- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.80万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最近去店里试驾了红旗H5 PHEV，作为家用代步、偶尔跑长途的需求，整体感受很实在，不吹不黑说说真实体验。红旗H5 PHEV是台务实的家用插混轿车，好开、省油、空间够用、品牌靠谱，适合日常通勤、家庭出行。预算在这个区间，看重省心、舒适、低用车成本的，可以去试驾感受下，性价比在线。
最不满意
缺点也客观说：底盘偏舒适，激烈驾驶支撑一般；车机功能够用，但细节流畅度还有提升空间；低配部分配置偏少，建议上中高配更实用。
空间
空间方面，轴距够用，前排调整好，后排坐两个成年人不挤，中间地台隆起不高，短途坐三人也能接受。后备箱放日常行李、超市采购没问题，家用完全够。
动力
动力是重点。纯电起步安静平顺，市区通勤用电足够，没噪音、不顿挫。油电切换自然，几乎感觉不到介入，高速超车动力跟得上，不肉。底盘偏舒适，过减速带、坑洼路滤震还行，车身不松散，家用很合适。
油耗
能耗表现亮眼。纯电续航够用，日常上下班来回能覆盖，基本不用油。亏电油耗不高，实测大概4L左右，长途也没续航焦虑，综合续航长，跑高速不用频繁加油充电。
外观
外观是红旗家族式设计，直瀑格栅加红旗标，稳重耐看，家用、商务都不违和。车身线条流畅，尺寸适中，市区停车不算费劲。
内饰
红旗H5 PHEV的内饰用料在同价位里很实在，大面积软质包裹，摸得到的地方手感都不错，没有廉价的硬塑料感，新车异味也很小，基本不用长时间散味，家用很放心。12.6英寸中控屏尺寸适中，界面清晰，反应流畅，不卡顿、不延迟，日常操作很顺手。车机逻辑简单易懂，老人小孩都能快速上手。语音控制非常实用，喊一声就能调节空调、切换导航、播放音乐，识别准确、反应快，开车时不用分心动手操作，既安全又方便，整体用车体验很舒心。
性价比
红旗H5 PHEV官方指导价18.58万起，目前终端优惠大，优惠后14万多起，绿牌免购置税，不限行。 支持置换补贴，可叠加国家以旧换新，还有3年0息、5年低息金融方案。首任车主享终身免费质保，用车省心。 整体性价比高，适合家用代步，养车成本低，想入手的可以到店详谈。
- 评分：5分
- 裸车价格：20.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
红旗H5 PHEV自上市以来便以“颜值即正义、续航无焦虑、配置越级”的产品力成为家用B级车市场的“黑马”。
最不满意
卡顿与黑屏：在多任务运行或切换界面时，偶发明显的卡顿；更有甚者，会出现中控屏黑屏、倒车影像闪退的情况，虽然重启能解决，但影响使用心情。 语音交互“智障”：方言识别率低，连续对话能力一般，有时候需要喊两遍才能唤醒，被戏称为“老年机”水平。
空间
红旗H5 PHEV的空间表现非常出色，属于B+级轿车中的“大块头”，无论是乘坐还是储物，都达到了行政级水准。 核心尺寸数据 车身尺寸：长4988mm × 宽1875mm × 高1500mm 轴距：2920mm（同级领先，比凯美瑞、雅阁等竞品多出近10cm） 后备箱容积：500L 乘坐体验：行政级后排 腿部空间：身高180cm的乘客坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳以上的距离，甚至可以轻松翘起二郎腿。 头部空间：后排头部空间设计达956mm，配合全景天窗，完全没有压抑感。 地板设计：后排中央通道接近纯平，中间乘客的舒 空间亮点 座椅舒适：后排坐垫进行了加长设计，对大腿的承托非常到位，长途乘坐不易疲劳。 储物细节：扶手箱容积达6.5L，门板储物格深度足够，日常零碎物品收纳方便。
