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- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：38.99万
- 行驶里程：3公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
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今天看到我的纵横G700的时候，今天终于摸到属于自己的实车了期待好久的喜欢落地的感觉 纵横G700越野和家用能兼顾太对我胃口了，而且还有三把锁和970mm的涉水深度，而且这次我还配了制氧机方便自驾318呢。
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我选择的自己纵横g700是我的理想车，没有不满意的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：38.49万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
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今天在无锡捷纵提车，整个过程真的太舒服了，必须得好好夸一夸！一到那儿，就有工作人员很自然地过来打招呼，不是那种硬邦邦的流程，就像朋友帮忙一样。车收拾得特别干净，亮晶晶的，一看就是用心准备过的。 讲车的时候特别耐心，一步步带我操作，有什么小问题都解释得清清楚楚，一点也没嫌我?嗦。能感觉到他们是真心想让我用好这辆车，而不是交完车就算了。这种实实在在的用心，比什么漂亮话都让人舒服，体验感拉满！ 真的特别谢谢纵横无锡捷纵体验中心的各位，你们这种踏实又细致的服务，让人心里特别暖。也希望纵横品牌能一直保持这份实在，越来越火，越来越好！ 这次交车体验真的挺开心的，给我的有车生活开了个好头！
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车子比较大，我家里不太好停，也是比较让人无奈的一点
- 评分：4.67分
- 裸车价格：35.99万
- 行驶里程：46公里
- 平均油耗：9L/100Km
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关于发动机，纵横G700的发动机采用全球第一的6大防水技术，能做到IP68级防水，是实打实的“泡水级”防护??能在2米深水里泡48小时，捞出来照样正常启动。没有去真正实测过，舍不得，也没有必要去。哈哈哈。但厂家既然敢这么宣传，想必普通积水的用车场景还是能轻松应对的。 再聊下油耗，之前我开燃油一年跑2万公里，一半市区一半越野，燃油车油耗12L，一年油费1.2万，G700 综合油耗7L，一年油费5600，省下来的6400块，够组两次越野局，请兄弟们吃两顿大餐。 越野时系统自动切用油，动力足，不吃两顿大餐。会像纯电车那样越用越虚。这电混不是为了省油妥协越野，是让咱们市区省钱，长途自由。 上个月从贵阳开车去成都开会，300公里开了4小时，到了会场累得没精神，下次我就可以开G700,高速上开智驾跟车，脚不用踩油门刹车，能趁这个时间回复微信、跟助理对接会议流程，到了会场直接开工。而且不用像纯电车那样，找充电桩、等充电,市区用电、长途用油，加油5分钟就能走，如果充电，10分钟，就可以从30%充到80%。 说了那么多，在选购车这个事情，我个人的意见，是可以回到最基本的对外观造型的审美，以及对品牌的喜好层面来选择。所谓闻香识女人，看车识男人。车辆的选择，基本是对自身品味的一个外化体现，最终契合自身的，就是最好的选择。
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车机有点不好用 有些界面设计得很不合理 有点反人类
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.99万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：12L/100Km
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当纵横G700的蓝色车身映入眼帘的那一刻，我便知道，这就是我寻觅已久的座驾。 这款享境五座版，外蓝内橙的配色堪称点睛之笔。深邃的蓝色车身在阳光下泛着细腻光泽，既透着商务的沉稳大气，又不失年轻人的活力感，开在路上回头率十足。坐进车内，橙色内饰瞬间点亮整个座舱，与蓝色车身形成鲜明又和谐的撞色，触感细腻的材质搭配精致缝线，每一处细节都彰显着用心，让人一坐进去就心生欢喜。 最让我满意的，还是它带大梁的非承载式车身设计。硬朗的底盘结构带来满满的安全感，无论是高速行驶还是颠簸路段，车身都稳如磐石，丝毫没有松散感，给足了驾驶信心。作为一款新能源车型，它完美兼顾了通勤与休闲双重需求。日常上下班，纯电模式安静又省钱，续航完全够用；周末约上家人朋友去郊外露营，切换动力模式，强劲的扭矩配合扎实的底盘，轻松应对各种复杂路况，大空间的五座布局，也能让每个人都坐得舒舒服服。 提车后的这段时间，纵横G700已经陪我走过了城市的大街小巷，也征服了郊外的蜿蜒山路。它不仅是一辆代步车，更像是一位可靠的伙伴，承载着我对生活的热爱与向往。
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电池小了点，纯电跑115km的样子，平时通勤够用，稍远一点的城郊要上高速保电就不能纯电了。 智能只有顶配才有华为车机系统，次顶配是猎鹰500辅助驾驶是有但智能化不行希望后期车机升级有提升。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.99万
- 行驶里程：632公里
- 平均油耗：9.1L/100Km
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先说说提车的过程我实在昆明车展的时候定的当时车展最后一天了我看了很多品牌，最后去到纵横的展台来了一个女的专业销售给我解，展台我记得停着一台环塔版的G700，我看很亮眼当时带着我的家人和友，经过了解后我们在车展也试驾感受，我和我的家人订购了两台一台是纵野版加了六座的选装一台是探野版，接着第二天我们就提车走了，有现车就是不错，一会我给大家展示一下我提车的照片和销售这边给我准备的惊喜。以上是我提车的过程这段时间我也用车一个月了吧分享一下这个过程，总体我个人感受标配三把锁对于我因为它有十几种驾驶模式，特别符合我当前的场景上山的时候很有帮助，我个人用下来就是觉得上山一定要改at胎，因为在山路里面，特别在非铺装的时候，没有at胎使用，感觉还行也是泥泞路段的时候，对于它的舒适程度，各方面我都是特别满意的，毕竟是带大梁的车型，最主要我可以把我的六座改成四座来使用，我同时能拉很多东西，说不上完美，但是家用和我日常使用完全是够用。 嗯，各位在云南昆明用车的朋友可以联系我，一起去越野，大家互相交流一下，感受一下这个这个车。
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不满意的点就是它的空气悬架升降比较慢，希望后期ota升级能把这个问题处理掉，这样我觉得这台车一定会做的很好。有的时候我这边用了一个月，出现过车机黑屏一次，希望这边ota能出个升级方案，因为这个以前我也遇到过ota升级，希望麻烦弄一下。