- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：2分
- 裸车价格：33.90万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间还可以，开着不难开，减震没想象中的那么硬
最不满意
充电只能冲百分之80 刹车太硬 方向盘太小 反人类设计有点太恶心，辅助驾驶给我强制禁用7天 现在想卖了它换别的
- 评分：4分
- 裸车价格：33.90万
- 行驶里程：1898公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为每天往返27公里的职场人，这款车的表现整体贴合通勤需求，但也有不少细节值得说道。 珍珠白车漆搭配极简流畅的车身线条，清爽大气还耐脏，一周不洗车也不显邋遢，完美适配忙碌的打工人节奏。隐藏式门把手和无框车门自带科技感，却又不会过于张扬，停在公司停车场辨识度拉满，白色车漆在早晚高峰的车流里也更醒目，间接降低了剐蹭风险。 空间表现只能算中规中矩，前排腿部和头部空间足够舒展，但后排坐满时会略显局促，偶尔载同事通勤还算够用，前备厢加后备厢的双层储物设计能放下通勤包和文件夹，不过想装大件物品就有些吃力了。内饰延续了特斯拉标志性的极简风格，16英寸中控屏集成所有功能，熟悉后盲操效率很高，但大面积塑料材质触感偏硬，黑色座椅虽然耐脏易打理，整体质感还是稍显普通。 智能化是一大亮点，车机系统流畅度堪比智能手机，语音控制能直接调节空调、切换导航路线，开车时不用分心操作，OTA升级还能持续解锁新功能，这几个月已经收到两次更新，体验常更常新。驾驶感受也超出预期，方向盘力度适中、转向精准，“指哪打哪”的操控感在拥堵路段格外省心，低重心设计搭配双叉臂前悬，过弯侧倾很小，单踏板模式适应后能减轻脚腕负担，唯一不足是高速行驶时胎噪略明显，放点音乐就能轻松覆盖。 续航表现令人惊喜，冬季电耗15kWh/100km，27公里通勤仅需7度电，按家充0.6元/度计算，每天成本不到4.2元，一个月电费才一百出头，对比之前开燃油车每月近千元的油费，省下的钱足够覆盖日常咖啡开销。满电续航完全能支撑一周通勤，不用为充电烦心，即使偶尔加班到深夜也不用担心半路没电。 虽然使用成本优势明显，但内饰质感和空间表现一般，加上品牌溢价，整体性价比只能算中规中矩。不过对于追求高效务实的职场人来说，它仍是一款靠谱的通勤利器。 总的来说，特斯拉Model YL白外黑内版是一款优缺点鲜明的通勤车：它以超低能耗、精准操控和智能化体验满足了打工人的核心需求，但空间和内饰质感的短板，让它更适合追求实用、不纠结细节的职场人。
最不满意
最不满意的两点，一是内饰质感拉胯，大面积毛毡覆盖，触感粗糙，和它的定位不太匹配，门板和中控扶手处容易留下划痕，显得廉价；二是后排空间局促，要是后排坐两个成年人再加上两个孩子，腿部基本没什么活动余量，长时间乘坐会很憋屈，影响驾乘体验。
空间
这款六座布局的Model Y L白外黑内版，空间设计有亮点但短板也很突出。2+2+2的独立座椅布局让第二排乘客进出第三排时较为便捷，前排空间舒展，头腿余量充足，日常通勤久坐也不会觉得压抑，前备厢加后备厢的双层储物设计，也能轻松放下通勤包、文件夹等小物件。但第三排空间局促是硬伤，如果第二排座椅稍微后移，第三排腿部基本没有活动余量，成年人坐进去会觉得憋屈，更别说同时坐两个成年人加一个孩子了；满员状态下后备厢的储物能力也会大幅缩水，大件物品很难放下。此外，第三排车窗面积较小，长时间乘坐还会让人觉得有些压抑，整体更适合短途多人出行，长途乘坐的舒适性会大打折扣。
动力
Model Y L的驾驶感受颠覆了对六座中大型SUV的认知，完全保留了特斯拉的运动基因。双电机全轮驱动动力充沛，加速平顺且响应迅速，日常通勤超车毫不费力。转向几乎无虚位，精准度拉满，“指哪打哪”的操控感让庞大车身开起来格外灵活，低速转向轻盈，高速变道时底盘扎实稳定，侧倾抑制出色。CDC可变阻尼悬架可切换模式，平衡模式下滤震干脆，能保留清晰路感，舒适模式则能柔化路面细碎震动。不过胎噪在粗糙路面会比较明显，且车身加长后转弯半径偏大，掉头时需要更多空间，整体更适合追求驾驶乐趣的用户。
