2026-01-23
本人普通上班族，家里有一台老轿车开了五年多，最近想着换一台空间大、兼顾城市通勤和偶尔户外出行的SUV，预算30-40万，对比了岚图free、理想L6等几款车型，最后被猛士M817的外观和配置吸引，专门去4S店看车试驾，全程认真感受，现在分享一下真实体验，最满意的有三点，一是操控感受超出预期，本来以为这么大的车，开起来会很笨重，结果试驾下来很灵活，不管是市区变道还是掉头，都很顺手，没有拖沓的感觉，尤其是后轮转向功能，在小区狭窄路段和停车场，掉头比我之前的小轿车还轻松。二是智能化配置比较实用，不是那种花里胡哨的摆设，华为的辅助驾驶在高速和高架上很好用，能减轻不少驾驶疲劳，语音控制也很灵敏，调节空调、导航不用手动操作，开车的时候更安全。三是内饰的用料和做工，摸上去大多是软包材质，没有明显的塑料感，而且新车里面的异味很小，坐进去不会觉得呛人，这点比我之前看的几款车做得好。另外，空间表现也很给力，不管是乘坐空间还是后备箱，都能满足我家的需求，偶尔带家人出去玩，放行李、儿童座椅都很方便。
最不满意的就是车价没什么优惠，这也是我纠结的主要原因。去4S店问了，这款2025款Max+指导价接近37万，没有现金优惠，也没有送太多实用的东西，只送了脚垫、车膜和几次基础保养，对比同价位的其他车型，大多有一两万的现金优惠，或者送更多增值服务，猛士M817这样的政策，感觉性价比打了点折扣。
驾驶感受整体很不错，超出了我的预期。这款车虽然很大很重，但开起来一点都不笨重，转向很轻盈，低速的时候，女生开也不会觉得费力，高速的时候，转向会变得沉稳一点，开起来很稳，不会有发飘的感觉。动力表现很充沛，不管是市区起步，还是高速超车，深踩油门，动力都能及时跟上，不会有动力不足的情况，但动力释放很平顺，不会很突兀，即使是新手，也能很好地控制。刹车脚感也不错，踩下去很线性，不会太硬也不会太软，刹车距离不算长，开起来很有信心。底盘调校得很好，前后双叉臂悬挂，加上空气悬架，过滤颠簸的效果不错，平时开在坑洼路面、减速带，车身不会有太大的晃动，坐在车里很舒服，而且高速过弯的时候，侧倾控制得很好，不会有明显的倾斜感。另外，车辆的静谧性也不错，高速行驶的时候，风噪、路噪都控制得很好，不会影响车内人员的交谈，发动机介入的时候，声音也很小，几乎察觉不到。不过有一点，低速行驶的时候，会有轻微的低频共振，尤其是开着空调的时候，能感觉到一点点，虽然不明显，但长时间开，会有点不舒服。
充满电之后，实际能开100公里左右，和厂家标注的续航有一点差距，但差距不算大，可能和我开车的习惯、路况有关，我平时开车比较温和，不怎么猛踩油门。如果是市区拥堵路况，续航会稍微短一点，大概80-90公里，高速行驶的话，纯电续航大概70-80公里。综合续航表现还不错，
外观方面，我个人觉得挺对胃口的，走的是硬朗风格，方方正正的造型，有点军车的影子，但又不会太浮夸，日常城市开也不突兀。前脸的设计很有辨识度，发光的车标和日行灯连在一起，点亮之后效果不错，不过白天不明显，晚上辨识度很高。车身线条很规整，没有多余的装饰，侧面看起来很大气，轮毂的尺寸也合适，搭配车身比例很协调。车尾的尾灯设计很有特点，像出鞘的剑一样，朋友看了都说好看。不过外观这东西因人而异，我身边也有朋友说，这款车太硬朗，女孩子开不太合适，而且车身颜色选择不算多，我比较喜欢的茶卡蓝，需要额外加钱选装，这点不太友好。
内饰整体风格比较简约硬朗，和外观的风格很搭，横平竖直的线条，看起来很规整，没有太多复杂的设计，上手很容易。用料方面值得表扬，大多是软包材质，触感不错，中控台和门板上，还有一些金属材质的装饰，提升了一点质感，不会显得廉价。座椅是真皮材质，包裹性还可以，坐起来比较舒服，前排座椅有加热、通风、按摩功能，平时开车累了，开个按摩功能能缓解一下疲劳，不过按摩的力度不算太大，只能起到轻微缓解的作用。仪表盘和中控屏的尺寸合适，显示很清晰，操作也很流畅，