- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：82公里
- 平均油耗：1L/100Km
最满意
腾势N8L最让人满意的是全维度适配家庭出行，5.2米大车凭后轮±10°转向实现4.58米转弯半径，操控灵活如紧凑轿车，新手也能轻松驾驭。6.11?套内大六座空间，三排无短板且支持滑移调节，满员也能放5个20寸行李箱，4+N座椅组合适配露营、代步等全场景。全系标配云辇-A空悬、激光雷达智驾，3.9秒零百加速兼顾性能与平顺，1300km综合续航彻底告别补能焦虑。标配零甲醛座舱、四区空调、帝瓦雷音响，29.98万起满配无套路，智能、舒适、实用全拉满，真正做到一车满足全家所有出行需求。
最不满意
腾势N8L内饰仅云锦米、金山棕、铂檀灰三款配色，选择面偏窄；纯电实际续航略逊官方标定，极寒环境下续航衰减，长途出行仍有补能顾虑。
空间
腾势N8L的空间最让人满意的是全域舒享与极致实用的兼顾，6.11?套内面积实现人均超1?空间，三排无短板彻底告别“应急座”。第三排支持100mm前后滑移+121°靠背调节，180cm成年人乘坐头部腿部均有富余，还标配独立空调与加热。4+N种座椅组合灵活切换，满员时后备箱可放5个20寸行李箱，还有51L隐藏储物格。全车49处收纳空间覆盖车门、中控等细节，小物件各得其所。迎宾模式让车身下降5cm，老人小孩上下车轻松，无论是全家出行还是露营载物，空间适配性都拉满。
动力
腾势N8L的驾驶感受最让人满意的是大尺寸车身却兼具灵活操控与舒适质感，完全打破大车驾驶刻板印象。2.0T+三电机动力组合带来3.9秒零百加速，动力随踩随有且输出线性，发动机与电机切换平顺无顿挫。标配云辇-A智能空气悬架，搭配路面预瞄2.0，能精准过滤颠簸，过弯侧倾极小，冰雪路面也稳扎。后轮±10°转向让转弯半径仅4.58米，窄路掉头一把过，市区开超灵活。雨雪内八模式大幅提升湿滑路面抓地力，再加上细腻的转向调校与出色的静谧性，驾驶时从容又安心，全家出行的操控与舒适需求全满足。
油耗
腾势N8L的续航最让人满意的是长续航与强适配性兼备，彻底告别补能焦虑。CLTC纯电续航230km满足日常通勤，综合续航达1300km，长途单程无需补能，亏电油耗仅6.1L/100km，大六座SUV能耗媲美紧凑型车。低温续航表现亮眼，0℃环境纯电达成率93%，-30℃极寒也能靠电池加热技术稳定续航，远优于同级。800V高压平台加持，30%-80%快充仅19分钟，7秒就能增加1km续航，日常补能高效。纯电、混动模式灵活切换，每公里成本低至0.46元，家用、长途出行的续航需求全满足。
外观
我最满意腾势N8L兼具东方大气与科技精致的外观设计。前脸“?”字型双层LED灯组极具辨识度，对称美学融合中式建筑灵感，点亮后灯语仪式感拉满。侧面纯平镜面车门搭配隐藏式门把手，B/C/D柱全黑化打造游艇般悬浮车顶，21英寸轮毂与宽体轮拱尽显力量感。车尾扁平化横向尾灯与车标呼应，隐藏式雨刷让尾部线条干净利落。整车方正舒展又不失圆润柔和，车漆质感高级，每一处细节都平衡了豪华气场与家用优雅。
内饰
腾势N8L的内饰最让人满意的是豪华质感与家庭实用的完美融合，31.8?全域软质包覆搭配透光真木饰板、高定绒面顶棚，触感细腻高级，三款雅致配色适配不同审美。云栖座椅采用十层工艺+双发泡填充，前排零重力座椅带10点按摩、通风加热，二排女王座配电动腿托，三排也有加热，每排都享极致舒适。0甲醛健康座舱搭配四区空调、负离子净化，新车无异味更安心。2.5K多屏联动+帝瓦雷音响打造沉浸式体验，128色氛围灯、车载冷暖冰箱等细节，让座舱兼具格调与暖心实用。
