- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.88万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
从2年多前看到Q6L etron的谍照开始，就已经爱上了，第一是喜欢奥迪，第二是觉得奥迪安全，这是我对奥迪的固有想法，我是某国产主机厂的员工，国产和新势力的内饰的质感和外观比不上Q6L，现在国产车外观同类化太严重，一点心意没有，奥迪的设计外观是有着传承的，这点我非常喜欢，再者试驾Q6L，感受到他的操控、他的稳健，是同级别或者新势力无法比拟的，最重要的一点是，我媳妇坐这款车的后排，她不晕。
最不满意
1进口件太多，后续维修可能价格高 2数字钥匙目前没法用（我是三星手机），这个体验真的很差，厂家给的回复是过年后有一波大更新，解决大部分的BUG，但是我感觉奥迪的IT部门，是不是天天都在摸鱼啊，效率不是一般的慢。
空间
空间表现也超出预期，本以为溜背造型会牺牲后排头部空间，实际我180cm的身高坐进去，头部还有一拳多距离，我买的SPORTBACK版本，后备箱没有SUV大，但是帅啊，对我来说颜值第一。
动力
底盘：无懈可击，百年车企的悬挂不是一般的，虽然没有空悬，但是一点不比国产新势力装配空悬的差，用的FSD避震，也是免维护的。
油耗
续航：我是在安徽芜湖，现在正值冬季，平均气温在5-13度左右，我开车也不开动能回收的，在这个情况下，续航能达到600出点头，如果开空调20-22度左右，续航500样子。城市开基本满足了，如果我开动能回收应该能增加10-15%的续航吧。
- 评分：5分
- 裸车价格：35.88万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是用车成本低，电车比油车省不少，充满一次才百十来块。
最不满意
最不满意的就是6.3秒的零百加速不如那些3、4秒破百的国产车。
空间
车身尺寸摆那在，空间也不会小多少，平时我们一家出行够用了。
动力
方向盘转向精准，指哪打哪，可变转向比在低速转弯的时候很轻松，一只手就能操作，高速行驶时又很沉稳，给人满满的安全感。底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳。悬挂软硬调节这个功能也挺实用，运动模式下悬挂变硬，操控性更好；舒适模式下悬挂变软，舒适性更佳。
油耗
续航还不错，目前到家以后就充电过两次，目前第二次充电还没有用过，实测的话，市区开空调差不多8折吧。
外观
外观颜值很高，奥迪的设计还是很在线的。轿跑SUV的车身造型，线条流畅，溜背式的车尾很有运动感。我选的这个颜色也很独特，开在路上回头率挺高。
内饰
内饰质感不错，大量软性材质包裹，座椅是仿皮的，触感舒适，还有4向腿托调节，长时间开车也不累。 手感材质：内饰材质不错，基本上都是软包，门板也比较厚实，安全感还是挺足的。
性价比
这个价格在同级别纯电SUV里，配置和续航都算比较能打的。而且奥迪的品牌影响力在那，车子的品质和做工也有保障，我觉得性价比还是挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.88万
- 行驶里程：1106公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
华为智驾确实不错，我喜欢这个自动泊车，停车的时候开自动泊车，屏幕上一划确认，车自己打方向、调角度，两分钟就停得端端正正。
最不满意
前我还没有遇到什么大问题，感觉方面都还可以。
空间
别看是溜背造型，空间真没缩水。我身高180，主驾调好坐姿，后排腿部能剩两拳多，头部也有一拳余量，上次带爸妈和孩子出去玩，后排坐俩大人加个儿童座椅一点不挤。
动力
开着很轻快，不像两吨多的车。6.3秒的加速不算特别快，但市区超车、高速提速都很从容，踩电门的时候动力来得很线性，不会窜车。底盘是双五连杆悬架，过减速带的时候小震动过滤得不错。
油耗
市区代步满电能跑640公里左右，百公里电耗大概18-19。上周跑了趟短途高速，来回300公里，去的时候开空调、开智驾，来回才掉了370公里的电，比我之前开的某新势力实在多了。快充也给力，上次在服务区从10%充到80%，刚好买杯咖啡、吃点东西的功夫，21分钟就搞定了，根本不耽误事。
外观
颜值是真没话说，我选的蓝色，阳光下看特别有质感，商务或者家用都可以。分体式大灯晚上点亮特别有辨识度，贯穿尾灯一踩刹车，后面车离得老远都能看见，安全感拉满。
内饰
256色氛围灯晚上开着挺有感觉，调个暖黄色，长途开车没那么累。座椅像家里的大沙发，仿皮材质摸着舒服，包裹性也不错，开两小时高速腰不酸背痛。
性价比
