- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：34.99万
- 行驶里程：4369公里
- 平均油耗：10.6L/100Km
最满意
车友们好，我是马忠远，干建筑这行有些年头了。最近行业不景气，为了平时跑工地和家用两不误，换了猛士 M817 2025 款 Max 版。这阵子开下来跑了不少工地和长途，聊聊最真实的感受。在工地干活，要拉的工具、材料又多又杂，大小形状还都不一样，装车运输特别费劲。猛士 M817 Max 这点就想得很周到：平时装些扳手、钉子这些常用工具和零碎材料，后备箱轻轻松松就能放下。要是碰上运脚手架这种大物件，把后排座椅放倒，立马变出一大块平整的地方。这后备箱容量可不小，比之前的740能装多了，不管是长长的钢管，还是体积大的机器，都能妥妥装进去，来回拉货快多了，特别省事。
最不满意
1：虽说这台硬派 SUV 有空气悬架，但过减速带、坑坑洼洼的路时，震感还是有点明显。 2：这车又长又宽（超过 5 米长、快 2 米宽），在窄路开或者停车得小心点，刚拿驾照的新手得适应好一阵子。
动力
开起来也特别顺手！方向盘调得特别好，毕竟是军工品质，低速挪车打方向特别精准，速度快到 120km/h 的时候，方向盘会自动变沉，握着更稳当。它还有 6 种智能越野模式，上次在市政工地，路全是烂泥，我切到泥地模式，车子反应特别快，0.2 秒就能调整好四个轮子的动力，都不用自己手动操作，直接就从 60% 的大坡上开出来了
外观
外观设计这块，猛士 M817 Max 走的就是实用风，看着特别硬派霸气。车身线条硬朗得很，方方正正的造型，一眼望去就特别有力量感，跟工地那种糙环境简直绝配。前脸的矩阵式格栅和贯穿式大灯搭配得刚刚好，看着大气又稳重，不管是在工地泥地里撒欢，还是开去城里上班都不违和。22 英寸的越野轮毂配的胎纹特别深，胎壁结实，抓地力也强，碎石路、沟沟坎坎都能轻松过。不过这胎纹深也有个小毛病，容易卡碎石，建议每周检查清理一次，开车更安全舒服。
内饰
内饰主打实用风，线条简单大方，一坐进去就感觉特别稳重大气。没有那些花里胡哨的设计，看着清清爽爽很舒服。车里大面积用了摸着软软的材料，上手特别细腻，要是接缝这些小地方再处理得更精致些，整体质感绝对能再提升一个档次。
性价比
跟BBA 那种撑场面的车完全两码事，这简直就是给我们工地人 “私人订制” 的！咱跑工地的都知道，路上全是烂泥坑，还得拉各种材料，车子抗不抗造、装得多不多、修起来贵不贵，这些才是咱最关心的。这猛士我开下来，不管是过烂路还是拉货，从来没出过岔子，保养啥的也不咋费钱。要是你也天天泡在工地，就想找辆皮实耐造、价格还实惠的车，听我的，直接冲就完事了；但要是就图个舒服，想要各种豪华配置，那还是多看看别家的车再做决定。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.99万
- 行驶里程：2410公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
我跟我女朋友是高中同学，认识15年，在一起12年。从校服到婚纱，从打工仔到有了自己的小公司，我们终于能腾出时间实现那些搁置多年的愿望。比如她念叨了八年的进藏梦想。11月份提了这台黑色猛士M817 Pro，准备明年进藏，要说最满意的就是这车的颜值和越野底子。当时看了坦克500新能源，也试了奔驰大G，为什么选猛士而不是坦克500新能源。我俩都是实用派，坦克的混动系统确实省油，但猛士的纯电架构在高原上动力衰减更小，看过视频测试，实测在海拔4500米的地方，猛士的加速力度比坦克强20%左右。更重要的是颜值，女朋友说“开坦克像大叔，开猛士像硬汉”，这话虽然主观，但确实是我们最终拍板的关键。猛士M817的机甲风设计直接戳中我俩，方盒子造型配棱角分明的线条，站在车前像看到变形金刚变身。黑色车漆在阳光下会泛出哑光质感，女朋友说像“黑武士盔甲”。还有一个关键的是这车是真能去野，三把锁+电磁减震+四电机驱动，进藏路上遇到泥坑、碎石路完全不怂。
最不满意
最不满意的是充电速度。Pro版官方标称10分钟补能300公里，但实际在第三方充电桩上，从20%充到80%需要40分钟左右，冬天低温还会慢些。虽然续航标称110公里，但开空调跑高速满载时，实际能跑80公里左右。不过话说回来，买这车的人应该早有心理准备，要越野性能，就得接受点续航妥协。
空间
