比纯电动力强,比纯油使用成本低,整体性能高。
车身大,在狭窄空间不够灵活,有的地下车库限高,停车不便。
1米7多的长箱,平时装些电焊、脚手架等工具也足够了。车身高,驾驶位走进去也不拥挤。当然,要说不满意的地方,也有,那就是后排中间位置没有头枕,长时间坐的话,脖子不太舒服。而且后排座椅不能完全放平,要是有时候想拉一些超长的东西,就不太方便。
转向挺灵活,别在狭窄的街道或者拥挤的小区里掉头、转弯,都能一把过。不过低速挪车或者倒库的时候,感觉方向盘比普通家用车沉不少。
油电混合,续航高。平常我在市区周边的工地跑,纯电模式基本能满足需求。早上充满电出门,在几个工地之间跑一天,晚上回家还有不少电。
方方正正的造型,简洁大气。大灯虽然不是LED的,是卤素的,但好在亮度还算凑合,晚上开车能看清路。车身整体很高大,停在停车场里,比旁边的车都要高出一头,显得特别霸气。
车内整体风格比较简约大方,没有那些花里胡哨的设计,看着很舒服。中控台的布局很合理,各种按键操作起来特别方便。座椅是仿皮材质的,坐上去还算舒服,透气性也还可以。
它的动力强,四驱系统和混动模式都很实用,无论是在市区跑还是跑长途、走烂路,都能轻松应对。而且它的空间大,装货载人都没问题,完全能满足我的工作需求。油电混合,使用成本还低。总体来说,我觉得这个车买的还是挺值的。
新车提回来时味道比较大,散了好几周才淡下去。建议新车内可以放点柚子皮什么的祛味。
这车的货箱那叫一个宽敞,长度和宽度都很可观。之前我买了一大批食材,成箱的蔬菜、肉类,还有新的小吃设备,原本以为得分好几趟拉,没想到这标箱轻轻松松就装下了,一趟搞定,效率大大提高。平常我那些小吃摊的桌椅板凳,往货箱里一扔,还有不少空余空间。
动力很猛,但是车身比较大,转弯半径大,在市区窄路调头有时候需要倒一把。停车也不方便,很多小型车位停不进去,得找大车位。
外观方方正正的很硬朗,前后保险杠都很粗壮,感觉就很耐撞。大灯是卤素的,亮度一般,我经常凌晨出门,灯光不够亮,自己升级了LED的。
中控台布局简洁,各种功能按键都很大。车内塑料感比较强,不显档次,座椅
作为生产工具,这车性价比还可以。落地不到15万,混动续航高,使用成本也比较低。
有时候在外面摆摊,手机耗电比较快,可以在车上快速充电。
车机系统偶尔会出现反应慢的情况,让人有点心焦。
1.76m的货箱,又长又规整,平时摆摊用的桌子、椅子,还有各种货物,加上一个小冰箱,一股脑儿全塞进去,轻轻松松。
方向盘很灵活,电子助力转向轻巧,市场上进货,道路狭窄也能轻松调头。但是车身有点大,有些地下停车场限高。
混合动力,既省油,又能跑长途,没有亏电的担忧。
方盒子造型、熏黑轮毂,看着很霸气。底盘高,过马路牙子很轻松,不用担心摆摊找车位刮底盘。
感觉内饰的用料稍微普通了点,塑料件稍微多了些,有点显得掉价。座椅支撑不错,长时间开车不腰酸。无线充电板位置有点反人类,竖着放不下手机,横着又挡空调按钮。
价格不算贵,配置挺丰富,空间大、动力强、续航长,各方面表现都很均衡,性价比真的超高。后期使用成本也低,电费比油费省太多了。
日常用电,成本极低;长途混动,油耗不高,很省钱。
座椅长途舒适性一般,坐得久了,有点累。后排无空调通风口,降温慢。整体舒适性差点。
我平时带工人去工地,后排坐三个人完全不挤,大家腿都能伸直,头顶也宽敞,不会有压抑感。货箱很大,有时候接一些小活儿,拉建筑材料,像钢管、水泥袋,都能装得下,实用性简直拉满。
这台车搭载雷神EM - P的超级电混系统,比纯电的动力更足。跑高速或者国道,车身很稳,不发飘。低速挪车或者倒库的时候,感觉方向盘比普通家用车沉不少。
不愧是千里金刚,油电混合,续航是真高。平时在市区开,主要用纯电,也足够我一天在市里和周边几个工地来回跑了。长途用混动模式,油耗也就6-7个油左右,加油站去得少了,钱包舒服多了。
前脸那个大格栅,看着就瓷实,方方正正的前脸,能干活的大块头。不过,车漆有点薄,工地树枝小石子多,侧面门板下方已经被崩了几个小点见底漆了,有点心疼。
车内的那块中控大屏真不小,看着清楚,操作也流畅,看倒车影像很方便。内饰上, 毕竟定位是工具车,手能摸到的地方硬塑料居多,但质感比不上同价位的SUV。新车味儿也有点大,散了段时间才好。
裸车14万多,办下来不到15万,作为工具车虽然一次性投入多点,但长期使用成本低、效率高,对于像我们这样天天跑的人来说,性价比绝对杠杠的,回本快。
外观被我吸引,内饰也很好看,可油可电还是四驱,还有外放电,能拉货走绿通省高速公路收费,能家用能商用,各个方面都很能打,目前国内能做到这些集一身的皮卡车我想只有雷达 EMP了!
新车目前没有不满意的地方,要说硬要找毛病就太离谱,觉得雷达皮卡座椅能够改进就好了,长途开车座椅有点硬