2025-06-17
外观设计和小米生态是全车的最大亮点，这是一台可以给你提供情绪价值的一台车，并且很大程度上改善了你的舒适驾驶体验。
但是后备箱的设计真是整车的最大败笔，空间小到放了一个24寸行李箱后，放不下其他大件，爱露营爱旅行，有孩子的下单前，去看车再说吧。
1、座舱：驾驶前排和副驾驶空间很足，前排腿部空间充裕。后排座椅，在主驾驶正常调节好，后面坐个1米75的个子，坐下腿部前面有3拳距离，当然这个取决于主驾驶位人的个子。 左右的宽度，官方标注1996mm。但是由于内饰设计，感觉没有很宽，和我的智己LS6比起来略小一点。 2、前备箱：141L，前面的空间还算大，装点平时不常用的工具是足够的。 3、后备箱：真的是这几天被网上吐槽了，看了很多人说空间小。然而真的实际看了才发现是真的不大，一个24寸的行李箱放进去，竖着不太行，横着放平，深度基本就没有了。第二个行李箱你只能放座椅上了，那么家里有孩子或者喜欢露营的朋友，你真的不能头脑一热，就直接买了，要衡量一下能不能满足你的需求。
1、动力：我试驾的是顶配四驱双电机的，动力确实不错，踩下去明显的推背感，并且提速比较丝滑，内衣顿挫感。 2、底盘：搭配了空气悬挂的地盘，在过颠簸的减速带时，比较柔和。 3、360影像：全车的影像比较全面，前后左右都可以显示在中控屏上，左右补盲也是有的，打开左右转向灯，电子后视镜是投在中控屏上的，但是缺点是左侧的转向，需要向右转，和驾驶习惯相反，不太实用，所以这个功能的就基本是摆设。
超长续航四驱max版：是宁德的三元锂电池，101.7KW/h，满电续航cltc760km，我看测试达成率有92.6％，实际能跑619km，这个期待以后正式用车的时候，实测一下，比较需要上班通勤，开空调和听音乐等多重消耗。
1.整体外观首先看一下前脸啊，与小米su七是家族设计语言一脉相承，经典得以延续 我们来看一下。 2.车灯其实有一些变化，虽然第一眼看上去跟小米su7的车灯相似，但是上面其实是镂空的。yu7讲的就是御风而来，所以说全车呢一共有十处空气动力学的设计，还有十九处的真风道。 3.我们依次往后看，前备箱电动开启方式和小米su 7 ultra同款 4.头顶上跟su7和su7 ultra 一样的激光雷达，都是鹅卵石的造型，可以降低风阻。 5.还有一个特点是yu7 门把手的设计变了一个新的样式，同样也是有电吸门的。 6.再来往后看倒车尾部扰流板和尾翼都是一个全新的样式，包括尾灯的设计也是一套新的语言。 整体上呢我觉得是硬朗当中带有一点犀利，但犀利当中呢还藏有点小温柔。
1.座椅：nappa真皮，雷总说了8000元，但座椅按摩是前排才有，后排没有的。零重力座椅需要选配，我试驾的是顶配，后排座椅也支持电动调节角度，后排仅支持座椅加热。 2.磁吸配件：这次增加了很多磁吸点位，有后视镜旁边，可以磁吸眼镜盒、中控屏后面磁吸纸巾盒、后排座椅顶部空间可以磁吸阅读灯等。实用性比较方便，不知道开车行进中，吸力达到什么程度，急刹车会不会移位。 3.变光天幕：透明度调节调黑后，确实达到了隔光隔热的程度，可是他变化的过程，真的让你等到天荒地老的3分钟。所以不要经常动，热的时候，等是煎熬的。
目前上市优惠有银行低息、息补、新购、国补等政策，每个地区的价格可能略有不同，拿最低配来举例子，上市价25.35，优惠补贴后可能达到24左右，详细需要再咨询一下具体当地的门店，和银行国补等政策。