- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.98万
- 行驶里程：62公里
- 平均油耗：6.2L/100Km
最满意
体验过新款享界S9的辅助驾驶之后真就忘不掉了，这也是让我觉得最惊喜的地方。所以在提车不到一周的时候我就已经跑够了里程，开通了城区的辅助驾驶。我感觉它在城区还有高速上都很好用，在堵车等复杂路段就能明显看出来，系统处理的有多老道，跟车控制距离时，既不会太远让旁边的车加塞，也留够了安全的空间。要是遇到龟速行驶的前车，还会自个打灯变道超车。每次上下班的路上有系统辅助，都感觉没那么累了。不过还是要强调一点，用辅助驾驶时咱们自个也要多盯着点路况，做好随时接管的准备，这样更保险。
最不满意
不是不满意，只是现在说来有点后悔，当初就该咬咬牙直接上Ultra版本的，裸车价格只比Max版本多了2万，但是智慧电动门、投影大灯这些是都带了的。
空间
车身尺寸不小，带来的内部空间自然就大。对身高1米7的我来说，坐进车里首先感觉到的就是宽敞，而且就算是后排坐我这样体型的三个人，感觉也不是很拥挤。车里还有冷暖箱，冬天出门太合适在面热几瓶水和牛奶了。
动力
别看是后驱，提速那叫一个快，都不用地板油，就能轻松完成在高速超车，而且是踩下去立刻会响应，不像油车还得循序渐进一下。开启运动驾驶模式，也能体验一把驾驶激情。悬架的软硬、高低都能调节，跑的更稳，通过性也不错。
油耗
选择增程版本最大的好处就是可以让我随便跑，着急出差来不及充电的话直接用油跑，路上有空闲时充会电，着急的话加油继续走。市区代步选择纯电模式，满电跑300公里还是没问题的，这种就属于平时用着经济，真要出远门也不会掉链子的车。
外观
挺喜欢它的外观设计，一开始就相中了红色的外观，最后也选了这个颜色，实际效果还不错，老远看着就感觉很时尚。享界车标也是精致的不行，感觉车子的前脸都更加好看了。
内饰
白沙杏内饰也好看，而且我感觉显得整个车里更加通透明亮。纳帕真皮的料子相当有质感，摸上去很柔软也不用担心产生异味。座椅加热、按摩和通风功能统统有，而且关键的是这些功能可以在手机上远程控制打开，我早上出门先在手机上开暖风和座椅加热，坐进车里就不用慢慢热车挨冻，可谓冬季出行的神器。零重力座椅目前已经成了老婆孩子的专属，他们累了困了可以放倒座椅躺着休息会。
性价比
新款享界S9的全系车型都挺有性价比的，31万不到的起步价格，基本上把能带的都带了。当然要是现在说性价比最高的还得是Ultra版，智能舒适之上带来更豪华的用车体验，所以说如果对这车感兴趣的朋友，我建议直接一步到位选顶配。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
30万左右的预算买一台车，了解下来发现推荐最多的就是BBA车型，前两周试驾了宝马5系和奔驰E，上周末试驾了奥迪A6L和享界S9，试完最满意的就是S9，整体的表现都不错，外观颜值高，车内空间宽敞、舒适，各种科技配置也多，尤其是鸿蒙座舱，交互很聪明，跟华为手机轻松就可以实现互联，能够把导航流转到车机上，语音助手的反应也快，喊一声能快速的给回应，空调、导航、多媒体等能直接让它帮忙，小艺还可以通过指令发出的位置做相应的操作，反应速度跟可以操作的功能都要比我前面试驾过的车要好很多。
最不满意
体验的时间不短，不过这车上面功能很多，不能一下子挖透，好多功能还是在工作人员的指导下找到、理解的。
空间
