车主评价

• 最满意

  最让我惊喜的，是它开起来完全不像十二万的车。因为是后轮驱动，过弯的时候感觉特别灵活，车头指哪打哪，车尾也跟得很稳，有点人车合一那意思了。底盘用了比亚迪的云辇C系统，不颠簸，细碎震动过滤得也挺好，坐着舒服开着也有信心。另一个满意点是冬天续航，销售说它用了新的热泵空调技术，就是为了解决冬天一开暖风续航就崩的老毛病。实际表现肯定不如暖和天，但据说比那些老技术电车要强不少，这点让我心里踏实很多。

• 最不满意

  要挑毛病的话，槽点也挺明显。后备箱的空间不算大，装载能力不算很强，好在有个前背箱。

• 空间

  空间是个惊喜！别看它是轿跑造型，轴距有2米82呢，后排腿部空间非常够用，我1米75坐进去能轻松翘个二郎腿，地板也几乎是平的。但它有个纯电轿车的通病：后备箱空间不算大，开口也有点高，放大件行李或者搬重东西时有点费劲。不过它有个65升的前备箱，放个充电包、雨伞什么的挺方便，算是个小补偿。

• 动力

  后驱乐趣足，底盘有高级感，开起来是真爽！电门响应快，动力随踩随有，城里超车很轻松。重点是后驱带来的那种驾驶乐趣，过弯时车尾特别听话，方向盘指哪打哪，开着不无聊。云辇-C底盘确实有功底，舒适模式下像艘平稳的小船，过滤颠簸很柔和；切换到运动模式后，过弯支撑立马变强，车身稳得很，真有那么点一车两用的感觉。

• 油耗

  我试的545公里续航版本，销售说在市区正常开，跑个480公里以上很轻松，基本能实现一周一充。但电车都这样，一上高速，续航打折就比较明显。如果喜欢开快车，比如时速120以上，实际续航可能在400公里左右，跑长途的话得提前看好充电桩。充电速度不错，用快充桩从30%充到80%大概24分钟，喝杯咖啡、刷会儿手机的功夫就能补一大半电。

• 外观

  实车看着挺低趴的，前脸是海洋网那套设计，线条挺流畅，一看就是冲着年轻人来的。整体是个标准的轿跑造型，挺动感的。不过审美这东西各花入各眼，我觉得挺帅。

• 内饰

  坐进去是简约风格，怀挡设计让中控台很整洁。用料在这个价位算可以了，车机是DiLink系统，大屏能转、语音控制都挺溜，功能也全。

• 性价比

  价格政策我觉得不错，有优惠，本身的定价可以，顶配12万多就可以拿下。