- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对于奥迪E5 Sportback满意的地方还挺多的，首先就是外观和内饰的设计，确实太帅了！前后环形的灯带特别显科技感，尤其是在夜晚点亮之后，辨识度直接拉满！远远驶过来就知道这是一台奥迪E5 Sportback！这点强烈建议大家试驾的时候找个地下车库试试，真的太帅了！很科幻！内饰是一块12.3英寸仪表屏+一块27英寸大屏贯穿，两旁还有两块7英寸的电子后视镜显示屏，这一套下来看着就像小时候看科幻电影里的未来座驾，我觉得这套内饰的科技感比现在很多新能源品牌的内饰都要强。其次，驾控我也是很满意的，非常德味儿，悬架支撑很强，但也不是像Model3那样的纯硬，兼顾了一定舒适感，这点挺棒的
最不满意
总的来讲没发现啥太大的缺点，唯一的就是后排空间略微小了一点，个子高的朋友可能头部空间不太够。但是相比蔚来ET5T和极氪007GT，奥迪E5 Sportback的这个后排高度还是算高的了
空间
作为一台瓦罐车，我觉得奥迪E5 Sportback的空间还是很不错的了。因为受限于车辆本身造型缘故，车高就不会太高，再加上纯电车型下方需要布置电池，所以车内的空间势必就会受到影响，这点问题很多友商的车都存在。但通过实际的体验，我觉得奥迪E5 Sportback做的还挺不错的，下方电池、电控等集成度做得比较好，所以车内的空间比蔚来ET5T要强点，我觉得对于家用来讲还是非常足够了。而且得益于瓦罐车的造型，后备箱的储物空间也是非常不错的，放倒后排后整个后部的容积非常大，外出露营的时候睡觉或者是平时拉一些大件物品都是没有问题的，这就是瓦罐车型独有的优势
动力
驾驶感受我觉得还是挺不错的，兼顾了我想要的操控和舒适的感觉。它的后轮转向系统和渐进式转向系统，让它在弯道中的操控特别灵活，指哪儿打哪儿的精准确实有点RS车型的感觉了。而且奥迪E5 Sportback还配备了空气悬架+CDC可变阻尼减振器，在弯道中不仅侧倾很小，路过一些坑洼路段或者减速带的时候也能让整车变得更加舒适，乐趣与日常出行不再矛盾！在动力方面，奥迪E5 Sportback有单电机和双电机两个版本，我们试驾的是顶配的双电机版本，提速非常快，3秒级的0-100km/h加速这个性能还是非常猛了！而且四驱车型还配备奥迪经典的quattro四驱系统，由负责燃油车型quattro系统研发调校的德国工程专家深度参与研发，性能那绝对是没得说。“你只管踩油门，剩下的交给quattro”这句话放在奥迪E5 Sportback上依旧是能行得通的～
油耗
续航通过实际体验还是比较扎实的，基本能做到1:1，根据不同的配置，它CLTC纯电续航里程分别为618km、623km、773km和647km，满足日常需求是足够用了，根本不用续航焦虑。而且得益于800V架构，10%-80%快充时间在16.8-34.8分钟，这个充电速度还是相当快了！毕竟很多友商30%快充到80%的时间都比这个长。同时奥迪E5 Sportback还支持6.6kW的对外放电，这功能我特别喜欢，出去自驾游的时候可以煮点咖啡、烤点烧烤，这种感觉还是非常nice的！
外观
外观非常帅，采用了奥迪E品牌全新的设计语言，基本上还原了当初概念车的造型，这走在路上的回头率妥妥的高。尤其是夜晚点亮了车灯和车标之后，营造出的科技感简直是绝了！就像是把概念车开到街上一样！车身侧面的造型也非常完美，毕竟是由奥迪RS6前设计师操刀，整个外观很好的传承了奥迪瓦罐车的造型。突出的轮拱设计十分彰显肌肉感，搭配上双色的多幅轮毂，车顶还是悬浮式设计，确实挺帅的！在尺寸方面，奥迪E5 Sportback车长4881mm，轴距2950mm，定位是中型车。得益于流线的车身造型，风阻系数仅为0.252Cd
内饰
