2026-02-13
最满意三点：一是黑色车身的颜值，哑光质感的格宗黑车漆，阳光下泛着细腻光泽，搭配方正硬朗的机甲线条，像“黑武士”般气场十足，静态看辨识度拉满，开在路上回头率极高；二是驾驶感受超出预期，这么大尺寸的硬派SUV，得益于后轮转向和空气悬架，开起来丝毫没有笨重感，城市通勤灵活，郊区小路也能从容应对；三是智能化和空间的兼顾，华为ADS智驾好用，空间宽敞，无论是前排驾驶还是后排乘坐，都能获得不错的体验，兼顾家用与户外需求。
细节之处有小遗憾：首先是华为鸿蒙车机生态较封闭，仅支持HiCar互联，我用的非华为手机无法实现无缝连接，行车记录仪视频导出不太方便；其次是细节做工有待提升，静态体验时发现副驾手套箱开关偶尔需要用力才能关紧，后排USB接口位置偏里，短充电线难以适配；最后是纯电续航略显不足，半天试驾中纯电模式开了约80km就基本耗尽，对于日常通勤较远的用户来说，可能需要频繁切换模式。
空间表现堪称优秀，毕竟轴距达到3005mm，采用5座布局，静态体验时前后排空间都很充裕。前排座椅调节范围大，我178cm的身高，调整好坐姿后，头部还有一拳半余量，横向宽度充足，驾驶位不会有压抑感；后排腿部空间两拳多，头部一拳有余，1米8的乘客也能轻松舒展开，中间地板几乎纯平，满载三人也不拥挤。后备箱静态实测容积宽敞，日常购物、放婴儿车毫无压力，放倒后排后还能扩展，户外露营装备也能轻松容纳，实用性拉满。
半天试驾下来，驾驶感受远超预期。动力方面，1.5T插混系统配合前后双电机，动力响应迅猛，起步平顺无顿挫，加速时推背感强烈，5.2秒破百的体感很直观，超车时信心十足。操控上，全铝底盘+空气悬架+CDC减震的组合，滤震效果出色，过减速带和坑洼路面时，车身颠簸感被大幅过滤，行驶质感细腻；后轮转向功能堪称“神器”，这么大的车开起来却像小车一样灵活，掉头、泊车时很轻松，完全没有大车的笨重感。隔音表现也不错，电机驱动时车内很安静，高速行驶时风噪、胎噪控制到位，加上丹拿音响的加持，驾乘体验很舒适。
续航表现符合预期，毕竟是插混车型，兼顾城市通勤与长途出行。官方CLTC纯电续航140km，半天试驾中，城市道路匀速行驶，开空调、听音乐的情况下，实际纯电续航约120km左右，满足日常通勤完全足够，每天通勤60km以内，基本可以一周一充。馈电状态下，实测油耗约7.5L/100km，对于这个尺寸和重量的车型来说，油耗表现很出色。综合续航可达1300km，长途出行无需频繁补能，快充模式下30%-80%电量仅需15分钟，补能效率很高，加上25kW驻车发电功能，户外用电也很方便，彻底解决续航焦虑。
黑色车身的猛士M817 Max，外观堪称“行走的气场王”。采用雄魂美学2.0设计语言，方正硬朗的方盒子造型，线条凌厉且简洁，没有多余装饰，硬派气质十足。前脸大尺寸进气格栅搭配发光“MHERO”标识，辨识度极高，两侧“止戈为武2.0”前大灯，造型灵感源自古代兵器“戈”，日行灯带有“越王勾践剑”菱形花纹，科技感与文化底蕴并存。车身侧面线条平直，隐藏式门把手、熏黑轮毂搭配粗壮的黑色轮眉，进一步强化力量感；车尾十字造型尾灯与前大灯呼应，侧开式尾门配外置储物箱，个性又实用。黑色车漆质感细腻，静态看低调奢华，动态开在路上，无论在闹市区还是郊区，都能轻松脱颖而出。
静态体验时，内饰给人的第一感觉是豪华与科技兼顾。内饰采用大面积软质材料包裹，搭配金属饰条点缀，质感细腻，档次感十足，黑色车身搭配深色内饰，整体风格沉稳大气，也很耐脏。中控台布局合理，悬浮式中控屏与全液晶仪表联动，显示清晰、操作流畅，物理按键布局规整，空调、音量等常用功能操作便捷，盲操作无压力。座椅采用皮质包裹，支撑性和包裹性都不错，静态体验时坐久了也不觉得累，前排座椅加热/通风功能齐全，后排侧隐私玻璃能很好地保护隐私，256色氛围灯可根据驾驶模式切换，营造出不同的车内氛围，细节处尽显贴心。
2025款Max版官方指导价34.99万，性价比在同级别硬派新能源SUV中很有优势。目前有不错的购车权益：不限品牌增换购立减1万，猛士老车主叠加再减1万；金融政策支持0首付起，还有2年免息，能省不少利息；购车赠送2万改装基金，可用于加装绞盘、行李架等装备；同时享受终身三电质保+6年/15万公里整车质保，还赠送充电桩，用车无忧。整体来看，价格合理，权益丰厚，入手门槛不算高，适合追求硬派与舒适的消费者。