2025-09-15
动力方面，我试驾的四驱版本着实给了我不小的震撼。当我深踩电门，强烈的推背感瞬间袭来，那种速度与激情，就像驾驶着一辆性能小钢炮，它也能迅速响应，动力储备相当充足，完全能满足我对驾驶激情的追求。智能配置，搭载的高通8155芯片，几乎没有任何卡顿。标配的猎鹰智驾500系统，具备高速NOA领航、城市记忆泊车等23项智驾功能。大大减轻了驾驶的疲劳感；城市记忆泊车功能也十分实用，对于停车不太熟练的新手来说，简直是福音，它能自动寻找车位并完成泊车动作，让停车变得轻松简单。
内饰的整体质感还有很大的提升空间。车内大面积使用了硬质塑料材质，触感比较生硬，给人一种廉价感。而且新车异味比较明显，试驾过程中能明显闻到，需要长时间通风才能消散，这对于追求高品质驾乘环境的消费者来说，可能会有些难以接受。隔音效果也有待加强。在低速行驶时，车内还算安静，但一旦上了高速，风噪就比较明显，传入车内的噪音对驾乘的静谧性影响较大，会干扰车内乘客的交谈和听音乐的体验，降低了舒适性。
车内空间表现出色。我身高185cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好座椅后，后排腿部还有两拳多的余量，头部也不会觉得压抑，即便是满载五个成年人，也不会觉得过于拥挤。车内的储物空间设计也很贴心，有多处的储物格。日常使用足够，如果需要装载大件物品，后排座椅还可以全平放倒，将后备箱容积拓展。
当我踩下电门的瞬间，强烈的推背感扑面而来，动力随叫随到，驾驶起来非常畅快。除了强劲的动力，操控性也可圈可点。转向精准，虚位极小，在城市狭窄的街道中穿梭自如。方向盘的轻重调节恰到好处。过弯时，车身的侧倾控制得很好，得益于扎实的底盘调校和前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，车辆能够保持稳定的姿态。越野模式和极限掉头PRO模式，越野模式可以优化动力分配，提高车辆的通过性，极限掉头PRO模式则十分实用，在狭窄的空间内可以大幅缩小转弯半径，实现轻松掉头，解决了很多新手司机在狭窄路段掉头的困扰。
我试驾的是CLTC续航里程为501km的版本，在日常城市道路驾驶中，开着空调、听着音乐，实际续航表现比较扎实，值得一提的是，它支持快充功能，30%-80%的电量快充只需25分钟。
外观采用了“方盒子”造型，平直的车顶搭配外扩的轮拱，看起来就像一辆小型越野车，辨识度极高。前脸采用封闭式格栅设计，搭配独特的“i”型LED大灯，科技感与时尚感并存，车身侧面线条简洁有力，黑色车顶、隐藏式门把手和双色车身的设计，增添了不少年轻时尚的气息。车尾部分，“小书包”工具箱不仅具有一定的实用性，还成为了外观的一大特色，侧开尾门的设计在装卸大件物品时更加方便。
内饰的整体质感还有很大的提升空间。车内大面积使用了硬质塑料材质，触感比较生硬，给人一种廉价感。而且新车异味比较明显，试驾过程中能明显闻到，需要长时间通风才能消散，这对于追求高品质驾乘环境的消费者来说，可能会有些难以接受。隔音效果也有待加强。在低速行驶时，车内还算安静，但一旦上了高速，风噪就比较明显，传入车内的噪音对驾乘的静谧性影响较大，会干扰车内乘客的交谈和听音乐的体验，降低了舒适性。