空间我很满意，不仅宽敞，还舒适灵活。前排坐进去头部和腿部都有充足的空间，而且我坐后排喜欢翘二郎腿，平时坐其他的车总是不小心踢到前排座椅，坐在这车里感觉左右腿可以随意切换。零重力座椅很人性化，店里的销售说是支持副驾和右后随意选装，我在店里把前后都试了试，还是喜欢后排的体验，这样副驾放倒后能搭脚，看投影也方便。最主要的是，车上能放东西的地方比较多，还配备了冷暖箱，可以使用制冷和加热功能，实用性很高。
动力
开着很对我胃口，动力充沛，电门响应速度快，加速直接不拖沓，超车时轻踩踏板立马就超过去了。方向盘手感轻重合适，指向精准，能够很灵活的过弯、掉头。底盘调教这块也不错，过减速带时干净利落，不会有多余的振动，过弯时侧倾也控制的很小，操控很好。
油耗
续航应该还行，增程版本的续航在1300公里以上，短途代步、长途出行都没啥可担心的。去店里两次，注意了一下，新款享界S9充电速度还是很快的，补能这块基本没有焦虑。
外观
S9很有设计感，车灯样式新颖，星河大灯+星云尾灯，让车前后看着都很有辨识度，车上还用了电动门，开车门时不用接触门把手就可以开关车门，很方便。这车的配色也比较高级，有绿、银、红、黑和蓝几种可以选择，目前感觉还都不错，有点纠结蓝和黑选哪个色。
内饰
车内的设计我很喜欢，不管是配置还是用料都要比我前面试驾过的BBA更加高级，车内“冰箱、彩电、大沙发”更是都有，座椅坐着也舒适，尤其是打开加热和按摩功能以后，不仅舒服，还很解乏。
性价比
了解到现在享界S9可以享受至高6万元的购车权益，其中包括1万元的蓝/红外观选配、2万元的ADS功能包补贴以及1万元的定向选配优惠等，让我很心动，正在纠结要不要趁着权益定车。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：850公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
新奇、惊喜！这是我提车以来最大的感受，新款享界S9给我带来了很多好玩有趣的体验，反正目前对它的各方面都挺满意。每天上车时迎宾灯给足仪式感，坐在车里听着歌，开着座椅加热和按摩，还有辅助驾驶帮着开车，舒坦极了。
最不满意
短时间内确实没法把车机上所有的功能都摸清楚，而且我也没时间搞。反正就这样吧，偶尔发现“新”功能和用法，就当是彩蛋了。
空间
大部分情况下我一个人用车，新款享界S9宽敞又舒适的空间，非常让我满意，对于身高180的我来说每个座椅坐上去都宽敞，座椅的加热按、摩功能使用起来很舒服，后备箱也足够装下常用的生活用品。另外，我把零重力座椅装在了副驾驶，和娱乐屏配合使用，方便躺着看剧、刷视频，就没必要给后排装投影了。
动力
我算是盲订入手的，第一次上路感受就是提车那天，本来还担心电车会晕，没想到开起来一点感觉都没有。动力调校很舒服，加速、刹车都线性，底盘也稳，过减速带不颠，坐着舒服。
油耗
毫不犹豫就选择了增程版本，能加油也可以充电，冬季、长途出行不烦恼。提车这段时间我也经常开新车上下班以及周边游玩，这车纯电300公里的续航够我上下班跑好几天。现在虽然说是冬天，比较冷，续航多少会有有打折的情况，但我觉得还能接受，反正平时开足够了，而且关键是用电便宜，用车费用低。至于油电综合续航我还没机会实测，因为提车后就跑过长途，偶尔用油跑百来公里，显示油耗6.2L多，按照这个油耗和纯电的实际表现，我觉得离官方给的1300多公里的续航大差不差。想着看元旦有没有时间自驾旅游去，实测下综合续航到底怎么样。
