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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.09万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观实在太帅了，特别是车头，如果站在旁边看车头的风道就感觉造型很赞。我买的是紫色的，站在三楼四楼高处往下看，有一种梦中情车的感觉。驾驶其实非常流畅，之前有两辆车，一辆别克，一辆丰田，都是油车，马自达的电车驾驶感很棒，后排也基本不晕车。
最不满意
1-车内的味道有点大，之前看过极狐，那个车味道确实几乎没有，应该是马自达无法在其他地方减配，只能在车内桌椅材料上减一点吧。 2-语音有时候识别会差一点，不知道是不是说话不够标准。 3-马自达的4s店有点少了，宁德都没有店，跑到福州去买的。
空间
空间很足，五个成年人一点问题都没有。后排还有空调界面，很便利。后备箱也很大，都是在省内跑，基本都装不满，还有个前备箱很大很深，空间觉得杠杠的。
动力
车开的很舒服，指哪打哪。这么大的车弯道也很稳。
油耗
高速差不多七八折吧，城区内很实。
外观
外观特别特别特别帅！这个是买车的一个大点，反正车子都是用几年，电车更是用几年就换了，想着还是要开自己喜欢的，起码外观要喜欢，看到它要有驾驶的想法。 车身做工：马自达的漆面颜色超级好看，至于漆薄不薄就不知道了。 腰线设计：九风道好看，特别是车头，实车比照片好看多了。 车尾造型：这个尾巴只能说仁者见仁智者见智了。 车头造型：帅！灯也好看，比世面上的一条线贯穿灯特别多了。
内饰
大屏幕和倒车后视镜很加分，有一种科技感，美中不足就是行驶过程中不能让大屏幕关屏，有时候有小孩子就会一直看，前排座椅坐的很舒服，后排只能说够用。
性价比
高，说实话买十几万的车肯定不是有钱人，能省则省，之前也看了极狐T5-方程豹钛3-智己Ls6-极氪7x，极狐的牌子家里人不喜欢，方程豹空间小了一点，智己的店太少了，比马自达还少，极氪的预算差了一点，算来算去还是马自达最适合，其实这个价位，要纯电的Suv选择性并不多，马自达Ez60我觉得很赞。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先聊聊最直观的外观。马自达在电动化上没走偏，这车继承了魂动设计的优点，侧面比例真的漂亮，线条流畅，看起来比很多同级电车要精致高级。它不会给你那种很夸张的未来感，而是耐看、有质感，我觉得光凭颜值就能打动不少人。 重点是驾驶感受。这是马自达最没让人失望的地方。它的转向手感很扎实，虚位很小，指向性非常精准。底盘调校偏向欧系车的韧性，过弯支撑性足够，开起来不会像很多电车那样轻飘飘。虽然是电动车，动力响应很快，但它给你的反馈是线性的，开起来很舒服，有沟通感，确实能体会到“人马一体”那股劲儿。 内饰设计属于简洁派，用料不错，质感到位。空间表现能满足家用需求，不算特别宽敞但够用。配置给得比较全面，智能化也跟上了主流。至于续航和能耗，目前来看表现稳定，属于同级别中等偏上的水平，没有明显短板。 总体来说，EZ-60 是一辆颜值高、操控好的电动车，如果你对驾驶品质有要求，这车值得考虑。
最不满意
智架芯片算力不足，智架自动泊车不够灵活，经常需要接管
- 评分：5分
- 裸车价格：16.10万
- 行驶里程：100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为纠结症患者，我从看车到提车只用了三天 ?? 周日初见心动，周一果断付款，周二就喜提马自达 EZ60 纯电 Max 铂钢灰，这份效率连销售都夸少见！开了这段时间越用越爱，今天就来跟车友们好好分享这份 “一见钟情” 的选择。 外观：铂钢灰质感拉满，魂动设计不褪色 选车时一眼被铂钢灰吸引，不同于普通深色车漆的沉闷，它在阳光下泛着细腻金属光泽，阴天又显沉稳大气，耐脏又有格调，完全长在我的审美点上。