油耗
官方CLTC续航751公里（19英寸轮毂，82kWh三元锂电池，CLTC电耗12.8kWh/100km） 。日常通勤（22℃、单程50km、经济模式）满电实跑约530?560km（表显563km），高速120km/h约480?520Km。
外观
珍珠白车漆是这款车的颜值加分项，搭配极简流畅的车身线条，清爽大气又耐脏，完美适配忙碌打工人一周不洗车的节奏。隐藏式门把手与无框车门的设计，既透着科技感又不会过于张扬，停在公司停车场辨识度拉满。白色车身在早晚高峰的车流里也更醒目，能间接降低剐蹭风险，美中不足的是车漆偏薄，稍微剐蹭就容易留下痕迹，日常得格外小心养护。
内饰
这款车的内饰延续了特斯拉标志性的极简风格，但质感表现实在不尽如人意。16英寸中控屏集成所有功能，操作逻辑清晰，黑色座椅耐脏易打理，日常通勤不用费心养护，很贴合打工人的实用需求。但问题也很突出，内饰大面积采用硬塑料覆盖，门板、中控扶手等经常触碰的区域触感粗糙，稍不注意就容易留下划痕，视觉和触感上都透着一股廉价感，和它的定位严重不匹配，甚至不如同价位不少自主品牌车型的内饰用料扎实。
性价比
Model Y L六座版性价比属于中高端实用梯队，33.9万起的定价不算亲民，但相比普通Model Y长续航版，加2.55万就能换来六座布局、CDC可变阻尼悬架、后排8英寸屏和全车座椅通风，配置溢价还算合理，再加上751km CLTC续航、超充网络加持和HW4.0+AI 4芯片的智驾基础，以及极低的用车成本和不错的品牌保值率，对看重三电系统、补能效率且有六座刚需的家庭来说很有吸引力；不过它第三排仅适合短途应急，内饰缺乏豪华感，没有空气悬架等堆料配置，FSD还需额外付费，对追求极致舒适和满配体验的用户而言，性价比就显得一般了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.90万
- 行驶里程：3251公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车Model YL一个月，作为平常旅行出门的车，它的表现让我十分满意。不管是出远门，还是就近的城市旅行，它的实际用车体验完全符合预期。 空间十分宽敞，以前从来没有开过有前备厢的车，平常当大四座开，第二排的独立座椅对于特斯拉来说简直是超高配置，舒适性也不错，带电动扶手。第三排我是常年直接放倒的，用来放行李箱什么东西的第三排十分宽敞，已经的话我觉得第三排空间应该也不错。总体来说放大件物品或者出去旅游的话十分方便，毫无压力。 驾驶体验对我来说十分不错，没有油车那种滞后提速的感觉，十分跟脚，上车就可以直接出发，踩一下就走。最最重要的是，朋友们坐车的反应没有晕车的感觉，这个我觉得是最重要的，而且续航还挺长的，没有什么里程焦虑，一个月了电没有掉到过20以下。 内饰的话，氛围灯我觉得也不错，以前开的是油车，没开过这种带氛围灯的车，感觉还挺不错的。因为大家都说感觉内饰是大毛胚，十分简约朴素，但是因为我没开过冰箱彩电大沙发，所以感觉还不错，开了一个月也习惯了很多，感觉还不错。 还有就是智能驾驶，第一次感受到了智能驾驶，感觉很高级啊，也不用自己开，就是把着方向盘，注意点自己就开了，但是感觉驾驶很激进，还是有点害怕 最主要的是确实很安全，他那个预警很好用 最后就是充电真的性价比很好和加油对比，没感受过其他的车，但是我觉得充电还挺快的，高速上去服务站上个厕所，转一转吃点东西就冲得差不多了 整体来说对于以前只开过老油车的人来说还是很新颖的，很满意，感觉很好开
最不满意
整体来说最不满意的地方没什么，有刹车异响的问题，刹车的时候听起来很刺耳，还有就是座椅对开长途很不友好，开了一次长途来回腰很难受，有那个自带的腰部调节也不太有用，开久了长途会很累