动力
起步像电车：在电量充足时，车辆主要由电机驱动，起步非常轻快，油门响应直接且线性，完全没有传统燃油车低速蠕行时的顿挫感或迟滞。 超车有信心：当你深踩油门急加速时，1.5T发动机和电机协同工作，综合功率表现出色，官方零百加速仅需7.2秒。这种动力储备让你在高速超车时非常有信心，推背感随叫随到。 切换无感：这是它的一大亮点。无论是在行驶中发动机介入发电还是直驱，DHT变速箱的衔接都非常丝滑，几乎感觉不到动力源切换带来的震动或噪音突变。
油耗
红旗H5 PHEV搭载1.5T插电混动系统，由高效引擎与20000rpm高转速电机组成。综合续航达1000km以上，纯电续航最高可达170km，完全覆盖日常通勤需求。充电一次成本仅需12元左右，每公里电费低至7分钱，真正实现“省油更省钱”。
外观
红旗H5 PHEV的外观设计堪称“行走的东方美学教科书”。前脸采用家族标志性的直瀑式格栅，12根竖镀铬饰条灵感源自祈年殿十二金柱，寓意“十二时辰流转不息”，搭配可点亮的贯穿式旗标灯带，夜晚行驶时气场全开，辨识度直接拉满。分体式大灯的箭羽式LED日行灯与镀铬饰条无缝衔接，藏于熏黑区域的远近光灯点亮后立体感十足，既保留了红旗一贯的庄重感，又融入了年轻化的运动元素。 车身侧面采用“昂首挺胸”的弓形姿态，分段式腰线一气呵成，配合18英寸中式廊柱设计的双五辐轮毂（235/50 R18），将传统文化与空气动力学完美结合。车尾的贯穿式尾灯两侧为“Y”形羽翼光带，与车头日行灯形成呼应，鸭尾造型增添运动氛围，隐藏式排气与梯形内凹后保险杠则尽显行政级轿车的稳重。整体4988mm车长+2920mm轴距的尺寸，让车辆在视觉上大气磅礴，同时保证了内部空间的宽敞。
内饰
进入车内，红旗H5 PHEV的内饰以“环抱式座舱”为核心，采用黑棕双色搭配（部分车型提供“石墨黑+月白蓝”水墨画风格配色），NAPPA真皮座椅（带打孔纹理）触感细腻，座椅缝线与门板装饰条的细节处理尽显匠心。中控台布局简洁大气，12.6英寸竖置中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘组成悬浮式双屏，界面设计融入故宫窗棂元素，操作流畅且充满东方雅致。
性价比
目前红旗H5 PHEV的官方指导价为19.98万元，市场优惠后起售价约14.38万元，结合其越级的配置与续航能力，性价比在同级插混车型中极具竞争力。购车还可享限时权益，如终身免费维修（含三电系统）、免费救援、4年或10万公里免费保养等，进一步降低了用车成本。
- 评分：5分
- 裸车价格：16.30万
- 行驶里程：625公里
- 平均油耗：4.5L/100Km
最满意
初遇：庄重与现代的交融 初见H5 PHEV，它延续了红旗家族的气场，却又多了一份科技时代的灵动。直瀑式进气格栅在充电口闭合时浑然一体，流畅的车身线条在C柱后优雅下滑，勾勒出几分轿跑的韵味。最让我惊喜的是灯光设计??解锁瞬间，矩阵式LED大灯如苏醒的龙目般依次点亮，贯穿式尾灯在夜色中描绘出故宫宫灯的轮廓。这不是一辆简单的交通工具，这是一件移动的现代中式艺术品。 内饰的平衡更令人称道。真皮包裹的方向盘上，红旗徽标触手可温润；12.3英寸全液晶仪表与同样尺寸的中控屏构成环抱式数字座舱，却巧妙保留了空调调节的实体旋钮??