2026-02-10
这次试驾猛士M817 Max+，最让我惊喜的是它完美平衡了“城市舒适”与“越野硬核”。作为一台5.1米长的大家伙，它没有想象中的笨重，反而开着像轿车一样灵活。华为乾?智驾系统简直是“老司机附体”，高速自动跟车、车道保持非常稳；而切换到越野模式时，智能全地形系统又能轻松应对复杂路况，让新手也能大胆“撒野”。特别是原地掉头功能，在狭窄路段演示时，3.5米的转弯半径比我的轿车还小，彻底打破了我对大车难开的偏见。
高速行驶时风噪略微明显，虽然整体隔音不错，但对比同价位豪华SUV还有优化空间；另外，虽然支持6kW外放电，但外放电接口位于车尾左侧，在某些露营场景下如果能增加一个前部接口会更方便。三、空间：全家出行的“移动大平层”
空间是我换车的核心诉求，而猛士M817的表现堪称完美。828L的基础后备箱容积，轻松装下两个婴儿车、三个行李箱和全套露营装备。最惊艳的是后排座椅放平后，能形成一个2.1米长的纯平大床，试驾时我特意躺上去体验，头部和腿部空间都非常充裕，孩子在上面打滚玩耍毫无压力。车内储物设计也很贴心，门板能放下保温杯和折叠伞，中央扶手箱深度足够收纳平板电脑和零食，中控台镂空储物格刚好放下手机和钱包，让全家出游时物品摆放井井有条。
试驾半天，最深刻的感受是“稳”。城市道路中，1.5T插混+双电机的组合让加速平顺安静，深踩油门时动力随叫随到，超车毫不费力。高速行驶时，时速120km/h车身依然稳如磐石，爆发力让人信心十足。得益于后轮转向系统，在商场地库停车时转弯半径仅5.2米，比我之前的紧凑型轿车还要灵活。越野路段体验中，智能全地形系统自动调整动力分配，即使车轮轻微打滑也能迅速恢复抓地力，而空气悬架和CDC减震将颠簸过滤得非常彻底，车内只有低沉的闷响，完全没有传统越野车的颠簸感。
续航表现完全打消了我的新能源焦虑。215km的纯电续航足够覆盖一周的城市通勤，实现“一周一充”的自由。试驾中开启混动模式跑高速，馈电油耗控制在5-6L/100km，对比同级别燃油越野车非常省心。销售人员介绍，满油满电综合续航超过800公里，完全满足家庭长途自驾的需求。试驾半天下来，电耗约20kWh/100km，油耗仅3.0L/100km，经济性远超预期。
猛士M817的外观设计非常有辨识度，硬朗的“方盒子”造型自带军工基因，却又不失精致感。前脸的“醒狮”格栅搭配发光M-LOGO，在夜晚点亮后气场十足；车身侧面的粗壮行李架和隆起的轮眉，力量感满满。我试驾的戈壁黄配色在路上回头率极高，特别是哑光漆面在阳光下呈现出独特的质感。车尾的外挂式“小书包”和垂直布局的十字形尾灯，硬派气息拉满，连路过的小孩都指着说“像变形金刚”。
坐进车内，完全颠覆了我对硬派越野“内饰粗糙”的刻板印象。91.2%的软包覆盖率让触手可及之处都是细腻质感，搭配金属饰条和木纹装饰，豪华感不输豪华轿车。15.6英寸中控屏搭载鸿蒙座舱系统，操作流畅度堪比旗舰平板，分屏功能让导航和娱乐互不干扰。W-HUD抬头显示信息清晰，飞航旋钮屏操作便捷，后排独立控制屏让家人也能轻松调节座椅和空调。特别是车内配备的三种香氛和冷暖箱，冬天能喝热饮、夏天能喝冰饮，细节处尽显贴心。
试驾半天下来，我从最初的“看看而已”变成了“心动不已”。猛士M817不仅解决了我家庭用车的空间痛点，更用智能科技和硬核越野性能，为生活打开了新的可能。它既能优雅地穿梭于城市街道，又能带着全家在旷野中探索自由。36.99万元的价格，买到的不仅是一台车，更是一种“可城可野”的生活方式。