- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：16.30万
- 行驶里程：625公里
- 平均油耗：4.5L/100Km
最满意
初遇：庄重与现代的交融 初见H5 PHEV，它延续了红旗家族的气场，却又多了一份科技时代的灵动。直瀑式进气格栅在充电口闭合时浑然一体，流畅的车身线条在C柱后优雅下滑，勾勒出几分轿跑的韵味。最让我惊喜的是灯光设计??解锁瞬间，矩阵式LED大灯如苏醒的龙目般依次点亮，贯穿式尾灯在夜色中描绘出故宫宫灯的轮廓。这不是一辆简单的交通工具，这是一件移动的现代中式艺术品。 内饰的平衡更令人称道。真皮包裹的方向盘上，红旗徽标触手可温润；12.3英寸全液晶仪表与同样尺寸的中控屏构成环抱式数字座舱，却巧妙保留了空调调节的实体旋钮??在触摸屏泛滥的时代，这种“保留必要实体操作”的克制，彰显了设计师对驾驶本质的理解。 一周行驶记录：数字背后的生活变迁 提车七天，行驶里程定格在625公里。其中纯电行驶412公里，混动模式216公里。总能耗费用仅为87元??这一数字让我那位开同级燃油车的同事目瞪口呆。 周一到周五的通勤是最能体现PHEV价值的场景。公司单程28公里，H5 PHEV标定的107公里纯电续航在实际使用中能跑出90-95公里（开启空调和座椅通风的情况下）。这意味着我整整四天没有动用一滴燃油。每晚回家插上充电枪，预约在谷电时段充电，第二天早晨又是“满血复活”。那种每天从“满电”开始的从容，是燃油车永远无法给予的仪式感。 周末带家人去郊区，单程65公里，我选择了智能混动模式。出城阶段电量充足，系统优先用电；驶上高速后，发动机悄然介入，却几乎无感??后来查阅资料才知，这得益于红旗专门为PHEV优化的动力耦合系统，切换平顺性达到了毫秒级。最令人印象深刻的是返程时的能量回收：长下坡路段，拨动方向盘后的换挡拨片增加回收强度，仪表盘显示电池电量不降反升，这种“越走越有电”的奇妙体验，让全家人都觉得有趣。 驾乘质感：安静中的力量 纯电模式下，H5 PHEV的静谧性达到了豪华车水准。电机190马力的输出线性而充沛，红灯起步时总能安静地领先一个身位。切换到混动模式后，1.5T发动机介入时的震动和噪音控制得相当出色，只有在急加速时才能听到引擎的低声咆哮??但这声音并不恼人，反而有种驾驭精密机械的愉悦感。 底盘调校明显偏向舒适，但并非一味的软。面对减速带时悬架动作干净利落，高速过弯时又能提供足够的侧向支撑。这种“韧中带柔”的特性，让我想起小时候坐过的红旗轿车??那种从容不迫的行驶质感，穿越数十年后以新的形式回归了。 智能体验：恰到好处的科技温度 L2级智能驾驶辅助在高速上大大减轻了驾驶负担，特别是拥堵路段的自动跟车功能，让通勤变得轻松许多。但我更欣赏的是红旗的“适度智能”??它没有用眼花缭乱的功能堆砌，而是把核心体验做扎实。比如它的语音控制系统，不仅能识别“打开车窗三分之一”这样的复杂指令，还能区分主副驾声源。当我说“有点冷”，它会只调高我这一侧的温度。 手机App的功能同样实用：远程开启空调在夏天是神器，电池状态监控让我随时掌握续航情况，甚至能预约充电时间以享受谷电优惠。科技在这里不是炫技，而是默默提升用车品质的无形助手。 一些细微处的惊喜 用车第七天，我还在不断发现设计的巧思：后备箱空间并未因电池包而明显缩水，仍然能放下全家的行李箱；后排座椅的坐垫长度足够，对大腿承托到位；无线充电板带散热风扇，手机充电时不会过热；甚至随车附赠的充电枪收纳包，都用了与内饰同色的皮革材质。 当然也有需要适应的地方：充电口盖需要车内按键或钥匙解锁才能打开，略多一步操作；纯电续航在冬季可能会有衰减，这是我需要冬天再验证的。 