- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：760公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一个普通的工薪家族，我在今年12月初给家里换了零跑B01这款新车，提车到现在行驶了760公里，相处的挺融洽，最让我满意的地方就是智能化表现，满满的科技感。
最不满意
这台新车的三大件和主要性能表现没让我失望，但是它也并非十全十美，让我感觉有点小遗憾的就是内饰。内饰的问题就是细节做工处理不太到位，有点粗糙的感觉。
空间
空间还行，虽然零跑B01是一款紧凑型车，但是它的空间表现还行，现在我们一家三口坐在车里挺舒服，我1米77的个子坐在住驾驶位也挺宽松舒适。另外它的后备箱也挺能装。
动力
新车比我想象的要好驾驶，方向盘轻快，指向精准，我媳妇开也没难度。动力输出平顺，响应及时，轻踩电门就能感觉到明显的推背感，再者底盘调校的也恰到好处，减震效果不错。
油耗
现在天冷了，冬季出行基本上都得开空调，现在这种情况下实际满电续航能跑480公里左右，这样的续航表现还不错，达成率挺认可。
外观
颜值这一块，零跑B01的设计长在了我的审美上。整体设计简约又大气，没有多余的复杂线条，车身侧面的线条很流畅，溜背的造型看起来很运动。
内饰
内饰有点小遗憾，主要是细节做工处理有点不够细致，仔细看的话有点粗糙感。好在内饰的用料和设计比较不错，整体表现还可以。
性价比
性价比也还好吧，这款车的官方指导价格是11.98万，这个价格我能接受，关键是它的配置和续航等方面没让我失望，甚至还有点惊喜，感觉挺不错的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.88万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我安心的是它的电门的反应快和续航充足。每天在早晚高峰的车流里，轻点电门就能灵动穿梭，像个乖巧又机灵的伙伴。周末突然想逃离城市，它又能轻松装下我和闺蜜的所有行李，让人有随时出发的底气。
最不满意
底盘在面对一些大的坑洼或减速带时，处理得有点直来直去，弹跳感比较直接，少了点那种柔和的过滤感。另外，车内的储物格设计可以再巧妙些，女生的零碎小东西有点多。
空间
这大概是它最大的“反差萌”。外表看着秀气，里面非常能装。后排坐两个人非常宽裕，三个人的话短途也能应付。最惊喜的是后备箱，纵深很棒，我那个24寸的行李箱竖着放进去，旁边还能塞下两个大购物袋和一个摄影包。周末近郊游，两个人的装备它全包了。
动力
开起来非常“跟手”。方向盘特别轻巧，一根手指就能拨动，掉头停车毫不费力。动力输出是那种绵绵不断但又不突兀的感觉，在城市里开游刃有余。跑高速时，再加速的能力也不错，超车并线心里不慌。整体就是一种轻松、好掌控的感觉。
油耗
我把它当作一个很会过日子的“搭档”。日常通勤代步，电耗非常经济，折算下来一公里才几分钱，充电频率大概一周一次。即便是跑个短途高速（往返200公里左右），耗电量也在可接受的范围内，不会出现那种“电量雪崩”的焦虑。
外观
第一眼就觉得它很清秀。线条干净利落，没有那些张牙舞爪的设计，贯穿式的尾灯在晚上点亮后特别有辨识度。看起来很显质感，停在写字楼下也不会淹没在车海里。
内饰
坐进去第一感觉是内饰简单，一眼看上去大气大方。中控台干干净净，几乎所有的功能都集中在那块大屏幕上，刚开始需要适应一下。用料上，手能摸到的地方大多是软性材质，做工也挑不出毛病，搭配起来给人一种简约的科技感，而不是廉价感。
性价比
在我的购车预算内，它精准地满足了我对一辆纯电车的核心期待：好开、能装、用车成本低。它没有提供那些华而不实的豪华装饰，而是把钱花在了实在的“三电”系统和空间实用性上。
- 评分：5分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它 “越级的空间和高级的底盘质感” 。花A级车的钱，享受到接近B级车的后排腿部空间，全家出游时父母终于不再抱怨。更惊喜的是，它的底盘滤震非常有“厚重感”，过沟坎时声音闷实，整体感强，比我之前那台日系车高级不少。
最不满意
目前最大的槽点是 “手机无线充电板不太好用” 。位置有点深，手机拿取不方便，而且充电时手机发热比较明显，我后来干脆用线充了。另外，新车的应用商店APP还不够丰富。
