车主评价

• 最满意

  提车快。订车到提车只用了8天，完全出乎我意料。借理想交付中心吉言，新年提新车，元旦那天提的，理想给补了购置税。 选的两驱，1万选装了电视，我要的欣旺达电池。是不是宁德时代都无所谓，反正都符合安全标准，都大厂不会砸自己牌子。上个特斯拉也是磷酸铁锂电池，开了5年也就掉了20km的总续航，哪个牌子忘记了反正不是宁德时代。多送了两年电池延保，电池过了质保期以后二手车很难卖掉，也没指望开太久，汽车已经是快消品了。

• 最不满意

  车太重，操控也一般，我不开，我媳妇能接受。她觉得车大，上下车不方便。

• 空间

  后排空间不错。

• 动力

  说到操控其实很多人都是一知半解，什么方向盘指哪打哪，三轮车方向盘也一样指哪打哪，不然怎么叫方向盘？ 我说说我的体验吧，首先，这个车很重，接近2.4吨，比特斯拉重了半吨多，刹车的时候没有安全感，我习惯急加速，还没习惯，我媳妇平时上下班通勤用，她觉得挺好。 车头短轴距大，加速急变道的时候操控感受很差，车身姿态不好，理想i6变道不能太急，身体跟着摇摆幅度也大，而特斯拉轻打方向立马变道，驾驶员身体甚至都来不及晃动，理想这方面甚至不如我平时开的glc舒服。 山路过弯道更不用说了，不敢开快。主动调了低底盘和设置了运动方向盘才好一些。 当然，舒适性没得说，过个井盖都不觉得振动，不像特斯拉那样乱蹦。

• 油耗

  目前总共开了1500公里，有1300公里都是高速。 市区我没开过几次（主要是我媳妇上下班开），电耗好像14左右。前几天跟她换车，和朋友出去玩，大多数是高速，还有皖南山道。高速电耗18.5，第一次服务区去蔚来超充只有100多kw，后来去理想5C超充很快，30%的余量，15分钟直接干满！ 家里本来有一个380V的特斯拉充电桩，插在理想慢充口只有7kw的220V交流电，40%开始充居然还要12个小时。慢充口额定功率7kw，实际只有6.4左右，87.5度电池除以6.4kw，80%以后也会降点速，满充还要留半个小时涓流充电（磷酸铁锂要经常满充，下面会说）充满需要多少小时充满自己算吧。我后面又加装了理想的20kw小直流桩，50%到充满只要2个多小时。 由于磷酸铁锂电池的物理特性，要经常充满才能让BMS电池管理系统校准电量，否则可能会掉续航，防止虚电。手册里没写，我专门咨询了理想官方客服，他们建议至少2周满充一次（特斯拉之前建议每周充满一次，）或者去理想5C桩充到98%也可以校准。 以后电池越来越大，理想这方面应该向蔚来学习一下，做小直流充电桩，30kw以内的小直流压根不伤电池，7kw真的不够看。

• 外观

  还行吧，正面看着比较有冲击力。

• 内饰

  白色内饰，基本都是皮质包裹，但其实这不太好，比如后排中间位置，冰箱门那里必须后面贴防踢，踢上了就是道划痕，擦不掉，跟内饰颜色无关，是划痕。我觉得还有塑料的地方还要有的，耐刮一些。

• 性价比

  超值，空气悬挂电吸门啥都有了。本来想再换一辆毛豆3，但是它取消了换挡杆让人很无语。又看了蔚来ET5，车身接近2米宽，比glc还宽，我车位窄，上下车车门都打不开，劝退了（以后倒是可以买个萤火虫市区里跑着玩） 正好有朋友也买了i6，视觉上觉得挺大，其实还没有小米长。5C充电桩布局也挺多，出远门也没有续航焦虑。