总结：不止于省，更在于“适” 一周体验下来，H5 PHEV给我的最大感受不是“省了多少钱”，而是“找到了最适合的生活方式”。它让我在享受电车低成本、平顺安静的同时，完全摆脱了里程焦虑；它在提供现代科技便利的同时，保留了红旗特有的庄重气质和驾驶仪式感；它既能满足日常通勤的零油耗需求，又能胜任长途旅行的各种场景。 更重要的是，在充电枪插入的瞬间，在纯电滑行过清晨的街道时，我感受到一种与环境和解的愉悦。这辆红旗不再仅仅是出行的工具，它成了我生活节奏的调节器??催促我放慢脚步，规划行程，在快节奏的城市生活中重新找回一份从容。 曾经，选择红旗是一种情怀；现在，选择红旗H5 PHEV则是一种理性的智慧。它用一周时间证明：传统与现代不必对立，情怀与科技可以交融，而最适合中国家庭的车，或许就是这样一辆懂得平衡的艺术品。
最不满意
在车机智能化 还有续航方面感觉还能提高 感觉需要进一步升级 期待红旗的发展
- 评分：5分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
红旗H5 PHEV170超混版最满意的地方集中在续航与能耗、动力与驾乘、空间与配置、安全与售后这几个核心维度，以下是具体亮点： 第一点：续航能耗双优，用车成本低170km纯电续航，日常通勤可实现“一周一充、通勤零油”，每公里电费低至几分钱。 满油满电综合续航超1600km，长途出行无里程焦虑，馈电油耗约4.5L/100km，用车成本低。补能高效，30%-80%快充仅需13.7分钟，家用慢充4.5小时满电，适配多样补能场景。 第二点：动力平顺强劲，驾乘质感佳1.5T混动系统+1挡DHT，最大功率221kW，零百加速7.2秒，动力储备足，超车轻松。 纯电静谧性好、70km/h以下几乎无噪音：混动模式油电切换平顺，几乎无顿挫感。 底盘调校舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，能有效过滤路面颠簸，高速行驶稳定。 第三点：空间越级，配置诚意足近5米车长 +2920mm轴距，后排空间宽敞，B+级驾乘体验，家人乘坐舒适。配置丰富，L2级智能驾驶辅助、540全景影像、丹拿音响、前排座椅通风/加热等，提升用车便利性与舒适性。 第四点：安全可靠，售后有保障9H4M笼式车身，热成型钢占比68.1%，强度达2000MPa，搭配多安全气囊，安全性能出色。 电池安全，通过24倍国标挤压测试和240倍浸水防护验证，AI智慧电池全天候监测，风险可提前预警。 首任车主终身质保，4年免费维保，用车更安心。第五点：外观内饰，彰显豪华：家族式设计，大气稳重，辨识度高，符合豪华品牌定位。 内饰用料扎实，皮质包?，做工精细，搭配氛围灯，豪华感与科技感兼具。
最不满意
车机智能不足，操作体验欠佳系统卡顿：多程序运行或导航时易卡顿、无声音，启动响应慢。 生态封闭：不支持CarPlay/HiCar，无法安装第三方软件（安装影响质保）。 交互不便：影像延迟，换挡按键设计不合理，操作手感一般。
空间
红旗H5 PHEV 170超混版以 4988/1875/1500mm的车身尺寸搭配2920mm 超长轴距，在中型插混轿车中打造出越级空间体验，兼顾乘坐舒展性与储物实用性，家用商务两相宜。驾驶位空间规划合理，即便是180cm的驾乘者，调整好座椅后头部仍有一拳余量，视野开阔无压抑感，主驾多向电动调节还能让不同身材的人轻松找到舒适坐姿。保持前排位置不变，后排空间更是惊喜满满，膝部距前排座椅超两拳，轻松跷二郎腿毫无压力，头部也有一拳左右富余，加厚加长的后排坐垫对腿部承托到位，靠背角度贴合人体工学，长途乘坐也不易疲惫。 后排不仅空间宽敞，细节更是拉满，独立空调出风口、充电接口搭配隐私玻璃，让后排乘客的体验感大幅提升，满载五人也不会显得拥挤。