空间
纯电平台的优势就是空间利用率高，后排地板纯平，中间坐第三个人也不难受。后备箱够深，能轻松放下我和女朋友两个人的露营装备。前排中控台下方的镂空储物格超实用，包包和零食随手放。
动力
开起来是 “轻松好上手” 的风格。动力输出非常线性和跟脚，电门踩多少有多少，起步安静又迅速。转向手感轻盈但精准，掉头停车很灵活。底盘调校明显偏向舒适，对路面大小颠簸过滤得比较到位，家人坐后排都说很舒服。
油耗
我家里装了充电桩，预约晚上低谷电价充电，每公里成本不到一毛钱。支持快充，偶尔应急时，吃个饭的功夫就能补能两三百公里，完全没有焦虑。
外观
外观属于 “新势力里的清流” 。没有过分夸张的线条，整体是流畅的轿跑风格，低趴的车头和贯穿式尾灯很有辨识度。
内饰
内饰给我 “简约而不简单” 的感觉。最吸睛的是双大屏，界面设计很清爽，没有乱七八糟的广告。能摸到的地方用了大量软性材质和皮革包裹，方向盘手感也很好。新车几乎没有刺鼻气味，这点对家庭用户很友好。
性价比
中型车的空间、扎实的续航、高级的底盘质感等。它没有明显的短板，把每一分钱都花在了提升基础体验上，对于务实派来说，诱惑力巨大。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.58万
- 行驶里程：760公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
刚提零跑B01才没几天的时间，还处在“蜜月期”，这台车最令我满意的地方就是性价比和智能化表现，而且续航也比较扎实靠谱，没让我和家人失望。
最不满意
通过这几天的接触，暂时没发现大问题，如果非要挑剔的话，我觉得就是驾驶操控感受和内饰表现不是太理想。知足常乐呗，希望它以后能带给我家人更多惊喜和快乐。
空间
虽然零跑B01被定义为紧凑型轿车，但是它的空间表现还不错，尤其是我们这样的一家三口使用挺合适，我178cm，调好前排驾驶坐姿，后排腿部还有三拳多，可以轻松跷二郎腿。
动力
好开、舒服，但少了点激情。动力够用，电门踩下三分之一，提速已经非常轻快，城市里游走超车信心十足。底盘悬架调校偏舒适，减震效果很好，但是支撑力略有不足，快速转弯的时候有侧倾感。
油耗
实测续航还是比较扎实靠谱的，我的这款车是650KM的版本，现在这个季节实测续航是480公里，冬季开空调能达到这个水平我觉得也还行。
外观
零跑B01的外观设计是我喜欢的类型，流线型车身、贯穿式灯带，整体看上去时尚大气。车子符合年轻人审美观，颜值高。
内饰
刚提的新车内饰有点异味，提车这几天每次开车出门我都把车窗留一条缝隙通风换气，希望这个问题早点消散。
性价比
11.98万的指导价格还是比较划算的，最起码比我的预算要低，而且智能化配置、续航等方面的表现比预期没有打折扣，甚至有些地方还超预期了，所以感觉是物有所值。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：1050公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方当属车子的外观设计，一眼看上去非常帅气。造型时尚新颖，偏向运动风格。车子走在路上非常拉风，回头率高。
最不满意
这车子做的也有不足的地方，感觉内饰用料相对一般。还有就是储物空间设计有点小。车机反应有些卡顿。价格上基本没啥优惠也有些遗憾。
空间
空间做的不错，这车座椅前后之间的间距宽，车顶部设计高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。储物空间相对差一些，不过影响不大。
动力
驾驶这车感觉动力没有想象的那么充足，不过也够用的。方向盘大小合适，转动起来轻便灵活。
油耗
属于纯电的车子，在纯电模式下能开个520公里左右吧。而且能耗也不高，百公里电耗在15.2KWh上。支持快充功能，长途行驶也不用担心续航问题，开着节能环保。
外观
外观是我喜欢风格，造型棱角圆润，看着时尚大气，车灯做的个性，亮起之后氛围好，辨识感强，车子整体看上去豪华上档次。
内饰
内饰简单大方，座椅皮质包裹，透气性好，坐在上面挺舒服的。就是门内侧硬塑料有点多。隔音效果还行，空调也比较好用。
性价比
总的来说这车做的还行，外观时尚大气，车内的空间宽松，舒适感好。就是价格不便宜，要是价格再低点会更有性价比。