- 评分：5分
- 裸车价格：36.80万
- 行驶里程：3269公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的当然是黑武士本身啦，霸气的外观，可爱的小鸭子尾翼，一眼相中，直接下定！
最不满意
提车一周不到轮胎就扎到漏气了，想着以前油车的轮胎扎了钉子跑个几天就没事，特斯拉的轮胎居然一扎钉子就瘪了，别提心里多憋屈了，但是正是这一次轮胎扎钉子的经历，让我体验到特斯拉的高效服务，移动补胎，小哥非常专业，把移动小车开到地库现场补胎，蘑菇钉只需要130元，非常方便。同时让我亲眼目睹轮胎内的海绵超级厚实，一看就知道特斯拉用料真的好良心。整个补车胎过程用时30分钟左右，非常方便快捷。
空间
后备箱掀开简直了，空间除了大！就是大！前备箱日常装着小物件，后备箱就是用来放露营装备的，每个角落都运用到极致，车上躺两个人还很富余，当然我们身高也就170+哈
动力
驾驶感受只能说用一个丝滑来形容，刚接触这台车的时候尤其屏幕挂档，我浑身充满抗拒，怕用不习惯，没想到新车提到手丝滑操作，不得不提一下方向盘，我设置标准模式之后，整个方向盘很轻巧，变道的时候轻轻切过去，太丝滑了！对了，我不小心被一台小宝马给刮了，不愧是纯视觉，第一时间按下摄像头按钮，当下事故情况全部记录的明明白白的，就是可惜了我的林阿特车头掉了两块漆，有点后悔没贴车衣，新提车的就不要纠结了，贴车衣吧，至少不心疼……
油耗
续航时间我其实没什么发言权，因为我装了赛博充电桩，申请了波谷用电。我把充电时间设置为22:00-8:00，电费0.336元，电量最大可充至80%容量。反正销售交待不要让电低于20%，平时跑短途80%的电就足够了，所以我还没有真正试过加满电是多少里程续航。不过，以后跑长途总是有机会的嘛～～
外观
我的车取名大哥林阿特，就是因为它拥有霸气的黑武士外观，尤其尾灯亮起来的时候，真的让人挪不开眼睛，每一天开车心情都会特别愉悦。
内饰
虽然特斯拉以毛胚房著称，但是这款Model YL简直就是极简风的最爱，提车初期其实也是有想着要隆重装修一下的，比如脚垫全包，所有毛毡的地方统统包起来，置物架，杯垫，巴拉巴拉一堆……可是开习惯了之后，感觉也没那么多刚需了，原厂配的脚垫就很好，就这么用吧，要什么自行车！
性价比
国产车多的是价格美丽的，但是安全性不够过关，所以性价比这玩意还是要看具体怎么平衡。对我来说花个30几万可以买个音响爆好的车我就觉得很划算。对比我的小红车，电车费用比油车真的省的不是一心半点，唯一可惜的就是不能去加油站蹭免费自助洗车了……
- 评分：5分
- 裸车价格：33.90万
- 行驶里程：1581公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
听说只要拥有了电车，下楼取快递都想开车去，于是我终于换了心心念的电耗子！人生第一辆车是一台混动雅阁，日常通勤短途出行性价比很高，没有油车的高油耗但是也少了电车的丝滑起步，因为拥有了轿车所以一直想再买一辆6座大空间作为弥补一家人出行的拥挤“短板”权衡了一圈无论从性能价格 还是视觉的辨识度上来说特斯拉modelYL最合适！
最不满意
没有什么最不满意的地方 什么时候能把FSD的价格降下来呀
空间
六座完全当大四座开简直不要太爽
动力
人车合一具像化！ 单踏板模式丝滑超级丝滑 胎宽前255+后275混合胎宽， CDC连续可变阻尼减振器滤震＋扎实底盘过减速带的颠簸感可以忽略不计，路感清晰，转弯变道车身跟随及时不会有车身倾斜的感受，麋鹿测试超级无敌稳！指哪打哪干净利落，灵活转向和超强抓地力！完全好车！
油耗
续航：751公里自驾 通勤完全够用
外观
尾翼设计超帅好吧！整体棱角分明 内饰空间：一如既往的简单即高级，整车氛围灯随音乐律动，座椅加热 十腿拖，2排自动调节手托，后排电动控制放倒秒变露营基地！全景天窗抬头看星星别太爽！ 续航：751公里自驾 通勤完全够用
内饰
内饰高级简约
性价比
性价比非常高