储物方面更是做到了面面俱到，全车规划20处灵活收纳区域、车门板能轻松放下1.5L大水壶，分层式中控扶手箱可容纳平板电脑、手提包等物品，前后排杯架、隐藏式储物格让小物件各有归处。500L的常规后备箱容积能轻松放下多个28寸行李箱，满足家庭长途出行的装载需求，后排座椅支持4/6比例放倒，拓展后可容纳露营装备、大件家具等，地板下还设有隐藏储物格，进一步提升空间利用率。此外，0.89m的全景天窗让车内通透感拉满，搭配母婴级健康座舱设计，在宽敞的空间里更添舒适与安心，真正做到了让每一寸空间都物尽其用。
外观
红旗H5 PHEV170超混版的外观设计精妙地融合了东方美学与现代科技，展现出独特的豪华气质。其前脸采用宽大的直瀑式进气格栅，每一根镀铬饰条都经镜面抛光处理，在阳光下光影流转。格栅中央的红色装饰条与引擎盖上可发光的水晶质感立标相呼应，夜间点亮时辨识度极高。矩阵式LED大灯组由168颗独立控制的灯珠组成，内部三层立体结构设计精巧，流水转向灯带、远近光模组与菱形纹理装饰相得益彰。 车身侧面，流畅的腰线从前翼子板延伸至尾灯， 在车门把手位置略微上扬，营造出蓄势待发的动 X 感姿态。镀铬处理的侧窗边框和车门外拉手装饰，搭配18英寸低风阻铝合金轮毂，精致又具科技感。车尾部分，贯穿式尾灯设计独特，两侧灯组向下微微延伸，点亮后层次分明。后包围宽厚稳健，排气口周围的镀铬饰条装饰，为车尾增添了力量感与质感。
内饰
坐进红旗H5 PHEV 170超混版的车内，仿佛踏入了一个将中式豪华与现代科技完美融合的移动空间。 驾驶位采用环抱式座舱设计，仿佛将驾驶者拥入怀中。前方，12.3英寸全液晶仪表盘与12.6英寸触控中控屏组成的双屏系统格外醒目。中控屏界面简洁直观，操作便捷，搭配红旗自主研发的“旗?1.0”车机系统，反应灵敏，还支持手机互联功能。 车内的座椅采用仿皮材质，依据人体工学设计，能为驾乘者的腰背部提供良好的包裹与支撑。前排座椅不仅有加热、通风功能、主驾还具备记忆功能，轻松满足不同驾驶者的个性化需求。车内提供石墨黑、石榴红+石墨黑、月白蓝+石墨黑三种内饰配色，满足不同消费者的审美偏好。在材质与工艺上，红旗H5 PHEV 170超混版尽显豪华质感。中控台搭配自然纹理清晰的木纹装饰与金属饰条，金属按键阻尼细腻，每一处细节都体现出精致的做工。253色氛围灯可随驾驶模式切换，为车内营造出不同的氛围。8扬声器的丹拿音响，带来沉浸式的听觉享受。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：1500公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
最满意的当然是外观了，车身设计大气稳重，黑色更显气质。内饰选的红色，红与黑搭配也不错。
最不满意
老实说，我开了十万公里以上其他的车了，虽然开红旗才一千五百公里，目前还没有不满意的地方。如果硬要说一个，就是空调的制冷效果不行。
空间
前排大沙发坐椅，后排空间伸展自如，坐3个人也不挤。乘坐空间非常大，后备厢也大，搬家装东西很不错，坐过这车的朋友都说车大。
动力
我的驾驶感受是满意！ 起步/加速动力：起步平顺安静 方向盘轻重：比较轻，灵活自如 刹车灵敏性：刹车灵敏 跑高速：高速上加速自如，动力强劲，行驶也稳 弯路/并线稳定性：过弯路和并线时车身稳定，基本没有侧倾
油耗
这是加满油的APp续航显示，感觉满油满电可以跑个1000公里，纯电大概140公里吧，如果纯油跑的话，百公里油耗7一8L。
外观
车身做工：做工扎实，油漆颜色很正，厚度不错，我在路两边布满荆棘的乡村路开，车身油漆也保护的很好，没有划痕。
内饰
