- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.38万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
价格是谈到我内心深处了，年底我也比较忙，打算年后提车，年后可以找时间再试一下，反正截止目前为止我很满意。其次
最不满意
后备箱依旧抗打，坐里面腿部和腿部也可以，但我觉得能随手塞东西的储物空间有点少。
空间
后备箱目测下来比我预期的更深一些，储物能力毋庸置疑，车身尺寸也可以，坐里面头部的空余确实不小，我个儿180，我感觉挺自在的，我家有小孩，我也观测了一下其他的储物空间，这就一般般吧。
动力
开起来让我挺欣慰的，首先是动力系统特别猛，加速、爬坡都不费劲，我专门找了一段上坡路去感受，下坡过程也很稳，刹车系统很有脚感，踩下去比较轻柔，不生硬，方向盘也可以，比较精准，新手也可以轻松驾驭。
油耗
续航我不咋担心，用电咋着也比用油省，没啥需要考虑的，当时开车的时候也没觉得耗电量高，这还是新车，一般自己提了车磨合一段时间电量还能变低，我还没提车就已经期待和它的磨合了。
外观
车头显得挺深邃，两个车灯太点睛了，可有魅力，颜色也特别多，我现在也有点纠结颜色的问题，每一个看起来都格外的有品味，线条也挺符合我的胃口，很有力量的类型。
内饰
车内环境很不错，平常开车上下班的时候没有明显的噪音传进来，整体的颜色也比较适中，很有品味的感觉，车内布局合理，各种功能可以做到触手可得，材质也不错，实打实的好东西，座椅和方向盘都挺有质感的。
性价比
我自己干销售的，我感觉我还挺能砍价的，也提前了解了一些政策，总体算下来很值得入手，比较划算，也没有杂七杂八的费用，都是很清晰的一些费用明细，我打算年后提车呢。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体的驾驶感受给我留下了超好的印象，加速踏板踩起来非常轻盈，不重，能够快速的往前冲刺，也能体验到非常明显的推背感，并且车身还非常稳，是我想要的状态。
最不满意
内饰的设计感还是蛮不错的，就是座椅的纹路看起来不是很美观，不够简洁。
空间
在试驾阶段我认为空间是值得深思的，可以通过乘坐不同的位置感受空间的性能，它的空间就比较合理化，无论是储物格还是说乘坐空间给我的感觉都比较宽松，放东西也应该是比较随手的，感觉可以灵活应用。
动力
电力驱动的过程中反应非常的直接，一踩加速踏板就能够迅捷的带动车身体，而且轻踩踏板的过程中车身也极具线性感以及推背感，试驾的全程都是非常灵活、轻松的感受，没有任何的驾驭难度。
油耗
根据整体的实际情况来参考我觉得它的续航应该是差不了的，毕竟当时试驾的时候就有重点的关注耗电情况，也和工作人员沟通了很多，能够有比较稳定的呈现。
外观
外观设计的很前卫，整个车头看起来都很有辨识度，尽显科技感，搭配上贯穿性的线条后还有一种很强烈的运动气息，整个底盘略微低趴，车身轮廓看起来有一种非常强烈的豪华感。
内饰
试驾期间我觉得我对中控的兴趣度比较高，里面的功能也蛮多的，周边的布局非常合理，屏幕的触感很棒，左右滑动过程中的分辨率也都比较到位，就是觉得座椅上面的纹路不是很好看。
性价比
简单试驾之后深入的了解了一下价格情况，大概计算了一下，符合我的购车预算，而且总体来讲我觉得算是同级别里边价格优惠力度比较大的品牌，挺满意的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在4S店里试驾的时候，我就认为它的驾驶感受还是蛮不错的，动力是比较充足。
最不满意
当时去试驾的时候是和我的老婆一起是试驾的老婆坐在了后排座椅，她跟我说后排座椅的空间是有一点小的。
空间
我和我的老婆一直心心念念的想要买一辆纯电的车子，所以前段时间就去试驾了，试驾完之后呢，我是认为前排座椅的空间还是比较充足的，但是我的老婆说后排座椅的空间还是有一点的不太宽敞，但是对于我们两个人开的话，空间是足够用了。
动力
不得不说，当时在试驾的时候就真的是被它的动力给吸引住了，可能是因为纯电的车子，所以起步的时候它也没有任何顿挫的感觉，而且后续输出的动力也都比较的平稳。
油耗
续航能力还是比较强的，当时销售人员也跟我讲了，基本上是一个星期充一次电吧，我认为平常在市区开的还是挺不错的。
外观
我的老婆跟我说在4S店里看车的时候，第一眼就相中了这辆车子的外观，因为它整体做的是比较大气的，然后车身线条做得也是比较优秀。
内饰
因为会在车里面试驾，所以个人感觉车子里面的氛围灯是比较柔和的，而且座椅的舒适度也是比较高，各个方面做得也都是挺符合我心中的标准准的吧。
性价比
销售员跟我讲过了，这辆车子的优惠力度的还是比较大的，反正整体下来的话也花不了太多的钱。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.58万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
