- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.59万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近正好也想买一台新能源电动车，只考虑纯电的预算，大概20来万，听朋友介绍去看了看007gt朋友之前开的是001。觉得挺不错的，推荐我这边去看看新的那种轿跑GT，总体来说试驾感受还是非常棒的。开起来非常的轻便轻巧，操控性非常棒，动力十足，特别是开启运动模式的时候，现在的智能驾驶感受下来也还不错，据说升级了他们最新的千里浩瀚。并且销售跟我讲这个车标配。Ccd的电磁减震软硬什么的都能调，对我来说感受也挺棒，整个车的外形也很拉风，特别满意一个列装车的造型。猎装007gt确实帅。
最不满意
就是内饰上中央扶手那个地方，再做一些优化就更好了。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：21.40万
- 行驶里程：2400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观时尚大气，即便皖南川藏线中间有大石墩也能完美通过??
最不满意
续航，冬季实测396公里，所有的用电器都没有开的情况下。
内饰
完美，比su7还好看
- 评分：3.5分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：130公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观漂亮，中控显示屏不错，容易操作，感觉很不错。
最不满意
电量显示太小，有点像手机电池，给他制造续航焦虑。
油耗
中控台图标不够大气，后期车机升级希望有提升，特别是经常需要使用的图表显示要大气，比如电量显示，胎压显示。电量显示有点像手机电池，图像太小，感觉给人制造续航焦虑。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.90万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1、10.18下定，10.28提车。最低配什么都没有选装，暗紫色+黑灰内饰，新车提车的时候颜色确实非常好看，大茄子外观，但是也是和黑色一样不耐脏，使用不到一个月就感觉已经特别脏了。内饰黑灰实际观感下来还是很好看的，也很耐脏。 2、智能泊车很好用，基本车位都可以停得进去，基本不需要接管。 3、驾驶感受还很不错，操控性很好，没啥大毛病。 4、充电速度还可以吧，在极充站冬天15%到充满一般需要半个小时左右。
最不满意
1、胎噪确实比其它电车会大挺多，而且特别吃路面，有的路面会特别格外明显； 2、晚上氛围灯也会反光到后视镜上面会有一点影响； 3、转向灯有时候莫名其妙会卡，就是滴答滴答的声音中间会有时候很明显的卡一下； 4、刹车太难了，很难做到不点头，也可能是我脚法一直练不好，只能开单踏板模式，刹车踩到3-5km/h的时候，通过单踏板模式自己刹停，虽然也有一点点头，不过比我自己踩的好； 5、方向盘感觉是有一点点歪，不好走直线； 6、电耗感觉还是偏高了一些。
油耗
电耗方面，正常城区行驶大概13-15左右，高速满电出发，长沙到武汉，全程顶着限速跑，一个人，后备箱基本装满，空调24度，续航如图
- 评分：4分
- 裸车价格：20.29万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车一个半月，累计行驶2000 左右公里，这台75度电后驱版作为日常通勤和短途出游的主力，整体表现超出预期，也逐渐摸清了它的“脾气”。 外观是当初选车的核心原因之一，冰川银配色质感十足，晴天呈现清冷的银灰，阴天则泛着淡淡的柔和光泽，搭配溜背线条和无框车门，每次停车都忍不住多看两眼，路上的回头率也相当不错。内饰用料很实在，亲肤皮质拼接触感细腻，座椅包裹性和支撑性兼顾，每天1小时通勤下来，腰肩没有明显酸胀感；屏幕和仪表分辨率高，强光下也能清晰显示，语音控制响应迅速，导航、调空调等日常操作基本不用动手。 空间表现比预期中实用，我175cm的身高坐前排，头部还有1拳多余量；后排坐两位成年人腿部能留出 2-3 拳左右空间，但受溜背造型影响，后排头部空间略局促。后备箱容积够用，上次短途出游装了3个行李箱、露营折叠椅和零食袋，轻松容纳，日常购物置物也完全没问题。 驾驶感受是亮点，后驱车型转向精准，市区变道、过弯都很灵活；电门响应线性，没有突兀的窜动，低速行驶时电机噪音控制得不错，关窗后能隔绝大部分路噪。续航也很扎实，城市通勤电耗稳定在 12-15kWh/100km，满电动态续航表显530-580km，实际能跑500公里左右；快充从 20%充到 100% 差不多 20-30分钟，补能很方便。 总体来说，这台车在颜值、舒适性、实用性和续航之间找到了很好的平衡，小缺点都在可接受范围内，作为家用猎装车型，完全能满足日常使用需求，越开越顺手。
最不满意
一是粗糙沥青路面行驶时，胎噪会比较明显，开音乐后能缓解但无法完全掩盖；二是车机偶尔会出现轻微卡顿；三是底盘偏低，过减速带或坑洼路面时需要放慢车速，避免刮擦。