比亚迪Mako皮卡在巴西亮相：承载式设计与竞争车型对比

比亚迪在巴西圣保罗英特拉格斯赛道首次揭晓了Mako皮卡的预生产原型车，预计将在2026年10月或11月正式上市。这款以鲨鱼命名的车型，定位低于更大尺寸的非承载式车身皮卡SHARK6，采用承载式车身结构，与海狮05和海狮06共享技术平台。

Mako皮卡的车身长度约为4.8米，轴距达到2.9米，相较于SHARK6的5.46米车长和3.26米轴距，更显紧凑。该车型将直接竞争于Fiat Toro、即将上市的大众Tukan以及丰田基于卡罗拉Cross打造的皮卡等热门车型。

在设计方面，Mako原型车与海狮系列部分部件共享，大灯、发动机盖和前门与改款前的海狮06（巴西市场称为SongPlus）一致，但前保险杠采用了更为粗犷的格栅设计，突显其硬朗气质。后门框源自海狮05（巴西称SongPro），外板经过重新设计，尾部造型借鉴了SHARK6的风格元素。

巴西媒体QuatroRodas指出，Mako在设计上更加注重乘客舒适性，后排腿部空间优于Fiat Toro和雷诺Oroch等竞品。此外，Mako的货箱容积约为1000升，有效载荷可达750公斤，满足日常使用需求。

动力系统方面，Mako预计将与海狮05共享插电混动技术。在巴西市场，该车型将采用前驱布局，搭载1.5L自然吸气发动机（支持100%乙醇燃料）与电机组合，系统综合输出功率为161kW，扭矩为300N·m。未来，比亚迪还计划推出配备后桥电机的四驱版本，以提升车辆的通过性和驾驶体验。

关于电池配置，虽然海狮05提供了13.1kWh和18.3kWh两种电池选项，但Mako具体将搭载哪种电池尚未得到官方确认。Mako皮卡将在比亚迪位于巴西卡马萨里的工厂进行生产。

对于澳大利亚市场，比亚迪发言人表示，虽然目前对现有产品线感到满意，但公司一直在关注潜在的新产品机会，不排除未来将Mako引入该市场的可能性。