车身线条延续了马自达经典的魂动设计，流畅不浮夸，前脸的贯穿式风道既好看又能降低风阻，隐藏式门把手不仅显档次，还能减少积灰。尾部设计虽不惊艳，但越看越协调，整体造型在路上回头率超高，每次停车都忍不住多打量两眼。 内饰：科技感与实用性兼顾，提车无异味 坐进车内，26.45 英寸大连屏搭配 100 英寸裸眼 3D HUD 瞬间抓住眼球，导航信息直接投射在前挡风，不用低头看屏幕，日常通勤超放心。最惊喜的是提车时几乎没异味，对注重健康的我来说太重要了。平底方向盘握感舒适，前排零重力座椅支持通风、加热、按摩，每天开车通勤也不会觉得累。车内 20 多处储物格特别贴心，手机、水杯、钥匙都有专属位置，前备箱还能放下充电枪和洗车工具，实用性拉满。 驾驶与续航：纯电也有 “人马一体”，无续航焦虑 作为纯电车型，动力输出特别线性，没有突兀的窜动感，后置后驱布局搭配 CDC 连续可变阻尼悬架，开着特别稳，过减速带时颠簸感过滤得很好。转向精准无虚位，转弯时车身侧倾小，完全保留了马自达 “人马一体” 的驾驶质感，新手也能轻松驾驭。CLTC 续航表现扎实，日常通勤每天 50 多公里，一周充一次电完全足够。快充速度也给力，从 30% 充到 80% 只用 16 分钟，逛街吃饭的功夫就能补满电，彻底告别续航焦虑。 小遗憾但不影响喜爱 当然车也不是完美的，高速上超过 80km/h 后风噪会比较明显，车机应用商店的软件资源也不算丰富。但这些小缺点在出色的综合表现面前，完全可以接受。 从看车到提车的三天，是我做过最果断的决定。马自达 EZ60 纯电 Max 在外观、配置、驾驶体验和续航上都交出了满意的答卷，铂钢灰的独特质感更让它成为我的专属 “移动伙伴”。如果你也在找一款兼顾颜值、实用性和驾驶乐趣的纯电 SUV，这款车绝对值得一试！
最不满意
后排座椅角度太直，加强电动调节就完美了！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.29万
- 行驶里程：400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为开过不下 30 种车型的 “老司机”（此前长期租车 / 开公司车，从家用车到商务车都接触过），从没想过人生第一台车会选马自达，而 EZ60 用 400 公里的实测体验，让我彻底 get 到 “马味”，越开越上头！ 一、选车纠结：从油车执念到新能源果断下定 原本一心想买纯油车，无奈深圳油车指标摇了 5 年（可替换为自己实际摇号年限）都没中，秉持 “要么纯油要么纯电” 的纯粹需求，只能转向新能源。 试驾过 3 个品牌车型，对比后发现： 1、某蓝说换壳那个我快速变道真的感觉屁股离开座椅了！虽然新款有改善但还是不那么整，还是差点意思。 2、某豹3确实底盘啥的都可以就是太小了，舒适配置也不高， 3、直到试驾马自达 EZ60，瞬间被底盘征服！我开车不爱扎堆，超车、快速变道是常态，这台车在连续变道、高速超车时，车身能稳稳 “拉得住”，整体性极强，完全不飘，有点像之前开公司迈腾的扎实感，但更灵活。 加上预算刚好卡在 15-17 万区间（裸车 16.29 万完美契合），线上做了 1 个月功课（刷车友圈、看实测视频），试驾半小时就直接下定，选了颜值耐打的铂钢灰，实车阳光下质感绝了。 二、顶配配置实测：这些功能真用得上，不亏！ 果断冲顶配，就是冲着 3 个核心配置来的，实测 400 公里后，只能说 “物超所值”： 1、CDC 悬架+零重力座椅+23扬声器：在深圳一些颠簸路段表现超赞，过滤震动很细腻，过减速带不颠屁股；主副驾零重力模式+座椅按摩，下班后在车上能放松腰肩，长途开车也不累；23 扬声器音质在我听来完全是可以的，可能我也没听过啥好的，放歌时环绕感拉满。（下面带了一张我网上找来的HIFI调节的图，车友们可以参考，我调完之后是觉得音质好了很多） 2、电子外后视镜（放弃21寸轮毂）：之前和很多车友一样纠结 “21 寸轮毂 vs 电子外后视镜”，最终选了实用的后者。 