外观
不是拉踩啊，我就是觉得新款享界S9的外观设计要比其他的新能源车好看，甚至比传统豪华轿车都要好看，时尚中带着沉稳、大气的感觉，让人越看越喜欢，开出了四五十万的气场。享界的logo 很精致，尤其再配上前脸的大灯和贯穿式灯带，辨识度非常高。
内饰
提车那天特意仔细检查了内饰，确实没啥问题，真皮的料子摸着软、细腻，凑上去仔细闻也没异味，给个满分。小艺反应超级快，我刚说完它立马响应办事，导航、空调、音乐全都一句话搞定，终于能体验一把当甩手掌柜的感觉了。
性价比
其实我觉得性价比还可以吧，这车起步的价格不到31万，对比起同级的一些车型价格算是给的比较厚道。而且看配置，辅助驾驶、空气悬架椅等等都给到了，很能打。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：680公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
换车那会，我爸一直建议我买奔驰E。我去店里看实车，真皮座椅手感好，但是要花钱选装，，木纹装饰也显档次，但整体风格总觉得太稳重，像我爸那一代人喜欢的座驾，对我来说少一些眼前一亮的感觉。后来我没听劝，还是提了这台新款享界S9。跑的比较勤，开了六百多公里，今天和大家聊聊感受，尤其是当初让我宁愿“不选奔驰”的那些智能配置，到底用起来怎么样。要只能说一个最满意的地方，那必须是华为的辅助驾驶系统。这功能真的值得信任，我每天上下班往返小四十公里，一半高速一半市区拥堵路段，现在一上车就习惯打开辅助驾驶。高速上超车，它打灯、观察、变道，动作一气呵成。早晚高峰堵车，跟车起步和刹车都很柔和，不会一窜一窜的。以前堵半小时，右脚踩刹车能踩到发酸，现在轻松多了，基本可以放松靠着座椅，多盯着路况啥的就好。城区里也挺机灵，能分清楚红绿灯，什么时候走，什么时候停，环岛该怎么走。它都能处理得妥妥当当。
最不满意
车没有十全十美的，目前还在熟悉中，后续再来追评
空间
我更爱它空间的灵活用法，特意装了零重力座椅，中午在单位楼下想补个觉，按一下就能躺平，腿托升起来刚好撑着膝盖，再打开加热和按摩，可比在办公室趴桌子上睡舒服太多了。更方便的是后排的磁吸接口，把华为平板往上一吸，立马变成专属娱乐屏。带孩子出门的时候，给他放个动画片，就能安安静静一路，不用费劲哄。这种把后排从单纯坐人的地方，变成能休息、能娱乐的空间设计，我觉得比那些只追求宽敞的传统豪车，更懂我的实际用车的需求
动力
开起来特别扎实，有点德系车的味道。过小区门口的减速带，车身不会颠得人晃脑袋，滤震特别干净。之前路过一段施工路段，我看着前面有个小坑还没来得及踩刹车，车子已经轻轻颠一下就过去了，比我自己反应还快。这种提前化解颠簸的感觉，是我之前开过的车从来没有的体验。
油耗
续航还算是跟官方所说相差无几，官方说满油满电可以跑1300多公里，实际开下来也差不多。上周末去隔壁市玩，来回将近两百公里，回家一看油和电都还有剩，完全不用像开纯电车那样，老担心半路要找地方充电。增程器工作时也挺安静，比我朋友那台插混要安静不少。电的话，外面快充大概十几二十分钟就能从20%多充到80%，速度挺快的，城区内纯把它当电车用也挺方便的。不过我更喜欢家用慢充，晚上十点后谷电才三毛多一度，算下用车成本更低。这么一想，平时通勤开它，心里就更没什么负担。
外观
颜值这东西各花入各眼，但说真的，我这台S9开出去回头率挺高。新款换上了“寰宇之星”车标特别有辨识度。尾灯是贯穿式的设计，点亮像一串流星轻轻划过。