在触摸屏泛滥的时代，这种“保留必要实体操作”的克制，彰显了设计师对驾驶本质的理解。 一周行驶记录：数字背后的生活变迁 提车七天，行驶里程定格在625公里。其中纯电行驶412公里，混动模式216公里。总能耗费用仅为87元??这一数字让我那位开同级燃油车的同事目瞪口呆。 周一到周五的通勤是最能体现PHEV价值的场景。公司单程28公里，H5 PHEV标定的107公里纯电续航在实际使用中能跑出90-95公里（开启空调和座椅通风的情况下）。这意味着我整整四天没有动用一滴燃油。每晚回家插上充电枪，预约在谷电时段充电，第二天早晨又是“满血复活”。那种每天从“满电”开始的从容，是燃油车永远无法给予的仪式感。 周末带家人去郊区，单程65公里，我选择了智能混动模式。出城阶段电量充足，系统优先用电；驶上高速后，发动机悄然介入，却几乎无感??后来查阅资料才知，这得益于红旗专门为PHEV优化的动力耦合系统，切换平顺性达到了毫秒级。最令人印象深刻的是返程时的能量回收：长下坡路段，拨动方向盘后的换挡拨片增加回收强度，仪表盘显示电池电量不降反升，这种“越走越有电”的奇妙体验，让全家人都觉得有趣。 驾乘质感：安静中的力量 纯电模式下，H5 PHEV的静谧性达到了豪华车水准。电机190马力的输出线性而充沛，红灯起步时总能安静地领先一个身位。切换到混动模式后，1.5T发动机介入时的震动和噪音控制得相当出色，只有在急加速时才能听到引擎的低声咆哮??但这声音并不恼人，反而有种驾驭精密机械的愉悦感。 底盘调校明显偏向舒适，但并非一味的软。面对减速带时悬架动作干净利落，高速过弯时又能提供足够的侧向支撑。这种“韧中带柔”的特性，让我想起小时候坐过的红旗轿车??那种从容不迫的行驶质感，穿越数十年后以新的形式回归了。 智能体验：恰到好处的科技温度 L2级智能驾驶辅助在高速上大大减轻了驾驶负担，特别是拥堵路段的自动跟车功能，让通勤变得轻松许多。但我更欣赏的是红旗的“适度智能”??它没有用眼花缭乱的功能堆砌，而是把核心体验做扎实。比如它的语音控制系统，不仅能识别“打开车窗三分之一”这样的复杂指令，还能区分主副驾声源。当我说“有点冷”，它会只调高我这一侧的温度。 手机App的功能同样实用：远程开启空调在夏天是神器，电池状态监控让我随时掌握续航情况，甚至能预约充电时间以享受谷电优惠。科技在这里不是炫技，而是默默提升用车品质的无形助手。 一些细微处的惊喜 用车第七天，我还在不断发现设计的巧思：后备箱空间并未因电池包而明显缩水，仍然能放下全家的行李箱；后排座椅的坐垫长度足够，对大腿承托到位；无线充电板带散热风扇，手机充电时不会过热；甚至随车附赠的充电枪收纳包，都用了与内饰同色的皮革材质。 当然也有需要适应的地方：充电口盖需要车内按键或钥匙解锁才能打开，略多一步操作；纯电续航在冬季可能会有衰减，这是我需要冬天再验证的。 总结：不止于省，更在于“适” 一周体验下来，H5 PHEV给我的最大感受不是“省了多少钱”，而是“找到了最适合的生活方式”。它让我在享受电车低成本、平顺安静的同时，完全摆脱了里程焦虑；它在提供现代科技便利的同时，保留了红旗特有的庄重气质和驾驶仪式感；它既能满足日常通勤的零油耗需求，又能胜任长途旅行的各种场景。 更重要的是，在充电枪插入的瞬间，在纯电滑行过清晨的街道时，我感受到一种与环境和解的愉悦。这辆红旗不再仅仅是出行的工具，它成了我生活节奏的调节器??催促我放慢脚步，规划行程，在快节奏的城市生活中重新找回一份从容。 曾经，选择红旗是一种情怀；现在，选择红旗H5 PHEV则是一种理性的智慧。它用一周时间证明：传统与现代不必对立，情怀与科技可以交融，而最适合中国家庭的车，或许就是这样一辆懂得平衡的艺术品。