内饰设计非常帅，一坐进车内仿佛感觉坐进了一台概念车。一块12.3英寸的全液晶仪表+一块27英寸中控屏贯穿了整个中控台，再加上两旁两个7英寸的电子后视镜显示屏，目之所及之处全是屏幕，实在是太科幻了！确实很像小时候看科幻片里未来汽车的模样。除了超吸睛的大连屏外，奥迪E5 Sportback的车内还有两大创新设计。第一个就是奥迪智能助手配备支持触控与语音交互的AI虚拟形象，支持可见即可说，系统集成与豆包AI合作的大语言模型，自驾出行的旅途攻略、小孩子的十万个为什么都可以交给它！而且“奥迪助手”专门在中控台上有一块小屏幕，支持20+种个性形象，跟它语音对话时屏幕上的图案也会有交互效果，就好像你在跟它面对面交流一样，这点体验感特别好。第二个就是它的智慧岛快捷操作系统，通过双滚轮+触控屏的搭配，可实现空调等常用功能的快捷操作，还是挺方便的
性价比
价格政策目前有一个1w元的保险补贴，再加上目前买车应该还是能赶上购置税减免的末班车，所以最终的价格基本上就是车辆指导价，我觉得还是很不错的。再加上目前部分地区还有置换补贴，如果能叠加享受到，那还是挺香的！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
颜值高、动力强、操控稳、智能化比以往体验过的奥迪都要好！最近在广州试驾了奥迪E5 Sportback的旗舰quattro型，同场还体验了其他几款竞品车型，相比于新势力，奥迪造车理念中还是有它的豪华品牌底蕴，不是一味的加配置和强化数据输出，而是重在司乘人员的实际驾乘感受，譬如同样三点几秒的加速能力，在奥迪上急加速不容易晕车，在其他车型上就会感到眩晕。
最不满意
顶配车型上的前后轮尺寸不一致，后轮为了保持强大的抓地力用上了285/35 R20的超薄轮胎，35的扁平率属于一个很低的数值，常见用于跑车，在城乡结合路段需要谨慎驾驶以避免坑洼、碎石等造成爆胎风险。
空间
E5 Sportback 1960mm的车宽和2950mm的轴距保证了它前后两排都拥有充足的乘坐空间，后备厢开口超大，放置大件物品也很容易，347L的后备厢空间还可以通过按比例4/6放倒二排座椅靠背进一步拓展。
动力
车系中两款车型搭配quattro智能四驱，顶配车型还带德国大陆空气悬挂和CDC连续可变阻尼减震，前后永磁同步双电机，最大功率579kW，这样的动力水平再加上奥迪深厚的底盘调教能力，只能说E5 Sportback又是一部纯粹的驾驶者机器，马路上超车的动作很顺滑，没有一丝多余的侧动。
油耗
顶配quattro型智能四驱续航为647km，如果对续航有进一步要求的可以选先锋plus型，更可长达773km，这样的续航在城市通勤使用中一周一充完全没有问题，关键E5 Sportback还是800V高压超充，10分钟即可充进380km的续航里程。
外观
空气动力学流线车身设计让E5 Sportback侧后方拥有旅行车般的迷人姿态，前脸由独特的942颗灯珠组成可切换三种迎宾灯语的星钻光幕、再加上灵眸LED矩阵式大灯，科技感油然而生，无框车门全系标配，颇显运动范，再加上自动弹出的隐藏式门把手，仪式感满满！另外20寸的8辐条式轮圈张力十足，停在哪里都能吸引路人眼球。
内饰
E5 Sportback车内的超感互动数智座舱科技感满满，BOSE音响有足足18个扬声器，声音效果很出色，车门上的北美进口栗木饰条，也能大幅提升车厢豪华氛围。
性价比
现在下订有1万元的限时优惠，而且12月31日前签单，即使明年交付也可以由厂家保底购置税的减免（至高15000元），还有诸如下订钦定版可以获得性能套装等多项叠加福利，整套优惠幅度非常不错，值得考虑！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
奥迪E5 Sportback的外观和内饰设计语言，还是秉承着奥迪经典的设计语言，即便是在新能源的大浪潮中，通过自己不断的创新去，迎接这个时代。
最不满意
现在品牌的网点相对比较少，可以对于看车或者买车体验，已经后期的维护保养来说，存在不便利性，但是对于品牌来说确实也是一个布局的过程。
空间