空间方面，前排我俩175的身高坐进去还有两拳头空间，但后排中间地台隆起较高，坐三个成年人会挤。后备箱装过四个28寸行李箱+两箱物资，进藏时把后排座椅放倒能当床用。内饰用料扎实，但设计偏粗犷，中控台全是硬塑料，门板扶手是麂皮包裹，摸起来手感不错，但拼接处缝隙有点大。智能化配置属于“实用主义”，语音识别能控制空调、导航，但偶尔会误唤醒。
动力
驾驶感受得分开说。市区代步时，四电机驱动起步很顺，没有燃油车的顿挫感，但方向盘偏沉，女生单手打方向有点费劲。高速上风噪明显，开到120码时对话得提高嗓门。越野模式下，底盘升到最高时通过性确实强，但过减速带时悬架回弹有点生硬。
油耗
充电时间这块，我们装了个7kW家用桩，从0充到满需要9小时。出门在外主要靠超充站，偶尔用第三方桩，兼容性没问题。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.99万
- 行驶里程：5500公里
- 平均油耗：11.6L/100Km
最满意
我是老刘，家里有点小钱儿，今年32岁，我喜欢自驾，于是在今年8月份卖掉了自己的凯迪拉克CT5，入手了猛士M817 2025款 Pro版本，跑了一趟318川藏线，全程五千多公里，跟大家聊聊感受。此前开凯迪拉克 CT5 面对复杂路况时，总需谨慎慢行，时刻留意底盘状况；而猛士 M817 Pro 的通过性能，确实让我在重庆的盘山公路与乡间小道上，感受到了更从容的驾驶体验。特别值得分享的是行李架的加装体验，这一配置极大提升了车辆的装载能力。露营装备、大件行李安置妥当后，后备箱仍能轻松收纳出行物资。非馈电状态下，车辆的动力响应积极，无论是高速超车还是山路行进，都能提供充足的动力支持。
最不满意
在本次 5500 公里的自驾行程中，山路占比约为一半。随着车辆进入馈电状态，动力表现出现明显变化，油门响应的灵敏度有所下降，在爬坡路段，动力输出与发动机转速之间的匹配需要进一步优化，同时油耗表现也不尽如人意。作为混动车型，馈电状态下的驾驶体验与非馈电时存在一定差距，若能通过技术升级进行改善，相信会带来更理想的用车感受。
空间
在空间表现上，这台车展现出不错的实用性。以我的身高（178cm）调整前排座椅后，头部空间较为宽裕；后排乘坐三人也不显局促，相比之前的车型舒适性有明显提升。后备箱的基础容积可观，结合行李架的拓展能力，能充分满足自驾出行的装载需求。车内丰富的储物格设计，也为随身物品提供了便利的存放空间。
动力
非馈电状态下，车辆的操控性能令人满意，转向精准度、底盘滤震以及刹车性能都有着不错的表现。但在馈电模式下，动力响应与平顺性有所减弱，两种状态下的驾驶感受存在一定差异。值得肯定的是，车辆的隔音降噪处理较为到位，高速行驶时的静谧性表现良好。
外观
猛士 M817 Pro 的外观设计极具辨识度，方正的车身线条搭配行李架，营造出浓厚的越野风格，与城市轿跑形成鲜明对比。无论是繁华商圈还是景区周边，总能吸引不少目光。尽管车身尺寸较大，但在重庆市区的道路环境中，操控灵活性超出预期，展现出良好的适应性。
内饰
内饰部分的质感令人惊喜，大量软包材质的应用，改变了我对硬派越野车的固有印象。中控布局简洁实用，操作便捷性较高；座椅的人体工程学设计出色，长时间驾驶不易产生疲劳感；空调制冷效果迅速，能有效应对高温天气。不过，部分内饰部件的装配工艺还有提升空间，偶尔出现的轻微异响，稍显影响体验。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.99万
- 行驶里程：1200公里
- 平均油耗：11.6L/100Km
最满意
大家好，我是武汉老肖，现在在南京生活，国庆刚和老婆倩儿办完婚礼。老婆说之前开的长安 UNV 不够大气，老婆大手一挥给了 30 万预算，目标很明确：必须撑得起场面！对比了方程豹 8 和坦克 500Z，最终敲定猛士 M817 2025 款 MAX+，提车半个月开了 1200 公里，说说掏心窝子的感受,要说最满意是外观，猛士 M817 MAX + 一开进小区，直接成了全场焦点！方方正正的机甲造型超硬核，外壳棱角分明，再加上霸气的越野装备，活脱脱从科幻电影里开出来的大怪兽。每次把车往楼下一停，路过的街坊邻居都挪不动脚，不是围着车左看右看，就是拿手机一顿狂拍发朋友圈。听得最多的就是："这车怎么也得六七十万吧？" 我一说才三十多万，大家都惊掉下巴，直夸太划算了！最逗的是我家那位平时总挑毛病的老婆，现在逢人就夸这车的高科技，满脸骄傲，妥妥的大型真香现场！
最不满意