内饰用料：皮质包裹，用料厚实 空调效果：制冷效果不太好 座椅舒适性：沙发坐椅，还不错，开车坐车都没那么累 第二排舒适性：整体舒适，腰部支撑好 座椅加热：前排座椅有加热，这个功能不错 座椅通风：前排座椅有通风功能
性价比
买了红旗，主要还看重厂家对售后服务的承诺吧，4年免费维保，首任车主终身维修，如果厂家做到了这些，性价比还是很高的。
- 评分：5分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
试驾了一圈 感觉不错。舒适感和驾驶感都很好，总体来说比之前试驾其他车型都好，提速快 稳定性强，在拥堵路段试驾也好
最不满意
目前不满意的地方还没有，对于女生来说车子有点长，停车有点费劲，可能适应一段时间就好了
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
因为工作的原因加上新车有需要整备的东西 所以今天也是才有时间过来分享我的红旗H5PHEV170超混版的试驾体验 先来分享我的关注与试驾体验，我是25年下半年开始关注的h5插混版本，也是偶然刷抖音的时候看到有博主分享试驾续航体验才去了解关注的。 我当地国庆假期时正好有车展带着妻子去现场试坐体验了下展车，对这款插混版本车型的续航以及质量非常的好奇。 对红旗这个品牌我相信每一个中国人都知道，哈哈哈毕竟是国家大大的座驾大家都懂，那品牌口碑到质量无可挑剔。 然后12月月初在红旗智联约的我本地离我最近4s店去试驾。 红旗H5PHEV170超混版是2025款插电混动中型轿车，外观设计，依旧还是采用红旗家族式设计语言，该车基于鸿鹄混动平台打造，搭载1.5T混动专用发动机（150马力）与前置永磁同步电机（228马力），匹配DHT变速箱，WLTC亏电油耗低至3.75-3.8L/100km，支持60kw直流快充。 车身尺寸为4988×1875×1500mm，轴距2920mm，12.3英寸仪表+12.6英寸中控屏、前排座椅通风/加热/记忆功能及253色氛围灯。后排座椅支持比例放倒。 纯电提供130km和170km两种纯电续航版本，高配车型配备?L2+级辅助驾驶系统（含全速域ACC和360°全景影像）?、 倒车车侧并线车道保持车道居中道路交通标识功能，搭配丹拿8扬声器音响及9H4M笼式车身结构（高强度钢占比68%）。?? CLTC纯电续航170km，综合续航达1700km。 轮胎适配18英寸的轮辋，较大的轮辋尺寸提升了车辆的整体视觉效果和运动感，该轮胎规格兼顾了车辆适应性，操控性和燃油经济性。 内饰采用皮质包覆，提供石墨黑加月白蓝石榴红等专属配色，营造中式豪华氛围，支持ar实景导航和红旗智联3.0系统。 这是对该车的了解以及其他未提到的功能等等。 试驾红旗H5phev，开了之后首先的第一感觉发动机以及电机响应特别灵敏，不愧是新能源车，因为之前的这些年一直开的都是油车也是真正的第一次体验电车的操控。 可能是电驱起步的原因，又安静又迅捷，混动模式下油电切换顺滑无顿挫，运动模式下加速推背感明显。 底盘调校还是很扎实的，厚重感与阻尼感优于同级，过减速带干脆利落，高速时变道车身会有一点点的漂，会有一些的胎噪，车辆整体的静谧性非常的好个人感觉优于其他品牌，噪音控制整体不错，对比油车少了那磨人发动机的噪音，市区低速行驶静谧接近纯电，主副驾双层夹胶玻璃对噪音有一定的作用。 整体座驾舒适度方面个人感觉这个价位可以了很好。 空间方面感觉大大大后排空间也很大坐三人也不会拥挤。 也就这些了吧，其他遗憾的点无非也就是智驾泊车以及座椅按摩了。 但是不为智能只看中红旗的做工扎实安全。 以上纯是个人看点，希望对也有相中这辆车的车友提供一点点的帮助以及看法???
最不满意
也就这些了吧，其他遗憾的点无非也就是智驾泊车以及座椅按摩了。