉比较明显的有三点： 1. 动力更充沛，主要在载多人的情况下加速更果断，老款PHEV单人和多人驾驶时动力差异比较大，新款就不会了，查了配置主要是电机换了，功率提升了。 2.转弯更灵活了，有后轮转向了，虽然只有双向10度，但还是可以明显感觉出差异的。我查了下网上资料，老追光转弯半径是5.9米，新款是5.5米，差了不到半米，但是仔细想一下，有时候一把转不过来时可能就差的是那半米不到，所以在地库、掉头等很多场景下，都能明显感受到后轮转的存在 3.滤震更干脆，这个不确定是不是新车原因，过减速带和坑的时候余震更少更干脆了
老款追光我的实际体验，从95%电量用到20%发动机启动，春秋大概能跑150km，夏天120km，冬天更少，有时候一个周末都顶不住，所以大电池是我换追光L的主要理由之一，追光L电池63度比老款大了20度，所以就算能耗不优化，我的实际续航都能增加1.5倍，无论是平时日常用车还是跑高速都会更从容。 惊喜就是经济模式是真两驱，我平时平均能耗大概18度，两驱可以降到14度左右，所以经济模式下可以跑更长的里程。另外可能是因为电池变大了，发动机启动的阈值也变低了，20%它还不会启动，至少是可以跑到15%以下。两驱模式下，动力会变弱，而且雨天在高架接缝处急加速是会出现后轮打滑的情况的，这是老追光从未出现过的。但只要切换到四驱就完全没有问题了。另外就是，自定义模式下激活不了这个两驱，把动力设置成经济，底盘设置成舒适，能耗和舒适模式差不多。舒适模式下底盘介入感觉会更积极，乘坐更舒适，可惜不能和两驱共存。 充电方面支持800V，实际体验就是去各种快充站基本都能全程跑满最大功率（80-160kw）20分钟完成补电。
追光PHEV我买的深紫色，贴了深灰色的膜，换车时其实想买浅色的，但白色、金色都不太喜欢。门店正好摆了这个黑金色，看了实车觉得很不错，就加钱定了这个版本。整体来说追光L的外观看着会更稳重一些，引擎盖这里抬高了，看着更威武气派。尾标在行驶过程中可以发光了，尾灯这里常亮状态也更规整，尾部看上去会更匀称。
中控部分：16寸大屏和界字辈最新款是一样的，分辨率和画质一眼看上去都很不错，看b站、爱奇艺都可以满屏，视觉感受比老款横屏要舒服很多。但是没有副驾屏了，老婆反映QQ音乐搜歌会不如以前方便了。 座椅部分：主驾相比老款最大的变化是增加了坐垫延长功能，老款其实就已经比较软比较舒服了，唯独就坐垫有点短，这次可以调节了，腿部支撑会更好，长途驾驶更舒适。前排座椅按摩力度也加大了，按着更舒服，老婆好评。 副驾座椅：支持零重力展开了，还有个两段式的腿托，不再像老款一样顶不到腿了。老婆很喜欢这个腿托，上班站久了能够很好的放松腿部。零重力座椅主要是我在用，在公司午休时用。它默认展开的角度感觉不是很躺平，但展开后还有空间可以自己调，可以调成很舒服的状态。不过座椅头枕这里有个凹进去的部分，直接躺不舒服，我在网上买了一个凹坑填充枕放进去就刚刚好了。 后排：和老款没啥变化，靠背角度可以调，坐着比较舒服但躺不下去。有一点小惊喜是usb提升了，从扶手里面挪到后排出风口这里了，而且有个60w的type c了，偶尔给无人机、电脑充电更方便了。 整体风格方面，相比老款要简约，但是也用了真木这样的材质，扬声器面罩也都是金属的，看着蛮有质感的。 音响：好像没有专门的音响评价环节，顺便在这里讲了。音响部分相比老款提升很大，主要在高频部分清晰度更高，一耳朵就能听出来声音更明亮清晰了，低频依然澎湃有力，整体来说应该可以算同级佼佼者。我为此特意买了无限流量包和QQ音乐svip，打开最高品质音源听歌。需要注意的是，小音量情况下低频有点轰头，大概到23%～27%的音量下整个声音表现会达到最佳，很好听。
预期价格是和老款保持一致，加量不加价，实际上涨了3万，再加上选装和智驾包就更多了。但是之前看预告配置就已经瞄准了就没再多纠结了，老车主置换优惠3万，补贴叠加起来1.1万，赶在购置税减免末班车还是出手了。两个追光加起来已亏不少，只希望这个追光L能多开几年?