性价比
腾势N8L的性价比最让人满意的是标配即满配，拒绝选装套路，30万级享竞品顶配体验。云辇-A空气悬架、激光雷达智驾、后轮转向等豪华核心配置全系标配，对比同级需加价3万以上选装。首任车主享电池终身质保，还标配三排满配舒适、帝瓦雷音响、车载冰箱等，智能安全与豪华配置拉满。1300km综合续航+3.9秒零百的硬核性能，再加上终身免费的城市领航、代客泊车等智驾功能，花基础款预算，就能拥有空间、性能、智能全维度无短板的体验，远超同价位竞品价值。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
最满意
我是二月提的车，本来我的首付不多当时没打算买这款车的，后来销售给我推销这款车，如果征信好的话，这款车可以零首付，零利息，我当时心动了，当时我试驾了看了下它的油耗和电耗，油耗和电耗都不高，用车成本能够控制得住，要比同级别的油车省不少，还没开过豪车，我对豪车没免疫，零利息每个月还款也能够承担，销售说这个活动也只有2月这一个月过了就没有了，想着春节可以开这么好的车回去，心理也很澎湃，当时头脑一热就定了，现在回过头来看人有时候还是需要冲动一把，我不想每个月还太多，当时给了部分首付，做的零利息。
最不满意
其实我能提到这款车是真的满心欢喜的，至少现在看它都好。非要说不满意的地方，那就是我之前没开过这么好的车，车子块头又这么大，上手是真的不容易，开得小心翼翼的，害怕磕碰着，目前心理还没释放开，还有点放不开手脚。
空间
三排座椅，每排座椅之间距离都留得比较多，着毕竟要挤占后备箱部分空间，所以后备箱和它的大个子比起来，确实显得优点小了那么一点，但满座后面放礼物这些还是足够了，行礼箱也没问题，只是放了没多余的空间了。
动力
车子宽且长，我以前没看过这种大型的SUV，加上又是新车怕刮擦，这才提车开得是有点小心翼翼的，心理上还不太放得开。
油耗
短途我都是用电，一百多公里的续航够使了，买的时候送了充电桩，我家有个车位刚好用上，充电贼方便而且家用电还贼便宜，一般谷电就充满了。
外观
新能源和油车相比都设计得比较圆润。但它车身比较高，车头地面几乎保持平行，所以这个圆润的设计也不影响它的气势。
内饰
座椅特别舒服，尤其是副驾驶的座椅，销售说是啥子零重力座椅，我以前没坐过这样的座椅，坐上面的确不一样，整个身体全部放松了，身体的重量全部座椅承托去了，比我家里的沙发都舒服。
性价比
如果不是店里搞活动，按我的预算本来是够不了这款车的，我只打算买一台刚需代步的，没想到还有零利息活动被我捡到了，不过这个也不是人人都可以申请到的，必须的信用好才有机会，而且该有的赠品我都有，脚垫车膜，还有积分，还有3次免费的保养，这些都是钱啊。哈哈，第一次开这么好的车，春节可以好好得瑟一把了。不过我虽然享受了零利息的政策，但价格上确实没给我少，人不能两头占没办法。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
空间宽敞，对于我们一家人坐在里面舒适的出行很重要，老人孩子都能舒舒服服的，动力也特别的平顺，强劲纯电模式下可以为家里面省下不少钱，混动模式跑长途没有续航焦虑，超个车轻轻松松，智能化辅助驾驶，让老婆开车变得更加轻松。车机交互很便捷，语音支持很多功能，特别省心。
最不满意
n8l的尾灯设计感觉有点丑，不如车头设计的这么好看，我建议以后的升级版本还是把尾灯重新设计一下，尾灯感觉少点什么，看上去有点笨重。
空间
