2025-11-01
刚结束一场筹划已久、说走就走的家庭旅行。不是点对点的赶路，而是边走边玩。一周下来，我对比亚迪M9的“省心”评价，从“驾驶层面”升级到了“旅行伙伴层面”。 出发前：规划变简单，焦虑减大半 以前规划自驾游，查充电站、算续航是头等大事，比做攻略还累。这次我用车机自带的行程规划，输入几个想去的景点和最终目的地，它立刻生成了一条最优路线，连在哪里休息、充电多久都标得明明白白。最贴心的是，它会根据实时路况和充电桩使用情况动态调整建议。这种“把专业问题交给系统”的感觉，让出行前的心理负担轻了一大半。 路上：它成了应对意外的“定心丸” 旅行总有意外。比如，我们临时起意拐进一条风景绝美的县道，结果遇上一段修路和长距离爬坡。要是以前开纯电车，心里肯定开始打鼓。领汇M9的油电协同做得非常“无感”，系统在需要的时候默默介入，动力始终在线，电量也没有恐慌性下跌。还有一次突遇暴雨，它的360度影像和透明底盘，让我在能见度极低的乡道上，也能清晰判断路沿和水坑位置，安全感十足。 到达：车不只是交通工具，还是营地延伸 这次旅行有两天住在民宿，它自带的移动电站（VTOL）功能派上了大用场。我们直接从车里接电，煮了咖啡，晚上还插上小彩灯和投影仪，在车边搞了个简易营地。孩子们兴奋得不得了。这种“到达目的地后，车依然能提供便利和乐趣”的能力，让旅行的幸福感延长了。以前旅行，车一到酒店就“下班”了，现在它成了旅程的一部分。 综合下来，省的不只是“心”，还有“事” 一周的自驾，全家人的状态都很好。没有因为找充电桩而吵架，没有因为长途颠簸而腰酸背痛，更没有因为车辆“娇气”而放弃一些探索的乐趣。它的空间装下了我们所有的行李和沿途采购的纪念品，它的舒适性保证了我们每天都能精力充沛地出发。 所以，如果说之前的体验让我觉得它是一台优秀的“长途工具”，那么这次旅行让我觉得，它更像一个懂得配合、默默兜底的“智能旅行伙伴”。它不张扬，但总在你需要的时候，用最稳妥的方式解决掉那些潜在的麻烦。这种贯穿旅行始终的可靠感和扩展生活的可能性，或许才是当代家庭对一辆车“省心”二字的终极期待
如果是有不满意的点的话就是凤噪。具体来说，就是当车速超过110公里/小时后，A柱和后视镜附近的风噪会变得比较明显。它不是那种恼人的嘶鸣或漏风，而是一种“呼呼”的背景音，会盖过车厢内原本优秀的静谧感。 我能理解，这么大一台车，风阻系数控制已经做得不错了，物理规律总要尊重。对于城市通勤和100公里/小时以下的巡航，它的隔音绝对算得上优秀。但偏偏在长时间跑高速的后段，当你最想享受一份安静的时候，这个声音的存在感就上来了。尤其是单人驾驶，不开音乐的时候，会觉得周遭环境没那么“与世隔绝”。