也是得益于瓦罐的设计融合，所以不需要太担心乘坐空间以及正常后备箱的储物空间，可以很好的满足日常使用需求，不仅人可以获得舒适空间，而且物品也可以得到很好的安置。唯一一点，因为用到了前后永磁同步双电机，在动力前和能耗上进行了妥协，所以前备箱空间上会有一些小的牺牲，但是对于后备箱的空间而言，已经绰绰有余。
动力
带走空气悬架以及CDC减震，可以在不同模式下，感受到不同的驾驶乐趣。舒适模式下，车辆的滤震很不错，乘坐感受极佳，加上双层夹胶玻璃的加持，让整个车内更显安静。运动模式下，双电机的加持，动力说来就来，当然也不用担心刹车问题，给足驾驶者信心。带有后轮转向，所以城市狭小道路掉头，也可以轻松一把过。
油耗
647公里的续航里程，加上800伏的架构，可以实现10分钟补能380公里，基本上没有里程焦虑
外观
奥迪E5 Sportback通过创新的设计延续这奥迪经典的前脸设计语言，通过恰到好处的黑色装饰，很好的隐藏了前大灯，雷达等，让前脸简洁且更有气场。奥迪灯厂从不会让人失望，通过924可灯珠，配合着迎宾灯语，让前脸透着豪华。极具有辨识度的前脸，尾灯和前脸设计相互映衬。很好的融合了轿跑和瓦罐，整体会显得更加运动。
内饰
内饰部分，在简约设计的情况下，搭配着香氛以及渐层律动氛围灯，不失豪华感。超感广域屏，也是把科技感拉满。奥迪人体工学座椅也是传承奥迪的运动基因，搭配着座椅按摩，加热以及通风，让整个乘坐更为豪华舒适。Bose音响也是内饰氛围的加分项。
性价比
现在奥迪E5 Sportback福利超多，万元优惠加上24期免息的政策，同时加上三电还有8年16万公里的超长质保，可以解决车辆使用的后顾之忧。
- 评分：5分
- 裸车价格：31.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
奥迪E5 Sportback要说到最满意的地方，，绝对是那后轮转向功能！开别的车转弯掉头总是小心翼翼，生怕一个不小心就蹭到旁边。但这后轮转向简直就像给我的驾驶技术开了挂！低速时，后轮与前轮反向转动，转弯半径大幅缩小，掉头、停车轻松得就像开小车一样。高速上，后轮又与前轮同向微调，过弯稳得像贴地飞行，车身侧倾几乎感觉不到。这功能不仅让驾驶变得轻松惬意，还大大提升了安全性。
最不满意
这个车还是挺完美的。硬是挑毛病那就是，电子后视镜主驾边的夜景屏幕，手握方向盘左上角的时候，会有点遮挡电子后视镜屏幕影响看左侧后视镜，手握左下角就可以避开遮挡。
空间
这接近3米的轴距真不是盖的！前排调整好我舒适的驾驶姿势后，再坐到后排，腿部空间那叫一个宽敞，轻松就能翘起二郎腿，完全不会有那种局促感。而且头部空间也很充裕，溜背式车上 头顶也不会觉得压抑。车内的横向空间也不错，一家人坐在里面，彼此之间不会觉得拥挤。全家人出行的时候，大包小包的行李也能轻松塞进后备箱，常规状态下480L的容积那也是足够满足家庭用车需求，还可以扩展至 1450 L，车内铺装那都是不在话下。
动力
试驾了3.69公里的奥迪E5 Sportback，又试乘了同样里程，加速过程十分线性，动力输出平稳又充沛，一脚电门下去，推背感说来就来。操控感也超棒，没有那种突兀的顿挫感。操控起来更是得心应手，后轮转向在狭窄路段转弯掉头，不管是女司机还是新手驾驶员都，都能轻松驾驭！
油耗
这款车分别有5个续航版本，我是更倾向773公里超长续航版本 ，日常通勤，一周充一次电就够，省心又方便。要是来场说走就走的自驾游，也不用频繁找充电桩，能尽情享受旅途。而且长续航意味着更少充电等待，把时间都花在美好的事情上。
外观
E5 Sportback 外观采用的是全新设计，它没有采用家族式奥迪LOGO那种传统设计，而是换上了立体英文字符“AUDI”作为标识。这种全新设计让整车更具现代感与科技范儿，前脸采用的是全封闭式设计，这也是典型的新能源特征，全封闭式的前脸设计是典型的新能源特征，没有传统燃油车那种大面积的进气格栅，取而代之的是简洁又流畅的线条，勾勒出极具未来感的轮廓。前后都采用了辨识度超高的环状设计，简约又清爽，完全没有那种浮夸油腻的感觉，还巧妙地融入了这个时代不可或缺的科技感，大灯平时就像个低调的隐士，藏在黑色环形结构里，一点都不张扬。可一旦点亮，瞬间就变成了舞台上的主角，光芒四射。前后格栅的942颗LED灯珠同时亮起，再配合上360°环绕车头的光带，科幻氛围直接拉满。