最不满意
在车机智能化 还有续航方面感觉还能提高 感觉需要进一步升级 期待红旗的发展
- 评分：5分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
红旗H5 PHEV170超混版最满意的地方集中在续航与能耗、动力与驾乘、空间与配置、安全与售后这几个核心维度，以下是具体亮点： 第一点：续航能耗双优，用车成本低170km纯电续航，日常通勤可实现“一周一充、通勤零油”，每公里电费低至几分钱。 满油满电综合续航超1600km，长途出行无里程焦虑，馈电油耗约4.5L/100km，用车成本低。补能高效，30%-80%快充仅需13.7分钟，家用慢充4.5小时满电，适配多样补能场景。 第二点：动力平顺强劲，驾乘质感佳1.5T混动系统+1挡DHT，最大功率221kW，零百加速7.2秒，动力储备足，超车轻松。 纯电静谧性好、70km/h以下几乎无噪音：混动模式油电切换平顺，几乎无顿挫感。 底盘调校舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，能有效过滤路面颠簸，高速行驶稳定。 第三点：空间越级，配置诚意足近5米车长 +2920mm轴距，后排空间宽敞，B+级驾乘体验，家人乘坐舒适。配置丰富，L2级智能驾驶辅助、540全景影像、丹拿音响、前排座椅通风/加热等，提升用车便利性与舒适性。 第四点：安全可靠，售后有保障9H4M笼式车身，热成型钢占比68.1%，强度达2000MPa，搭配多安全气囊，安全性能出色。 电池安全，通过24倍国标挤压测试和240倍浸水防护验证，AI智慧电池全天候监测，风险可提前预警。 首任车主终身质保，4年免费维保，用车更安心。第五点：外观内饰，彰显豪华：家族式设计，大气稳重，辨识度高，符合豪华品牌定位。 内饰用料扎实，皮质包?，做工精细，搭配氛围灯，豪华感与科技感兼具。
最不满意
车机智能不足，操作体验欠佳系统卡顿：多程序运行或导航时易卡顿、无声音，启动响应慢。 生态封闭：不支持CarPlay/HiCar，无法安装第三方软件（安装影响质保）。 交互不便：影像延迟，换挡按键设计不合理，操作手感一般。
空间
红旗H5 PHEV 170超混版以 4988/1875/1500mm的车身尺寸搭配2920mm 超长轴距，在中型插混轿车中打造出越级空间体验，兼顾乘坐舒展性与储物实用性，家用商务两相宜。驾驶位空间规划合理，即便是180cm的驾乘者，调整好座椅后头部仍有一拳余量，视野开阔无压抑感，主驾多向电动调节还能让不同身材的人轻松找到舒适坐姿。保持前排位置不变，后排空间更是惊喜满满，膝部距前排座椅超两拳，轻松跷二郎腿毫无压力，头部也有一拳左右富余，加厚加长的后排坐垫对腿部承托到位，靠背角度贴合人体工学，长途乘坐也不易疲惫。 后排不仅空间宽敞，细节更是拉满，独立空调出风口、充电接口搭配隐私玻璃，让后排乘客的体验感大幅提升，满载五人也不会显得拥挤。储物方面更是做到了面面俱到，全车规划20处灵活收纳区域、车门板能轻松放下1.5L大水壶，分层式中控扶手箱可容纳平板电脑、手提包等物品，前后排杯架、隐藏式储物格让小物件各有归处。500L的常规后备箱容积能轻松放下多个28寸行李箱，满足家庭长途出行的装载需求，后排座椅支持4/6比例放倒，拓展后可容纳露营装备、大件家具等，地板下还设有隐藏储物格，进一步提升空间利用率。此外，0.89m的全景天窗让车内通透感拉满，搭配母婴级健康座舱设计，在宽敞的空间里更添舒适与安心，真正做到了让每一寸空间都物尽其用。
