- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：733公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
作为N8的车主，我相信很多车主和我一样，选择N8最看中的就是空间大，6座的布局，可以很好的承载诗和远方，家里人口谈不上多，但是逢年过节少个座位就很尴尬，所以这次换车我是把6座放在了第一位，非6座不选，其次新能源玩的就是电池技术，目前咱们市面上主流的品质保障也就特使拉和比亚迪是保有量比较大，前者是没有6座或七座的，后者也看过N9比亚迪的夏，最后还是回归到SUV里面，主要不喜欢MPV的A柱的设计，还是SUV的A柱盲区小。
最不满意
屁股设计上欠缺点，少了点设计感，这块的灯组我是觉得有点太大了，再设计设计缩小一点会好看点。
空间
空间可以说我很满意了，没有什么可以说的，2+2+2的六座布局，实用性非常的好，平时就当四座车开，人多的时候六座模式，上车也方便，中间过道挺宽的，到后排还是很方便的，最主要的这最后一排是真的可以坐人的，我自己也感受过，确实可以坐大人，腿部和头部的空间都有，座椅支撑度也足够，长时间去乘坐没多少的问题。
动力
新能源的动力应该无需多言啦，动力可以说过剩，轻踩油门就可以获得很好的推背感，但是加速太猛不是好事，还是安全第一，日常驾驶很平顺没有任何的顿挫感，高速上面超车非常有信心，不像以前车需要做提前量去超车，现在开车直接踩深一点油门，立马就超过去了。
油耗
我不喜欢纯电的车型，我跑长途不想去为了找充电桩而进服务区，长途还是混动来的香，平时上下班日常生活同行纯电就足够了，晚上回来充上，第二天早上就是满电状态了。新车回来就加了一次油，现在还是满油状态。感觉以后除了出远门需要用油，平时都用不到。
外观
外观这块我挺满意前脸的设计，没有什么抄袭在里面，现在的车企大多喜欢模仿豪华品牌，这点我就不太喜欢，要有自主的设计感，不要开出一股山寨的感觉，车身的车面倒是还好，没有什么花里胡哨的设计，看上去还是让人挺舒适的。晚上大灯也挺亮的，照射路面很广亮度也很高，想想以前买车回来第一件事就是改灯，现在的倒不需要折腾了。
内饰
N8的内饰挺豪华的也很温馨，米色的色调特别柔和，没有以前车那种全黑内饰了，车内比之前车明亮很多了，开车心情也格外舒畅。
性价比
性价比很好了，买车的时候价格是我们考虑的关键，不能太贵配置也不能太低，空间也不能太小，腾势N8在同级别的车里面很有竞争力，同级的车我们也去试驾感觉，最后还是选择了腾势有优势。
- 评分：5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：400公里
- 平均油耗：8.8L/100Km
最满意
操控性、动力、外观、空间都很满意，无可挑剔；内饰也不错，就是颜色选择一般；另外如果纯电续航再好点就好了
最不满意
续航一般，副屏些许鸡肋，后排吸顶屏可以再大一点，车机系统里的一些小细节略显老气
空间
空间出乎意料的大。空间?乘坐感受大于m8大于ls9大于900
油耗
续航进步的空间较大
外观
很不错很满意，大气与精致的完美结合
内饰
偏简约耐看型，不属于豪华型
性价比
就是为了性价比而来的！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：650公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
虽然我只是买了几天时间，但我已经分享给身边的朋友，车子很好开又很省油，空间也挺大，昨天还邀约了三五个好友一起周末郊游，这个季节比较冷，但是太阳好，正好可以享受烧烤，外放电的功能，能烧热水也可以用电烤架，果然新能源车型用途就不一样了。
最不满意
新车磨合期都会有，但这款车磨合期我觉得应该会长一些，我要掌握更多智能化的配备，毕竟车机的功能设置有一些复杂，还要不断的调整自己的一些驾驶设置。
空间
5.2米的车长，放置了三排座位，后备箱不是很大，但要是放倒座椅还能拓展储物的空间，既能日常运输点物品，又可以6个人一起使用车辆，全车储物空间都很充足，说实话日常家用和商用空间都够了。
动力
车子有多种模式的选择，还有能量回收的调节，座椅的包裹性很好，长途旅游时还可以打开按摩的功能，车子驾驶并不费劲，掉头转弯都很容易掌握，刚提车回来，就是上高速的，那个领航功能还不敢开，但是它的底盘比较稳，过弯很干脆，没有甩尾的情况，市区用车走走停停的，刹车和油门都比较灵敏，反正比我之前的老车好开多了，只是智能化配备太丰富了，需要一段时间才能适应。
油耗
因为还没有安装好充电桩，所以都是智能混动模式，正常来说就是6升到6.5升的油耗，毕竟现在天气冷，有这样的油耗也算是不错了。
外观
前脸就是正常的腾势风格，和N9有一点像，车型是很圆润饱满的，两个车灯在夜晚点亮时特别的抢眼。
内饰
我觉得这个车子好像是家庭的大巴车，每个座位都挺舒服的，车子也有座椅的通风加热以及按摩功能，二排座椅还能进行大比例的调整。我觉得这个车子的屏幕画面很细腻跟我家的电视一样清晰，反正是看电影什么的都很清晰很亮的感觉。车子的座椅也是挺不错的，包裹性很好，尤其是对身体两侧包裹很不错，转弯的时候身体有支撑力。
性价比
店内没有价格的优惠，找了一个临近报废的车子补贴了1.5万，赠送了东西都比较满意，后期用车开心就好。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：866公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
