2025-12-10
对于五菱，每天出门都能在大街小巷看到身影，对他的认知是感觉也就是停留在小四轮的层面。从没有想过我的第一辆电车会是缤果S。买的时候想着小四轮都这么耐用，它应该也皮实吧！跟家人也对比同价位其他小车，给人的感觉它的配置更切合我们实际的需求。 实际用了这么久，总的来说，它给我的意外之喜，远远盖过了那些小缺点。 这辆车最让我喜欢的地方，是清晰的高清大屏幕和 540°透明底盘，日常使用起来帮助很大，而且它的颜值也一直很在线。还能多台手机控制车门车窗，空调，还是非常方便的。对于我这种经常不知道车停哪里的人来说，导航找车帮了我大忙！
车子大部分时候倒也够用，但细节上的小毛病也是有的。 1.后排空调出风口，压根没有！空调调节也很麻烦，不能设具体温度，只能调档位，每次都得靠体感慢慢试，调来调去的，适应起来太费劲了。 2.隔音，只能说一般般。跑高速的时候，胎噪和风噪都挺明显的，不过我平时就上下班开，单位到家不远，也不怎么跑高速，这点倒还能接受。 3.最让我抓狂的是没有电尾门！没有电动功能，全靠手动开关。有时候手上东西多了，让孩子帮个忙关个尾门都帮不了，还得自己放下东西动手，特别不方便。智能方面差点意思。自带的软件太少了，还不能自己下载APP，最近好像是推送了，但是我还没收到升级信息。总的来说，日常开代步还行。
五菱作为小型车，空间表现还是出乎意料的。后排腿部还能伸展开，头顶也不压抑。特别要夸下挂钩设计，这样车子摇晃我的食物就不会洒出来了，特别人性。 车内放东西的地儿也特贴心，门板上的槽子刚好能塞下保温杯和折叠伞，中控台底下的贯通大槽放个随身包妥妥的，平时那些零零碎碎的小物件，随手一放就成，收纳很便捷。后备箱是下沉式的设计，空间很大，能放的下不少东西，但也容易乱得跟“杂货铺”似的。建议后续买个箱子填一填，能把后排座椅放平，还能成为你的移动休息室。
缤果S是怀挡感觉满方便的，不用像之前的车子一样手要放下面挂挡。车子开起来还是挺平顺，市区代步超车、跟车都很灵活，方向盘很轻，单手操作打方向也不费力，整体操控性对新手很友好。减震还不错，过减速带或者坑坑洼洼的路面时，点播感受比较小。底盘高度还可以，再也不担心底盘刮擦了。市区开的话风噪还好，上高速100码之后，风噪就比较明显了。
目前开近1000多公里，基本是市区路况，电耗大概11.5-12.5kwh/100km，续航达成率还行。现在市区通勤天气冷了大概打7折，反正天气冷是电车的通病。充电方式也多，既能慢充也能快充。自己在家的话大概6个小时充满，晚上睡前充10点冲，那时候刚好是峰谷电，早上大概4点左右就充满了，完全不影响使用，也有快充，如果急用，就是快充站，续航焦虑基本没有。另外还能对外放电，周末去露营的时候，能给电炉、投影仪供电，这点特别实用。
外观我挺喜欢的，非常有动感，看起来就高级，贯穿式尾灯很漂亮，增加了车整体的层次感，直接辨识度拉满。前脸两个LED大灯非常有精神的感觉，进气格栅以及两侧的进气口都是飞翼式的造型，增加车头的美感。旗舰版是16英寸风车轮毂造型，跑起来运动感十足。
我的内饰是暖棕色搭配白色的双拼色，看起来挺温馨的，质感在同价位里的车子里算是不错的，加上仿木纹内饰，没有很强的硬塑料廉价感。前排座椅还能加热，主驾驶位是电动调节的，冬天开车的时候特别舒服。中控台布局可以，屏幕的尺寸刚好，操作也很简单，还配了无线充电、多处储物格这些细节很贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置，还是挺人性化的。
因为有置换，6万多就搞定了。4S店还贴好了3C膜把我交到我们手上的，还送了脚垫，充电桩。它不仅能满足日常城市通勤和家庭出行的需要，周边城市跑跑也完全没问题。虽然智能化配置不算突出、用料也比较常规，是它的不足之处，但我对这些方面的要求并不高，对我而言城市通勤足够了。 总的来说，这车就是典型的“优点很突出，缺点也明显”！日常开着代步还行，空间够大、储物够方便，这两点真的爱了。对预算有限的上班族和家庭用户而言，性价比出众，是经济实用的出行选择。