- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
试驾了一圈 感觉不错。舒适感和驾驶感都很好，总体来说比之前试驾其他车型都好，提速快 稳定性强，在拥堵路段试驾也好
最不满意
目前不满意的地方还没有，对于女生来说车子有点长，停车有点费劲，可能适应一段时间就好了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
外观大气沉稳，红旗标志性设计很有辨识度。车内空间宽敞，座椅舒适，大屏和用料有一定档次感。 一句话感受：开起来像电车，但没有续航焦虑，还省油它就是一台安静、顺滑、响应快的“电车”。起步和低速时动力直接，市区跟车非常轻松，这是燃油版给不了的畅快感。 无缝的动力体验。 无论是电量充足还是馈电状态，整套系统的动力输出都异常平顺、跟脚。电机与发动机的协同工作难以察觉，高级感立显。 经济性肉眼可见。 仪表盘上极低的瞬时能耗和综合油耗，会直接转化成你日后加油/充电时更轻松的心情。若有家充桩，它几乎就是一台“零”通勤成本的B+级车。 非常不错
最不满意
车机不是很智能，但够用 底盘完全偏向舒适，过滤颠簸到位，但别追求激烈驾驶的乐趣。 ? 车机功能多，但菜单层级和响应速度有优化空间。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.58万
- 行驶里程：788公里
- 平均油耗：3.4L/100Km
最满意
作为公职人员来说，选择红旗系列的车基本上就是没错的，H5phev保持了大气厚重的外观外黑内红的内饰对于年轻人来说也是比较适合的 跑了剩下店的这一笔，最后裸车谈到了15.58，算上保险是16.18，有大客户补贴的情况下，还是非常划算的。 最满意的地方就是车辆的外观和内饰，稳重又不失优雅，男生女生开着都挺合适。特别是油门和刹车的反馈非常及时，对于新手来说非常友好，特别是现在女司机总是容易被人骂，反正我经过红绿灯的时候是不担心追尾的，手动能的时候就正常担心会追尾或者溜车。车内的空间非常的足够50的时候，基本上是可以在后排完全躺着盖个小毛毯，还是非常非常舒服的。
最不满意
难受一点的地方就50车机延迟，很明显能感觉到1-2秒的延迟，对于强迫症的我来说真的真的很不舒服，然后插混话，他的这个辅助驾驶稍微弱一些，不能像新能源一样解放双手，不过这些都无伤大雅
空间
作为B级车，空间这块没得说，前排后排坐着都挺舒服，可以放一些装饰啊，或者零食很nice
动力
选择这款车，主要还是因为他的驾驶体验，对比车真的是稍微舒服了一点，目前还没有发现什么难受的不好的地方 起步/加速动力：油门的反馈很及时，基本上一掌油门下去提出就起来了 方向盘轻重：使用方向盘转弯，掉头的时候反馈很快，请打方向盘也能非常好操控 刹车灵敏性：刹车对于新手来说非常友好，踩一脚基本上速度就这样降下来
油耗
纯电加满油1600的续航，实际可能也就1500左右，纯电续航170，市内通行完全够用，30公里的通勤基本上一周充一次电也没有问题，快充半个小时就可以充满，花费也就20块钱左右，不算太贵，开起来不心疼，哈哈哈
外观
造型确实端庄大气，这个没得谈，停在那里基本一眼就能认得出来哪一辆是自己的车，辨识度超高，路人都会瞅你一两眼，哈哈哈哈
内饰
红旗的内饰是我最喜欢的 内饰用料：座椅是仿生皮材质，提车没有发现什么大问题，作者还挺舒服的，没有特别硬，有些小车就很硬。 空调效果：空调的制冷挺好用，速度挺快，但是开到三档以上噪音就会有一些大 座椅通风：主驾通风加热都有，副驾也有加热，舒适性中等偏上吧
性价比
在这个价位，红旗H5PHEV的性价比确实高，但是没有补贴的话可能就稍贵一点了，喜欢红旗牌子的还是要好好考虑
- 评分：5分
- 裸车价格：16.38万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意续航与油耗表现，CLTC纯电170km能覆盖日常通勤，一周充两次电基本不用油；满油满电综合续航超1600km，长途出行无焦虑，馈电油耗仅4L/100km，相比同级别燃油车每月能省不少油费。同时L2级辅助驾驶和360°全景影像，让新手开车、停车都很轻松。
最不满意
车机偶尔会出现卡顿，比如语音唤醒后响应延迟1-2秒，导航途中切换界面时会短暂加载；后排中间地台有一定凸起，满载3人时，中间乘客腿部空间会受影响，长时间乘坐容易累。此外，快充接口位置在车尾，充电时开关后备箱稍显不便。