很多6座车的第三排都是一个摆设，坐小孩都嫌挤，更别说成年人了，腾势N8l不一样，我坐进第三排，膝盖离第二排还有一拳的距离，头部的空间也挺充裕的，不会有那种顶头的感觉。第二排空间更加的大，在第二排翘个二郎腿，那是轻轻松松，完全没有问题的，全车的储物空间挺充足的，以后的小物件都是有地方放的，手机也有位置放，这一点设计挺好的，现在有些车型连手机都没有地方放。
动力
动力响应特别快，一点都不慢，不管是低速行驶还是高速行驶，动力都可以做到随叫随到，并且平顺感极好，几乎感觉不到任何一丁点的顿挫，坐在车里面家人都觉得很舒服，完全没有晕车的感觉。
外观
车头的外观看着挺精致的，线条设计的很流畅，透露着一种简约大气的风格，越看是越好看，车头是封闭式的，看上去很有设计感，一点不不逊色bba那些车型。轮胎比较宽，开起来的话比较稳，抓地力很足，刹车的脚感也很踏实，制动效果也是非常棒的。
内饰
内饰我最喜欢的还是后排的吸顶屏，真的很好，开车的时候可以去看电视，看喜欢的电影跟电视剧，长途驾车也不无聊了。老婆在副驾驶也能通过他的副驾驶屏去看自己的视频，一家人各得其所，互不打扰。
性价比
方方面面都能满足我们家的需求，以后周末或者节假日出远门，再也不用担心开车累的问题了，因为他的自驾真的是一个好帮手，性价比很不错的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最令我惊喜的，是它对“空间”一词的重新定义。我试驾的六座版本，第二排两个独立座椅堪称全车精髓。不仅支持通风、加热、按摩功能，更可通过电动调节实现近乎半躺的姿势，配合可伸缩的腿托，长途乘坐的舒适度完全不输豪华MPV。 更巧妙的是，第三排座椅并非摆设。通过第二排座椅的一键前移，进出第三排的通道足够宽敞。虽然第三排更适合儿童或短途乘坐，但头部和腿部空间都经过精心计算，比许多七座SUV的“应急座位”要实用得多。 当需要装载大件物品时，第三排座椅可完全放平，形成一个巨大的规整空间。这种灵活多变的空间设计，完美解决了家庭用户“平时嫌大、用时嫌小”的痛点，让N8真正成为了一台能满足多场景需求的车型。
最不满意
智能化表现有些令人困惑。硬件配置相当豪华：三块大屏、5G网络、多颗摄像头和雷达，但软件体验却未能完全匹配硬件的潜力。 腾势Link系统界面美观，语音识别率也不错，但在实际使用中，应用响应速度时有卡顿，尤其是在多个功能同时运行时。副驾驶娱乐屏内容生态相对单一，与主流新势力品牌的差距明显。更令人费解的是，一些常用功能如座椅记忆与账户绑定逻辑不够智能，每次切换驾驶员都需要手动调整。 最让我感到遗憾的是驾驶辅助系统。虽然具备L2+级功能，但在实际高速体验中，车辆对加塞车辆的识别反应偏慢，车道保持的微调动作略显生硬，给人一种“还不够成熟”的感觉。考虑到腾势背靠比亚迪和奔驰两大集团，这样的智能化表现确实有提升空间。
空间
这款车的前后排乘坐空间都相当充裕。我身高178cm，在前排调整好坐姿后，后排仍有两拳以上的膝部空间。最实用的是其灵活的座椅布局：7座版本第三排虽然不适合长途乘坐，但短途应急完全足够；而6座版本的第二排独立座椅支持通风、加热、按摩功能，舒适性堪比MPV。 储物空间方面，N8同样表现出色，仅中控台区域就设计了多种储物格，后备箱在放倒第三排座椅后可扩展至1860L，足够装载全家出行的行李。
动力
我试驾的n8l它这款车的综合功率达360kW，数据相当亮眼。实际驾驶中，N8的动力输出却以平顺为主，即便在运动模式下，加速也不会让人感到突兀。这种调校思路很明显??它追求的是从容不迫的底气，而非暴躁的推背感。 底盘表现是N8的亮点之一。配备云辇-C智能阻尼控制系统，在通过颠簸路面时滤震效果出色，车身姿态稳定；高速过弯时又能提供足够的支撑力。转向手感轻盈精准，虽然路感反馈不算丰富，但符合其家庭豪华SUV的定位。