虽然比超长续航版贵点，但多了华为智驾、双激光雷达和21英寸轮毂，经常跑高速的话挺值。对比宝马iX3，配置更丰富；跟蔚来ES6比，品牌和续航扎实度有优势，但加速没人家快。不过八年或16万公里的三电质保让人放心，算下来用车成本也低，这一个多月充电才花了不到300块，比以前开油车省太多了。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：36.88万
- 行驶里程：1384公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
800V高压快充，彻底治好了我的续航焦虑。20分钟左右就能充的差不多了，这补能速度是真踏实。而且快充时电池温度控制得不错，没出现功率骤降的情况，之前开朋友的电车快充到后半段速度掉得厉害，这车不会。
最不满意
其实八月底提的车，到现在有一个多月了，还没发现什么大问题。
空间
前排空间没话说，我调整好驾驶位后，腿部能自由伸缩，头顶还有一拳多距离。方向盘和座椅调节幅度很大，16向电动调节不是虚的，腰托能调4个方向，我开两小时高速腰也不酸。
动力
开着特别顺手，后置后驱的布局，方向盘跟得很准。上周在老小区门口掉头，本来以为得倒一把，结果可变转向比太好用了，一把就过来了，旁边大爷还夸我技术好，其实是车给力。加速挺线性的，6.3秒破百但推背感不会太冲，上次带爸妈出门，深踩电门超车他们也没说晕。
油耗
CLTC标称709公里，实际开着挺实在的。平时市区通勤，一周充一次电完全够用，百公里电耗大概19-20kWh左右。上周降温到15度，开了暖风，续航大概掉了15%，比我预想的好多了，之前听朋友说电车冬天掉电厉害，这车应该能稳住。
外观
溜背造型是真好看，比普通SUV运动多了，侧面线条从B柱到尾部特别流畅，每次停车都忍不住多看两眼。
内饰
内饰是极简风格，我挺喜欢的。中控台往驾驶座偏了6度，操作屏幕的时候不用特意侧身，特别顺手。
性价比
落地花了37万多。标配华为智驾、空气悬架、AR-HUD这些配置，对比同级别豪华品牌的电车，配置算很诚意了。提车的时候还送了价值3万的装备礼，有流光车漆和一些实用配件，感觉挺值的。而且三电质保8年/16万公里，后期用车也省心。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.88万
- 行驶里程：1076公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
补能效率是真的顶，彻底治好了我的续航焦虑。上周末带老婆孩子去周边古镇玩，来回差不多500公里。去的时候满电出发，到地方还剩35%的电，逛完古镇找了个800V快充桩，想着歇口气喝杯咖啡，结果刚坐下15分钟，车机就提示充到80%了，显示能再跑570多公里。
最不满意
目前还真没啥不满意的地方，都是一些小问题，都能接受的。
空间
中型SUV里算能打的。我身高182，前排调舒服了，后排腿还能剩两拳多，我家孩子坐在安全座椅里，腿也能随便晃。后备厢空间也还好，上次带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、零食箱全塞进去了，还剩点地方放外套。前备箱也挺实用，我专门用来放充电枪和洗车工具，带排水孔，下雨淋湿了也不怕发霉。
动力
开着很轻快，不像两吨多的车。后置后驱的布局，方向盘很跟手，可变转向比确实好用，上次在小区门口掉头，一把就过了，不用来回倒腾。悬架软硬能调，平时开舒适模式，过减速带的时候颠簸感很小，上周跑高速切运动模式，过弯时车身侧倾也不明显。加速的话6.3秒破百，平时超车踩电门就有劲儿，不会肉，但推背感也不会太冲，家人坐着不晕。
油耗
满电715km，实际用着没虚标。我日常通勤每天50公里左右，市区开空调的话，一周充一次电刚好。上周突然降温到15度左右，当时还穿着短袖，就开了暖风，续航大概掉了15%，比我预期的好，之前听朋友说电动车冬天掉电厉害，这车算是稳住了。高速120km/h巡航的话，百公里能耗大概18kWh，算下来跑600公里问题不大。
外观
溜背造型是我选它的原因之一，比普通SUV更运动。封闭式八边形格栅挺大气，矩阵式大灯晚上点亮有动态效果，解锁的时候还有迎宾动画，朋友见了都问这灯是不是选装的。半隐藏式门把手关上之后车身线条特流畅。
内饰
极简风格我喜欢，中控台往驾驶座偏6度，操作起来很顺手。座椅是仿皮的，16向电动调节，腰托能调4档，我开两小时高速也不腰酸，氛围灯晚上挺有感觉，不过我一般就开个冷色调。
性价比
标配华为智驾、空气悬架、AR-HUD这些配置，对比同级别豪华品牌的电动车，算是诚意够的。提车的时候送了价值3万多的装备礼，包含了流光车漆和一些实用配件，算下来性价比更高了。不过保养不算便宜，小保养一次得一千多，比日系车贵点。