我对腾势N8L最满意的就是它的全能表现。它就像一个全能选手，在外观、内饰、空间、动力、续航、智能配置和性价比等各个方面都有着出色的表现，几乎满足了我对一辆车的所有想象，没有明显的短板。外观霸气又时尚内饰温馨豪华，用料和细节都很讲究，坐进去就像在家里一样舒服；空间宽敞，不管是全家出行还是装东西都毫无压力。
最不满意
刚启动车辆就马上操作车机的时候，反应速度会明显变慢，点一下屏幕，要等个一两秒才有反应，这就有点影响使用体验了。
空间
这方面必须给满分！我经常要带家人出行，大空间太重要了。2 2 2的六座布局，每个座位都不委屈。坐前排调整好座椅，头部还有一拳多空间。二排更舒服，老婆平时带娃坐这里，座椅能前后调10厘米，两个独立座椅，中间还有过道，进出第三排很方便。座椅的舒适性也特别好，不仅可以前后调节，靠背角度也能调，调到最大角度的时候，半躺着休息特别惬意。
动力
依稀记得我第一次试驾的时候，销售让我体验一下它的加速性能，我还有点担心，毕竟车这么大，加速太猛会不会不好控制。结果当我深踩油门的那一刻，真的被惊艳到了，那种瞬间爆发的强大动力，就像被一只无形的大手猛地往前推，推背感特别强烈，我的身体一下子就紧紧贴在了座椅靠背上，心跳也瞬间加快，感觉就像在坐过山车一样刺激。当时路上没什么车，我试了几次加速，每次都能感受到它源源不断的动力，超车的时候特别轻松，一脚油门下去，瞬间就能超过前面的车，那种畅快淋漓的感觉，真的让我欲罢不能。在日常驾驶中，腾势 N8L 的动力也完全够用。不管是在市区里走走停停，还是在高速上行驶，它都能轻松应对。在市区低速行驶的时候，纯电模式就足够了，起步特别轻盈，加速也很平顺，没有那种顿挫感，开起来特别舒服。而且它的响应速度非常快，只要轻轻踩下油门，动力就能立刻跟上，超车、并线都很灵活，完全不像开着一辆大车。
油耗
腾势N8L的表现也让我非常满意，我之前对新能源车续航还很担忧，现在看来是多虑了，我日常上下班完全足够了。晚上回到家，把车插上充电桩，第二天早上起来又是满电状态，特别方便。有时候周末在市内和朋友聚个会，或者带家人去商场逛逛，也不用担心电量不够
外观
它的车身线条特别流畅，整体造型方方正正的，看着就很有力量感，特别大气。那两条标志性的平行 LED 日间行车灯，就像一对展开的翅膀，和下面的大灯组合在一起挺好看。
内饰
车内的用料特别讲究，能摸到的地方基本都是软质材料包裹，门板、中控台、扶手箱，甚至顶棚都是，软乎乎的，触感特别好。
性价比
性价比方面，我觉得在30万级别的大六座SUV里，N8L算是诚意满满。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：700公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
腾势N8L我是这个月的月初提回家的。作为新车主除了激动之外心情还有几分忐忑，好在这几天接触下来我看到了它更为优秀的一面。要说我对这辆车最满意的方面，本人认为是外观、空间、配置和能耗等，喜欢的亮点有很多，要不然我也不至于花那么多钱买它了。腾势N8L的外观很气派，时尚又不失优雅，作为80后的年轻人，我还是挺欣赏这种气质。这款车是六座的，它可以轻松满足我们全家六口人的用车需求，以后出门一辆车就搞定了。这辆车功能配置挺全，智能化程度比较高。
最不满意
从油车转换过来的确需要一点适应时间，特别是他那动能回收，如果调到中档的话，松开油门，车很短的距离就慢下来了，包括车间那些2级菜单也需要慢慢适应
空间
腾势N8L的尺寸大，车身设计长，轴距宽，属于一款大型SUV，内部做了三排的空间布局设计，精心的布局让每一排的空间都还不错，尤其是前两排的空间更为宽敞舒适，第三排虽说相对紧凑一点，但是坐孩子或者身高不是太高的女士也都挺合适。我们家有两个孩子，大的三岁多，小的才一岁，现在是父母帮忙在照看孩子，我和媳妇都上班，有这么一辆车是完全能够满足全家人的用车需求了。
动力
现在我提这辆腾势N8L提车时间不长，发动机和变速箱也没有顿挫感，车长转向也挺灵活，因为这辆车有360全景影像、自动泊车入位、遥控泊车等功能，所以停车入库不是问题，即便是新手也不用担心。和预期唯一有点小差距的就是操控动力没有我想象的那么有劲，也可能是我对它期许太高了吧，毕竟是代步车，又不用来赛车啥的，够用就行吧，得学会知足常乐。
油耗
其实选择这辆腾势N8L我也是有自己的一点私心，以前开纯燃油车，每个月支出的油钱都不少，所以这次换了这种插电式混合车型，和纯油车相比多少会有一些优势。提车我已经开了700公里，仪表显示百公里综合油耗6.3L，充满一次电可以续航170公里，总体而言还是可以的，如果再好好磨合磨合，等过了磨合期的话应该会有更好的表现吧。
外观
腾势N8L的外观是个亮点，我是从不下多款车里最后选中的这台腾势N8L，其中有一个主要原因就是很喜欢它的外观设计，大气稳重豪迈的风格比较符合我多的审美，现在开着它出门，都感觉自己自带光环呢，人靠衣裳马靠鞍确实有道理。
内饰
拥有车载电话、手机互联/映射、面部识别、语音控制等很多功能，装潢设计比较高端大气。
性价比
通过我目前的了解和用车体验，我觉得这款腾势N8L虽然刚上市时间不长，但是整体性能还是可以，三大件的表现都没有让我失望，我个人觉得这辆车的很多方面也都对得起它的价格，平心而论性价比还是可以的。车子开着省心实用。