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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.98万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
第一，我觉得它的设计看起来很霸气，车身线条柔和流畅，LED大灯耀眼夺目，其次，我觉得它的安静度挺好的，关上窗户后车内很安静，可能是电车的缘故。看了这么多车，觉得这款车价格很合适，以及美观大气的设计，是我感觉最满意的，
最不满意
这车的后备箱开口有点小，深度是没有什么问题的，可能这个因人而异吧，我个人在这方面要求比较高。
空间
不管是前排还是后排，坐起来真的很舒服，这款车的轴距也比较长，如果坐在后排，甚至可以翘起的腿，不仅仅是车内空间，还有前排空间和头部空间，所以一些高个子坐在车里也不会感到压抑和疲惫，对我来说是比较靠谱舒适的车。
动力
反应速度和我开过的汽油车比就不用说了，根本不是一个级别的，只要踩下踏板，动力就能立即输出，这种感觉太好了，超车的时候加速也很强劲，而且因为不担心用车成本，所以经常敢用大脚踩踏板，不然开得很快，在城市里开车，动力随叫随到，超车从来没有让我失望过，感觉大部分同级别的2.0T车型，在市区都跑不过我，让我好自信。
油耗
新车期间我通常在市区开车，就跑了一次高速，现在耗电量维持在百公里14度，,充电一次大概480-500公里，家用电很便宜，比燃油车省太多了。
外观
有一种低调奢华的内敛感，这种感觉还是很好的，有点独特，但是很舒服，车身线条非常流畅，身体比例和谐。
内饰
时尚的中控台和仪表盘充分显示了它的科技感，应该有座椅的颜色，做工细节设计可圈可点，很温馨的感觉，车机系统的反应也还可以，中控屏幕可以看视频，比较好玩。座椅柔软度适中，包裹性和支撑性都很好，前后的座椅都有通风加热功能，现在冬天就很实用。
性价比
15万的预算就可以购买一辆中大型的纯电轿车，放在其他品牌上，估计也只能买个a级的，所以性价比当然认可。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：5769公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我买这台车最满意的点，其实就是这台车的隔音，包括它行驶过程中的静谧性！真的都非常的舒适安静。
最不满意
我觉得最不满意的点就是，到目前为止已经2026年了，一台新能源没有配备哨兵模式，这确实不太应该！哪怕现在官方公布出来了ota的计划上新，但到目前为止2026年1月确实是依旧没吃到哨兵模式的红利。
空间
空间表现的话，我觉得很好，他设计了很多储物格，内部空间也够大，前后排都能做得非常的舒适！尤其是后备箱的容积巨大！
动力
这台车给我的驾驶感受就是好开，非常的好开，对过弯的侧倾，加速的抬头，包括刹车距离都控制得非常的好，能让你做到加速超车，紧急制动都非常有信心！
油耗
续航的话，其实我这边还好，因为我在南方充满电跑国道呢，是能够做到450~500公里之间，跑高速呢也能跑到400公里，而且充电功率并不低，快充桩能吃120kw吃满，有时候还能跑160kw，只不过这个功率维持不久大概5分钟左右就降了，通常是120kw的充电功率，45分钟左右能充满电。
外观
外观对我来说是满分的，车头的造型，腰线的设计，车尾的设计，包括他车身的做工，车漆呀，这些都完全长在了我的审美点上，车漆用的也是2k！阳光打在表面非常的透亮。
内饰
内饰用料能上软包的都给你上了软包，甚至座椅那些都是纳帕真皮，第2排都有通风加热！坐起来很柔软，很舒服，空调是带pm2.5过滤效果的，用起来呢是没有异味的，它不像其他新车，提回来要拿去晒太阳去味。
性价比
我觉得想进最值得拿出来的就是性价比，它在10万出头这个价位，对比于其他a+级的产品是碾压的！准确的来说，11万绝对挑不出第2台像享境这么能打的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：270公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是性价比实在太高了，这个价格可以买到这个尺寸的车，还有这个智能化，我感觉还是性价比拉满了，还是传统老车企，不用担心倒闭。在我心里妥妥满分车。
最不满意
最不满意的就是车机芯片有点卡，有时候导航的时候切换一下音乐或者其他的切换回导航就卡住了，很无语，然后就是说好的哨兵模式和carplay年底上也还没OTA上，有点欺骗感情了。
空间