空间
车身尺寸4988mm×1875mm×1470mm，轴距2920mm，空间表现越级。前排座椅12向电动调节，主驾带记忆功能，185cm乘客乘坐头部有一拳余量；后排膝盖距前排两拳半，头部一拳，搭配隐私玻璃，乘坐很舒展。后备箱常规容积够放3个20寸行李箱，满足家用需求。
动力
1.5T发动机+电机的组合，零百加速7.2秒，起步轻快，超车时动力响应及时。油电切换平顺无顿挫，纯电模式行驶安静，胎噪、风噪控制得不错，120km/h巡航车内交谈无压力。底盘调校偏舒适，过减速带或颠簸路面时，悬架能有效过滤震动，乘坐很稳。
油耗
CLTC纯电续航170km，日常上下班往返50km，充一次电可用3天；支持60kW快充，30%充至80%仅需13.7分钟，慢充3.5小时充满。满油满电综合续航超1600km，跨省出行不用频繁补能；还带外放电功能，露营时能供电煮火锅，实用性强。
外观
采用家族式设计语言，直瀑式镀铬格栅搭配贯穿引擎盖的红色旗标，辨识度拉满；分体式大灯+箭羽日行灯，点亮后很有科技感。侧面分段式腰线从车头延伸至车尾，搭配18英寸花瓣轮毂，让车身显得修长。车尾熏黑贯穿式尾灯呈Y字形，量子银灰配色耐脏又显高级。
内饰
内饰用料扎实，中控台软质搪塑+仿皮包裹，触感细腻；12.6英寸竖置中控屏与12.3英寸全液晶仪表组成双屏，显示清晰。提供石墨黑、月白蓝等配色，253色氛围灯可随音乐变色，丹拿音响音质出色。新车异味小，还配备空气净化系统，对敏感人群友好。
性价比
2025款170超混版指导价19.98万，目前终端优惠约5.2万，裸车价14.78万；新能源车型免购置税，落地价约16.38 万，比同级别合资混动车型便宜2-3万。支持低首付方案，首付8000元就能提车，分期利率低，对预算有限的消费者很友好。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：13.40万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
上周日路过4s店，正好给我的H5去洗个车，洗车空闲时间，看到了红旗 H5 PHEV，一直以来喜欢油车，所以就很好奇，去试驾了，整体体验还挺不错的，周一忙了一天，晚上熬夜写一篇文章分享下我的体验感受。 ? 一、满意之处? 油耗经济：对于精打细算想省钱的人来说，这车真合适。如果家里有充电桩的话，一公里才几分钱电费，城区通勤一周充一次就够用了。而且混动模式下油耗也不高，还能加 92 的油，比我的H5纯油车省太多。?
最不满意
二、最不满意的地方? 车机智能程度一般：车机系统语音控制开个空调、导航啥的还行，但跟现在特别智能的新势力车比，车机在多任务运行时偶发卡顿 。? 没有电动尾门：对于这么大尺寸的车，没有电动尾门不太方便，关闭后备箱的时候得使点劲 。
空间
空间宽敞：车长和H5一样快 5 米，轴距 2920mm，但比H5纯油车更高，我 180cm 的身高坐进后排还能翘二郎腿。后排座椅还能 4/6 折叠放倒，几乎全平，后备箱空间也够深，像我这种爱露营，爱逛超市购物的人来说真是福音。?
动力
驾驶舒适：纯电起步安静，隔音效果好。切换到混动模式时，衔接顺畅。
油耗
我试驾的 130 超混版，销售说纯电续航能达到 130 公里，它支持 60KW 直流快充，大概从 30% 充到 80% 只需要十几分钟，充电速度还是蛮快的。
外观
三、外观颜值担当 外观依旧大气，前脸采用家族式直瀑隔栅，行驶在路上很有气场，路上回头率高。
内饰
内饰质感好，触感舒服，12.6 英寸的竖置中控大屏操作流畅，前排座椅舒适为驾驶体验极佳 ；配置丰富，全系标配 L2 辅助驾驶、丹拿音响，高配车型甚至带 AR - HUD 和后排遮阳帘。
性价比
以上就是我个人真实的试驾体会，最后总结一下，我开惯了红旗 H5 燃油车，试驾完红旗 H5 PHEV，差别真明显。之前开 H5，市区油耗常上 10 个，养车成本高。但 H5 PHEV 的混动模式真是太省油了，官方实测百公里油耗才 4.2 个，我试驾下来，感觉每公里也就 3 毛钱左右。它纯电模式下动力响应迅速，推背感强，百公里加速 7.2 秒，比我那老款动力强太多。空间方面毋庸置疑，车机比我的H5更智能了些，能语音控制更灵活。总体来说，H5 PHEV 弥补了 H5 油耗高的短板，驾驶体验也提升了，得后续版本更新迭代了买一辆家用！