作为全系大顶配，后排座椅居然只给标配加热？！通风按摩直接 “消失术” 可太让人下头了！武汉夏天动不动就飙到 38℃+，坐后排没几分钟后背就闷出一身汗，主打一个 汗蒸自由 再看前排那 NAPPA 真皮座椅，通风加热全安排，还带按摩腰托，这前后排配置简直像买家秀和卖家秀的区别
空间
5 座 5 门的设计特别实用，一家老小出门都能坐得下，简直是家庭出行的 “全能选手”！前排座椅功能超齐全，加热、通风、按摩全都有。我开一个多小时高速，腰部一直被托得稳稳当当的，一点都不觉得累。后排地板是平的，中间坐人也不憋屈，靠背角度还能随便调。我媳妇倩儿说，她在后座睡觉就跟在家睡大床一样舒服，一觉能睡到目的地。
动力
平时上下班开着特别舒服，底盘把路上小坑小坎都过滤得干干净净，关上车窗基本听不见风噪和胎噪。要是想去野一把，切换越野模式后，底盘能一下子抬高到 30 厘米，上次去乡下烂泥地，根本不用来回踩油门，车子自己就能把动力分配好，轻轻松松就过去了
油耗
在南京上下班最堵的时候，开猛士 M817 MAX + 真的太省心了！用省电模式跑，充满电一次能跑 110 公里，正好够我上五天班来回跑。要是换成混动模式，这台三吨重的大块头更给力，加满油和电直接能跑 1300 公里。上周我开车去苏州玩，一路上开着定速巡航，来回 300 多公里跑下来，油和电都还剩不少，完全不用担心半路没电没油。
外观
猛士M817 MAX + 长得也太霸气了！第一眼看见就被它帅到挪不开眼，方正硬朗的造型特别带感。车头那贯穿式的灯带，配上会亮的车标，晚上看就跟科幻电影里的装备似的。大灯造型棱角分明，看着特别精神，晚上开车出去特别有面儿。悬浮车顶配上大尺寸的熏黑轮毂，时尚又有力量感。不过车身太宽也有烦恼，在老小区停车特别费劲，每次倒车都得小心翼翼
内饰
车里到处都是软乎乎的真皮和软包材料，摸着特别舒服，完全颠覆了我对越野车内饰粗糙的印象。最贴心的是，空调和四驱这些常用功能都保留了实体按键，开车的时候不用低头找，伸手一按就能操作，比那些全是触屏的设计靠谱多了。车机用的是华为鸿蒙系统，和我老婆的华为手机连上特别方便。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：34.99万
- 行驶里程：1900公里
- 平均油耗：10.6L/100Km
最满意
我是新晋猛士M817车主小周，我和老婆经营者一家民族服饰写真服装馆，随着近几年我们恩施当地旅游行业的爆火，我也跟着赚了一笔钱，和老婆一商量便打算换掉之前的580，经过一番对比最终选择了猛士M817，开了近一个月，和大家聊聊这台车的优缺点。要说最满意的是空间和动力，直接给我整服了！以前开风光580出去拍东西，装服装道具那叫一个费劲，后备箱没两下就塞满了。猛士M817 Max这后备箱太能装了！三套重工刺绣民族服饰、专业摄影灯一股脑塞进去，还有好多空位。后排座椅放倒后，直接变成2米长的大平床，展开全开版背景布都轻轻松松！连经验丰富的老摄影师都直夸，说这车简直就是能移动的摄影棚！
最不满意
车机系统用的是华为鸿蒙，和华为手机系统最搭配！但要是你用的苹果手机，远程控制也是很方便互联的。再就是后排的乘坐体验，这方面这车确实差点意思。上周我开车带客户出去拍外景，来回180公里开了三个多小时，可能是时间太长路途太远，客户觉得后排舒适性还有待提升。我觉得吧，猛士M817 Max在细节上还得再加把劲。
空间
我1米85的大高个坐后排，膝盖前面还能空出老长一段距离，跑长途都不会觉得挤得慌。车上的储物格设计也特别贴心：车门上有两层储物槽，保温杯、雨伞随手就能放下；扶手箱是下沉式的，放三块相机电池和备用存储卡轻轻松松。跟我之前开的580比，这些小细节真的太实用了，每天开车都特别舒服！
油耗
纯电模式日常在城里跑完全没问题，接送客户、出门买东西，连着三天都不用充电。上周我开着它去利川拍外景，出发前加满油充满电，一路上开下来跑了900多公里，到地方油箱里居然还有剩的！之前开580的时候，加满一次油能跑的距离，比这少了300多公里。现在开这车，再也不用担心跑远路没电没油了
外观
曜石黑这车漆绝了！黑得锃亮，摸着都带劲儿。大太阳一照，车身的棱棱角角特别明显，越瞅越顺眼。到了晚上，车头那整条灯带一亮，直接成街上最靓的崽，好多人都围过来打听价格，以为得大几十万呢。和我以前那辆580比，风格完全不一样，悬浮车顶配上宽厚的轮眉，特别霸气。上次把车停在网红打卡地门口，硬派的车身和文艺的建筑放一块儿，反差感拉满，随手拍都是大片。连摄影师都追着给我车拍特写，意外成了焦点！