这车五米长的车，内部空间也是满满的，前排就很舒服了，后排空间也很大，翘二郎腿不是问题，后备箱空间也是满满当当，还是大开口的掀背，这空间设计对我开始真是够够的了。
动力
驾驶感受我感觉比同级别的车好太多了，我感觉比星耀8和日产N7好开很多，感觉享境开起来很有质感，很厚重，很沉稳，虑震也很柔和，感觉操控感受还是蛮不错的，可能不好的就是车长了点，不过也没办法，够大看着才够高级，内部空间才够大，不过开起来我感觉是比同价位的车好开很多了，质感满满，不亏是联合摩缇马帝调教的，操控这方面没得说，感觉比油车好操控，估计是车重比较重的原因吧。
油耗
这车续航的话，我感觉一般般，不知道是不是因为车比较长，比较重的原因，感觉电耗有点夸张，可能我经常喜欢急加速的原因吧，智驾开会比人加电耗低就是可能我还没建立信任，每次很车都好慌，感觉开太快了。
外观
外面还是蛮好看的，很低趴，很长，还是个掀背轿跑，太帅了，这个车漆也很完美，是巴斯夫的，在阳光下真的是五彩斑斓的白，太高级了，高级感拉满?太爱了
内饰
内饰很很不错，就是颜色不能自己搭配有点遗憾了，还是napa真皮座椅，通风加热都是前后排一起的，还带了氛围灯，就是希望氛围灯可以再多一点，再亮一点，看着高级。
性价比
这车性价比简直无敌，本来我还在N7和享境了吗徘徊的，没想到N7不降价，说什么签了保价协议，不可能降价的，还是享境香一下子降了三万多简直美滋滋，这个价位我感觉根本没有对手了，就算是库存车，产品力的无敌于这个价位区间。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.98万
- 行驶里程：2110公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
宝骏享境性价比还是可以的，满意的还是个性时尚的外观，回老家的时候，回头率很高，越来越喜欢它的操控。
最不满意
底盘低了一点的意思，过修路的地方，老是还怕刮到下面的电池。
空间
前排空间还可以，车内空间感要更强，距离车顶也有一段距离，我们家用起来是最合适不过的了。
动力
上了120码之后不会觉得疲，但是应付日常的出行算是够用了，给人的一个感觉就是底盘扎实，上速度上来之后开着非常爽。
油耗
我们家买的这台车，城区上下班的代步车辆来用，成本大概就是1毛钱一公里，毕竟自己有充电桩，电费便宜。
外观
辨识度太高了，我很开心，拥有了这辆车，大多数像我这样的年轻人也会感兴趣，挺对我的胃口的。
内饰
简单大方、干净利索，拉高了整个内饰氛围的档次车机系统还都挺好用的，非常方便。
性价比
对于我而言，性价比是很高的了，我买也是看准了他的空间和出行成本的，再加上车子各方面表现还不错。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.58万
- 行驶里程：20000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的是空间和性价比。5 米的车长让后排坐满老人孩子也不局促，周末带爸妈和孩子近郊出游，长辈都说腿部空间比之前的燃油车宽敞太多；后备箱能轻松放下婴儿车、折叠露营车和两大箱行李，偶尔采购年货或搬家也毫无压力。10.58万的裸车价，能买到600km续航的纯电轿车，还带L2级辅助驾驶和全景天幕，这个配置在10万级家用车中几乎找不到对手，对于普通家庭来说，务实又划算。
最不满意
如果说有什么小遗憾，就是冬季续航缩水比较明显，北方用户冬季长途出行需要提前规划；另外座椅通风需要选装，夏天带娃跑高速时会有点闷热。但综合来看，宝骏享境是一辆没有明显短板的家用纯电轿车，尤其适合注重空间、性价比和实用性的普通家庭，它不是最惊艳的，但却是能实实在在满足全家日常出行需求的务实之选。
动力
驾驶感受也很贴合家用定位，转向轻盈精准，底盘调校偏舒适，过减速带时滤震到位，老人孩子坐在后排几乎不会感到颠簸；车机系统流畅度不错，语音控制能快速响应导航、空调等指令，带娃时不用分心操作屏幕，安全又省心。内饰是简约实用风格，软质包裹用料扎实，就是细节做工还有提升空间，比如中控缝隙略大。
油耗
续航表现完全满足家用需求，北方冬季满电实际能跑360公里，电耗稳定在20kWh/100km左右。平时市区接送孩子、通勤代步，一周充一次电就足够；周末带家人去周边景区，单程150公里的路程，往返不用中途补能，完全没有续航焦虑。
内饰
它走的是实用简约风，中控软质包裹用料扎实，仿皮座椅耐脏好打理，孩子不小心弄上果汁擦一下就干净。悬浮式中控屏位置合理，开车时不挡视线，就是细节做工还有提升空间，比如中控面板的缝隙略大，但完全不影响日常使用，家用足够。