优势：雨天 / 夜间视野超清晰，没有传统后视镜的盲区，变道时能看清后方车辆；窄路会车时还能调节视角，停车更方便； 误区：网上说 19 寸轮毂不好看，其实实车完全不丑！搭配铂钢灰车身很协调，而且 19 寸轮胎的舒适性和实用性比 21 寸强，日常通勤、跑高速都更省心，主要就是比21寸省电，21寸轮毂说是续航会少50~90公里？ 3、空间实测：钓鱼佬+储物控狂喜！ 后排空间底打破马自达的固有印象！身高 176cm坐后排，腿部还有 2 拳距离，头部不顶车顶，久坐可以的。 后备箱空间不错，买了个后备箱置物箱后还能轻松放下我的全套渔具（2 根路亚竿、鱼护、饵料箱、折叠钓椅），周末带家人露营也够装。 车内储物格也实用，扶手箱很深，我是加了个隔板空间利用更好了，门板储物中规中矩，细节到位。 前备箱！！这个就是惊喜了，买海鲜，或者钓到鱼，过年回家家人给的有味道的食材完全就是可以放前备箱了，完全独立空间！~ 三、宝藏功能：休憩模式+零重力=移动午休仓 必须夸爆 “休憩模式”，简直是午休党的救星！ 三种白噪音可选：夜阑听雨、耳畔轻抚、密林生机，我最爱 “耳畔轻抚”（懂的都懂，ASMR），搭配零重力座椅 ，在公司地下车库午休 20 分钟，堪比睡了个完整午觉，醒来精神满满； 操作很简单：中控屏直接设置 “是否开启按摩 + 零重力”，座椅会自动调节角度，关上门就是安静的小空间，不用怕被打扰。 四、400公里用车小结 优点： 1、驾驶质感：底盘扎实，变道超车灵活，“马味” 越开越有，城市通勤 + 高速都好开 2、配置实用：电子外后视镜、CDC 悬架、休憩模式都是高频使用功能，不是噱头 3、空间够用：后排 + 后备箱满足家用 + 钓鱼需求，不局促 4、颜值耐打：铂钢灰越看越喜欢，紫色内饰显高级，不浮夸 总体来说，马自达 EZ60 是一台 “越用越香” 的新能源车型，适合注重驾驶质感、需要实用配置 + 空间的朋友，摇不到油车指标的车友，真心可以试驾看看，不会失望！
最不满意
小遗憾： 1、电子外后视镜需要 1-2 天适应期，刚开始看屏幕会有点不习惯 2、前备箱不是电动卡开启关闭 3、电池不是宁王，所以说只是小遗憾，但是中创也很能打的！
- 评分：5分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提马自达EZ60纯电款快一个月，放弃同价位竞品没后悔！不谈虚的，从颜值、配置、驾感、续航空间实打实说感受，纯自用不吹不黑? ?外观：魂动设计玩明白纯电范儿！封闭式格栅简约不呆板，发光车标解锁超有仪式感，车身腰线利落不臃肿，低趴体态比同级纯电更显运动。贯穿式尾灯流水点亮超吸睛，晚上辨识度拉满，车漆硬度在线，日常小剐蹭不容易留痕，耐看还省心，路上回头率真的高。 ?配置：闭眼选不踩坑的实用配置！26.45英寸5K双联屏清晰度拉满，操作不卡顿，导航路况一目了然，开车不用分心低头。标配热泵空调，冬天续航不打折，V2L外放电露营煮茶超方便。零重力座椅带通风加热，久坐腰不酸，安全感拉满。8层电池防护+9气囊拉满安全buff。 ?驾驶感受：马自达的操控基因没丢！后驱布局+50:50黄金配重，人马一体的操控感拿捏到位。转向精准无虚位，低速轻盈好上手，高速沉稳不发飘，过弯侧倾控制出色，开着不像台家用SUV，更有轿跑的灵动。190kW电机动力平顺不窜，日常代步轻快，超车也有劲，能量回收可调节，弱回收跟燃油车脚感几乎一致，新手也能无缝适应。双层隔音玻璃加持，纯电行驶近乎静音，胎噪风噪隔绝到位，通勤自驾都惬意。 ?续航&空间：纯电家用刚需拉满！CLTC600km续航不虚标，市区通勤一周一充妥妥的，3C快充15分钟补能300km，出门远门无焦虑。轴距优势明显，后排纯平地台，180cm身高坐进去腿部余量充足，不憋屈。后备箱常规549L，放倒后拓展空间能装下露营全套装备，家用载货都够用。 总结：15万级纯电SUV里，能兼顾颜值、操控和家用的真不多，EZ60纯电款算是把均衡做到了位，马自达粉闭眼冲，纯电也能开出专属驾驶乐趣！
最不满意
唯一小槽点：车机语音反应偶尔慢半拍，空调调节少了实体键稍繁琐。