外观
红旗H5 PHEV170超混版的外观设计精妙地融合了东方美学与现代科技，展现出独特的豪华气质。其前脸采用宽大的直瀑式进气格栅，每一根镀铬饰条都经镜面抛光处理，在阳光下光影流转。格栅中央的红色装饰条与引擎盖上可发光的水晶质感立标相呼应，夜间点亮时辨识度极高。矩阵式LED大灯组由168颗独立控制的灯珠组成，内部三层立体结构设计精巧，流水转向灯带、远近光模组与菱形纹理装饰相得益彰。 车身侧面，流畅的腰线从前翼子板延伸至尾灯， 在车门把手位置略微上扬，营造出蓄势待发的动 X 感姿态。镀铬处理的侧窗边框和车门外拉手装饰，搭配18英寸低风阻铝合金轮毂，精致又具科技感。车尾部分，贯穿式尾灯设计独特，两侧灯组向下微微延伸，点亮后层次分明。后包围宽厚稳健，排气口周围的镀铬饰条装饰，为车尾增添了力量感与质感。
内饰
坐进红旗H5 PHEV 170超混版的车内，仿佛踏入了一个将中式豪华与现代科技完美融合的移动空间。 驾驶位采用环抱式座舱设计，仿佛将驾驶者拥入怀中。前方，12.3英寸全液晶仪表盘与12.6英寸触控中控屏组成的双屏系统格外醒目。中控屏界面简洁直观，操作便捷，搭配红旗自主研发的“旗?1.0”车机系统，反应灵敏，还支持手机互联功能。 车内的座椅采用仿皮材质，依据人体工学设计，能为驾乘者的腰背部提供良好的包裹与支撑。前排座椅不仅有加热、通风功能、主驾还具备记忆功能，轻松满足不同驾驶者的个性化需求。车内提供石墨黑、石榴红+石墨黑、月白蓝+石墨黑三种内饰配色，满足不同消费者的审美偏好。在材质与工艺上，红旗H5 PHEV 170超混版尽显豪华质感。中控台搭配自然纹理清晰的木纹装饰与金属饰条，金属按键阻尼细腻，每一处细节都体现出精致的做工。253色氛围灯可随驾驶模式切换，为车内营造出不同的氛围。8扬声器的丹拿音响，带来沉浸式的听觉享受。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：1500公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
最满意的当然是外观了，车身设计大气稳重，黑色更显气质。内饰选的红色，红与黑搭配也不错。
最不满意
老实说，我开了十万公里以上其他的车了，虽然开红旗才一千五百公里，目前还没有不满意的地方。如果硬要说一个，就是空调的制冷效果不行。
空间
前排大沙发坐椅，后排空间伸展自如，坐3个人也不挤。乘坐空间非常大，后备厢也大，搬家装东西很不错，坐过这车的朋友都说车大。
动力
我的驾驶感受是满意！ 起步/加速动力：起步平顺安静 方向盘轻重：比较轻，灵活自如 刹车灵敏性：刹车灵敏 跑高速：高速上加速自如，动力强劲，行驶也稳 弯路/并线稳定性：过弯路和并线时车身稳定，基本没有侧倾
油耗
这是加满油的APp续航显示，感觉满油满电可以跑个1000公里，纯电大概140公里吧，如果纯油跑的话，百公里油耗7一8L。
外观
车身做工：做工扎实，油漆颜色很正，厚度不错，我在路两边布满荆棘的乡村路开，车身油漆也保护的很好，没有划痕。
内饰
内饰用料：皮质包裹，用料厚实 空调效果：制冷效果不太好 座椅舒适性：沙发坐椅，还不错，开车坐车都没那么累 第二排舒适性：整体舒适，腰部支撑好 座椅加热：前排座椅有加热，这个功能不错 座椅通风：前排座椅有通风功能
性价比
买了红旗，主要还看重厂家对售后服务的承诺吧，4年免费维保，首任车主终身维修，如果厂家做到了这些，性价比还是很高的。