油耗
可以覆盖日常通勤需求。在实际混合路况测试中，纯电续航达成率约85%，属于合理范围。混动模式下，系统智能切换动力来源的逻辑清晰，高速用油、低速用电，实测馈电油耗约6.8L/100km，对于这台大车来说表现不错。
外观
N8的外观设计采用了“π-Motion”势能美学理念，整体风格偏向稳健豪华而非激进前卫。贯穿式LED灯带和矩阵式大灯在夜间极具辨识度，车身侧面流畅的线条和隐藏式门把手营造出不错的高级感。不过与一些造车新势力相比，N8的设计语言相对保守，可能更符合传统豪华车用户的审美。
内饰
坐进车内，能立刻感受到N8在内饰用料上的诚意。大量软质包裹、环保麂皮和金属饰条的搭配恰到好处，做工细节也达到了豪华车应有的水准。可旋转中控屏是内饰的视觉中心，实用性和科技感都不错。只是钢琴烤漆面板容易沾染指纹，需要经常打理。
性价比
N8的售价区间为31.98-34.68万元，处于新能源中型SUV市场的中高端位置。购车权益方面，腾势提供了首任车主终身免费基础保养、三电终身质保等增值服务，提升了整体性价比。金融方案也相对灵活，降低了入手门槛。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：563公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
最满意
我最满意的还是城市的空间和性价比，当初换车的时候，我把目光投向了市场上热门的几款大空间的SUV，像某想l8，某界m8，还有刚上市不久的腾势N8l这几款车各有各有各的优势，也让我着实纠结了好一阵子，经过反复的试驾，查看评测视频，我还是更加倾向腾势n8l这边，主要看中电池安全技术，这一块空间也挺不错的，第二排和第三排的内部设计都挺宽敞的，就算满员出行，家里每个人都能够有舒适的位置，综合考量空间，配置，价格等因素，我选择了城市N8l事实证明我的选择是对的，他真的给我们小家出行带来了快乐。
最不满意
车机里面的应用市场提供的APP不是太全，有一些和手机的APP还是有区别的，感觉是定制版的有点落后。
空间
空间真的是很香，之前开的是小的SUV，家里人多，座位不够坐，每次出行都是比较麻烦，要么少一个人去，要么就是多找一辆车，不可能说一家全部能走的，现在6座完全的没有这个问题了，我们一家六口都能坐得下，我爸妈坐在第三排，他们说腿部和头部的空间都还可以，不会觉得很憋屈，还能在后面调节座椅的坐姿，这一点还真的不错，还有空调和杯架，老人坐在后面也能体验到舒适性和便利性，后备箱下面还有一个隐藏的储物空间，我可以放一些不常用的物品像车载吸尘器之类的都可以放在下面。
动力
这车开起来很顺手，别看车挺大的，但是一点都不累赘，方向盘很轻，打起来也不费劲，动力是真的强劲，开起来肯定是比燃油车要过瘾，加速很线性，没有一点实质。
外观
车头采用了新能源常用的封闭式的设计，说是能减少风阻嘛，这一点我也不是太懂，车身线条比较好看，搭配分体式的大灯，科技感十足，晚上的灯光也不错，照射的范围均匀柔和，晚上开车也不用担心灯光不行，照射范围也是比较远的，车顶还有一颗激光雷达，起来让车子增加了科技感。
内饰
内饰设计挺高档的，很多地方都用了那些软的材料，我手摸的地方都挺软的，不像之前开的车里面都是硬塑料，看着也不太舒服，用着也不太高档。现在这车内饰做的真的不错，中控大屏也可以，还有后面有一个小电视，也方便孩子观看，长途乘坐的时候可以安抚他的情绪。