内饰
它采用清晰的横向分层设计，把豪华材质和舒适科技融合得恰到好处，高级感直接拉满。我超爱那套沉浸式BOES音响系统，播放音乐时，就像被音符紧紧包裹，每个细节都清晰可闻。自然情境光效营造出浪漫又温馨的氛围，隐藏式智能出风口不仅美观，还超实用。更惊喜的是，它还有具备5种专属香型的香氛系统，打开后，车内瞬间弥漫着宜人香气，仿佛置身于移动的豪华私人空间，每一次出行都是享受。
性价比
现在买奥迪E5 Sportback福利简直拉满！万元优惠加上24期0息，三电还有8年16万公里质保，要是你追求均衡实用，选先锋Plus版本就对了，773km超长续航，日常通勤轻松拿捏，长途自驾也不怕半路掉链子。要是你是性能党，别犹豫，直接冲quattro版，3.9秒加速超带感，还有空气悬架，这驾驶体验绝了！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这次是对比试驾了奥迪E5 sport back。最满意的就是这车开起来真是太“跟脚”了！电门一点就走，反应特别快，还没有顿挫感，舒服多了。一脚下去超车特别有信心，感觉动力源源不断，但车子又稳得像吸在地上一样。不愧是奥迪，驾驶质感绝对是上层。当然还有最惊喜的是，它虽然是个运动造型，得益于空气悬架和CDC，过个减速带或者井盖一点都不颠。而且车里还是很安静、很从容。这种既爽快又高级的感觉，是它最让我喜欢的地方。
最不满意
要挑点毛病的话，主要还是些“幸福的烦恼”。首先，这漂亮的溜背车顶，确实让后排个子高点的朋友坐直了会有点扫头发，算是为了颜值做的小小牺牲。另外，车里那块大屏幕功能是牛，但有些设置藏得比较深，得花点时间熟悉，不像物理按键一按就行。
空间
作为瓦罐车造型，空间感受自然不是最强项。前排在我1.7米身高的坐姿下，后排的空间还是非常不错的。但是如果你身高1.8或者以上，后排的空间就比较局促。好在这溜背的造型，后备箱空间还是很有保障，比传统的两厢车大很多，长途出行一家人行李箱完全能放下。
动力
开起来的感觉真的很“整”，很高级，这是奥迪造车水准的体现。日常驾驶动力响应快又平顺，安静得像滑过去一样。速度快点，底盘特别稳，变道超车干净利索，给人很强的安全感。方向盘轻重合适，转弯指向精准。整体感觉就是它既懂你想要激情，又能保证全家坐得舒服，这种平衡做得非常好，是一辆开起来很有乐趣，又能日常舒舒服服代步的车。静谧性也是一大亮点，前后都是双层玻璃，车内非常安静。
油耗
看续航数据的话，这台车的续航完全没问题。即使是quattro版车型，也有570km的续航表现。在我试驾中也特别留意了，这台车在当时环境温度10度左右，基本上是1:1的续航表现。
外观
这车颜值没得说，妥妥的“马路焦点”。前脸那个发光的镭雕灯带和犀利的灯组，晚上一眼就能认出是奥迪，特别有科技范儿。侧面的线条是我最爱，从车顶到车尾的弧线特别流畅，配上大轮毂，一看就跑得快。瓦罐的造型深得奥迪精髓，这车的设计来自大家非常熟悉的奥迪RS6团队。经典再现，让瓦罐在新能源车中继续发光发热。外观颜值一定是非常让人喜欢的。
内饰
内饰一坐进去，感觉就像进了未来飞船的驾驶舱，特别简洁。晚上氛围灯一亮，很有情调。方向盘手感很棒，座椅也舒服，开两三个小时不觉得累。就是刚开始用中控大屏，有点像玩新手机，得摸索两天。不过用习惯了还挺顺手。用料摸得到的地方基本都是软的，甚至还加入了真实木的材质，内饰高级感营造得不错。奥迪在内饰的豪华感营造上，大家完全可以放心。加上电子后视镜的屏幕，整个前面被大屏幕包裹，科技感在这个价位合适难于对手。
性价比
目前这台车有一个厂家的保险补贴1w元，基本上车价多少就是落地价格。而且这个保险补贴如果第一年没有用完，第二年还可以抵扣。这就很贴心。另外，先这台车还有一些非常吸引人的购车政策，有点类似租赁的，这样不担心保值率。具体的大家可以私信奥迪的经销商。如果你们当地还有国补、市补啥的，整个价格还是非常划算。