长途出行彻底告别焦虑，省心度拉满。试驾全程满载2人、开启空调和导航，官方CLTC 520km续航，实际续航达成率超85%，高速巡航时掉电均匀，无断崖式掉电，不用频繁查看剩余电量。84kW快充功率实打实，30%-80%快充仅需26分钟左右，刚好够中途休息、吃简餐，补能效率完全不耽误行程，而且兼容主流快充桩，高速服务区充电无适配难题，对比同级别车型，长途补能更便捷，这也是最打动我的一点。另外，高速驾驶时的辅助功能实用，能有效减轻长途驾驶疲劳，全程试驾下来轻松无压力。
最不满意
高速时速超过120km/h后，胎噪和风噪抑制得不够理想，会影响车内交谈，长时间高速驾驶略感嘈杂，这也是长途出行中唯一明显的短板。其次，内饰部分区域塑料感较强，质感一般，与长途出行的舒适需求略有差距，而且遮阳板没有配备镜子，细节设计不够贴心，试驾过程中略有遗憾。
空间
空间表现出色，完全满足长途出行需求。试驾时我身高178cm，调整好主驾驶座椅后，头部有一拳半距离，腿部空间充裕，长时间高速驾驶不会觉得压抑。后排坐一位成年人，腿部能留出一拳半空隙，中间地板几乎纯平，偶尔满员3人也不会拥挤，长途乘坐舒适性不错。后备箱尺寸够用，能轻松放下2个20寸行李箱和长途出行的衣物、零食、饮用水，储物空间设计合理，门板和中控下方能放置手机、水杯等随身物品，长途出行储物便捷，不用为杂物摆放发愁。
动力
长途驾驶体验极佳，省心又轻松。方向盘转向精准，虚位很小，高速巡航时手感沉稳，变道、超车平稳，没有发飘的感觉，操控灵活且稳定。动力输出平顺线性，没有顿挫感，高速提速轻快，超车时深踩油门，动力能及时响应，不用提前预判，应对高速复杂路况很从容。底盘调校偏向舒适，过高速减速带和轻微坑洼路时，滤震细腻，不会有生硬的颠簸，长途乘坐不易疲惫，而且宽温域热泵系统能精准控温，哪怕试驾时气温偏低，车内温度也能快速稳定，提升长途驾乘舒适度。
油耗
续航扎实不虚标，是长途省心的核心保障。试驾全程模拟日常长途出行，市区拥堵路段+高速巡航各占一半，开启空调、导航，满载2人，官方CLTC 520km续航，实际行驶440km左右后，剩余电量仍有12%，续航达成率超85%，表现远超同级别部分车型。高速巡航时速保持100-110km/h时，电耗稳定在15kWh/100km左右，能耗控制合理，而且配备电池预加热功能，低温环境下续航衰减能控制在25%以内，北方冬季长途出行也不用过度担心。就算需要补能，快充效率出色，26分钟就能补满30%-80%电量，相当于休息一顿饭的时间，就能继续出发，彻底打消长途续航焦虑。
外观
简约大气，不张扬，很贴合长途出行的沉稳需求。车身线条利落流畅，前脸设计精致，LED大灯亮度充足，夜间长途驾驶视线清晰，贯穿式尾灯辨识度高，夜间行驶安全性提升。整车尺寸适中，作为中型纯电轿车，既保证了内部空间，又不会因车身过大影响高速操控和停车便捷性，白色车漆耐脏，长途出行不用频繁洗车，实用性拉满，停在高速服务区也不突兀，兼顾颜值与实用性。
内饰
整体简约实用，重点贴合长途驾驶的舒适需求。内饰配色沉稳，以黑色为主，耐脏易打理，长途出行中难免弄脏内饰，后期打理很省心。
性价比
座椅包裹性不错，填充物软硬适中，支撑性良好，长时间高速驾驶不会觉得腰酸背痛，前排座椅支持多向调节，能轻松找到合适的驾驶姿势。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.58万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
其实早就想买这辆车子了，只不过最近才去试驾，不得不说这辆车子的配置给的还是比较丰富的，也是比较好用。
最不满意
可能就是后备箱的空间有点小，但是我觉得不妨碍我的日常出行。
空间
其实还没有去试驾的时候，我就已经了解到这辆车子的后备箱空间是不太大的，但是我去试驾的时候呢，我个人是感觉可以接受，而且它的情况排的空间做得还是比较合理的。
动力
当时去试驾的时候，我是认为它带给我的驾驶感受挺好的，因为我觉得它的动力是比较充足的，而且深踩油门还能体验到推背的感觉，真的是让我体验到了速度与激情。
油耗
因为只是单纯的去试驾了一下，但是听销售员跟我说这辆车子的续航能力还是比较不错的，我相信他应该也不会骗我。
外观
它整体外观做的是比较霸气的类型吧，而且我觉得它在道路上的时候也是能够吸到很多人的注意力。
内饰
个人感觉它的内饰材质还是比较好的，座椅填充的也是比较厚实，然后它也是比较好清理的那种氛围，灯也比较柔和，感觉坐在里面的话会觉得比较的温馨。
性价比
销售人员跟我说，这辆车子正好处于在搞活动的时候，所以它给的优惠力度是比较大的，而且它后续也会赠送一些比较实用的小礼物。