内饰
说到车内，鸿蒙生态联动做的不错。比如在手机上设好导航，一上车，路线就自动同步到车机上，不用再重新输入。还能用手机远程控制车里的功能，提前备车。还有个挺有意思的功能，车内有对外喊话的功能。上次在地库找我爸，在车上就能直接喊他，不用下车跑来跑去，感觉也挺好玩的。
性价比
之前看奔驰，想选装几个实用点的配置，加完价都快奔50W去了，配置还没新款享界S9来得全。我说它性价比高，倒不是说它有多便宜，而是花差不多三十五万，却能拿到很多超越BBA的科技和功能。对我来说，买车真不一定只看牌子够不够响，更重要的是，实际开起来、用起来，到底能享受到多少实实在在的东西。
- 评分：5分
- 裸车价格：31.80万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
外观是我看到的第一感受，也是我最喜欢的部分之一。新款享界S9的车身线条挺干净，比例顺眼，是那种一眼就能认出的设计风格。展厅那台是寰宇红，光线打上去特别亮，车身侧面像是有一层柔和的光泽，挺耐看。前脸的寰宇之星车标存在感刚刚好，不突兀也不沉闷。大灯是真的有设计感，不只是亮，而是带那种科技氛围，尤其是点亮迎宾动画的一瞬间，鹿引星途和诗意宇宙这两个特效看起来更像艺术效果，还有小狗趴下的光毯加上专属音乐。以前觉得仪式感是豪华品牌的专属，现在感觉国产车也能把这份细节做得很好。
最不满意
最不满意的地方也不是配置问题，而是它的配置太多太满，增程Ultra作为高配逼格确实高，但预算方面会让人稍微犹豫一下。另外就是颜色选择太好看，加上预售期两个颜色限时免费，反而让我纠结是寰宇红还是浩宇蓝。
空间
车宽接近两米，坐进去第一反应就是宽敞，不管前排还是后排都会觉得腿部、横向空间都很从容。前后排都有通风、加热、按摩，而且调节项也挺多。副驾和后排都能选装零重力座椅，展车装在了后排，我试了一下，整个人被托得很平均，适合长途休息。另外全车的隐私保护做得挺到位，遮阳帘能把大部分外界视线挡掉，后排坐着会很安静。车窗几乎全部用双层夹胶玻璃，关上门之后声音明显被隔绝，人坐进来就会自然放松。
动力
因为是静态体验，但我确实有坐在展车里体验空气悬架的调节，车身升降反应很快，模式切换后悬架软硬变化也能感觉到。而且官方也公布了新款最新的麋鹿测试成绩，84.1km/h的数据应该属于顶尖水平了，也证明了新车的避障能力确实很强。
油耗
相比纯电车型，增程这种模式对我这种时不时跑高速的人来说更安心一点，用车成本整体算下来也不高。
外观
车身比例处理得很协调，腰线不夸张，看着有种高级车该有的轻松感。新款还能选装黑曜套件，整体更运动一些。车尾的星云尾灯和尊界S800那套类似，点亮后细节很精致，辨识度很高，看久了不会腻。
内饰
白沙杏的内饰挺有味道的，颜色柔和耐看，亮度也恰到好处。挡风玻璃前那一片是黑色设计，特意用了深色，能有效避免反光，不影响开车视线。车内用料也很扎实，大面积用了Nappa真皮、进口实木饰板，车顶还包裹了麂皮，摸起来手感都挺实在。方向盘换成了新的D型设计，握起来厚度适中，手感很舒服。氛围灯是那种光线分布很均匀的类型，不刺眼，颜色切换起来也很自然顺滑，整体感觉很高级。投影的体验也很好，拉上遮阳帘后能看的很清晰，氛围灯也不会也不会干扰视线。
性价比
31.8万元起确实是把门槛放低了不少，也能理解为什么这么多人关注这车，加上预售至高6.3万的权益，小订订单早早就破8千台了，现在应该也越来越多。