2025-07-30
最满意的可能就是空间和内饰了，对于空间来说，N7我愿意称之为15W内纯电轿车天花板。4.9米的车长，前排正常坐人留足舒适空间的前提下，后排坐人还能留三拳的空间！后备箱空间虽然高度不多，但是深度很大。露营设备全部带上都足以放下！
N7我觉得唯一能让我吐槽的就是这个车机系统了。 1、车机可以识别连续指令，不能识别多重指令，比如打开主副驾座椅按摩，你需要下两个指令，打开主驾座椅按摩，打开副驾座椅按摩。同时下指令他就识别不出来！ 2、我买的顶配MAX版本，8295芯片。偶尔会出现车机上车一瞬间卡顿情况，比如雷达黑10-20S，当然是偶然事件，提车一个月出现过一次。，重启就好了。但是pro版本芯片差点，车友群反馈的车机卡顿严重一些！
乘坐空间：日产最值得夸的就是空间了，前排座椅放倒休息，可以把腿伸直。当然本人净身高173，腿太长的应该不行。 ☆ 空间设计亮点：杯架有阻尼效果，不用的时候可以升起来。大大增加了实用性和美观性。 第二排空间：第二排空间在保证前排舒适乘坐情况下，后排腿部还能空三拳左右空间，完全可以翘二郎腿！ 车内储物能力：中控扶手下方储物格感觉一般，可以自己买个盒子。原厂的放东西两侧没有阻隔，感觉没有隐私感。 当然中控屏后面可以自己加装一个储物盒，APP商城有。可以增大储蓄空间。 后备厢容积：后备箱高度一般，主要是足够深，因为后排不能放倒，所以深度是一般轿车的1.5-2倍。个人是完全够日常露营所需的，就是不能放太大件的东西。
起步/加速动力：电车起步加速确实没得说。无论是红绿灯还是超车，完全没有卡顿，操作起来行云流水。 弯路/并线稳定性：高速过弯路时，车身还是比较稳定的，感觉不到明显的侧倾。特别是主副驾驶的AI座椅腰靠，会在过弯的时候会给腰部一定的力量支撑。简直不要太舒爽。 刹车灵敏性：刹车踏板反应比较灵敏，可能我是油车老司机，每次都是轻点刹车。基本可以满足日常驾驶。偶尔急刹也可以刹住！
充电时间：快充基本一个小时。20%-80%很快，基本20分钟可以到80，后续20%就很慢了。一般我都是中午吃饭插上快充，吃完饭坐十分钟左右就充满了。也就50分钟。 慢充家装7KW的话，20%到100%充满10个半小时。一般峰谷电晚上11点开始，早上9点20充满 表显续航准确性：挺有续航焦虑的，这个车两个费电大户哨兵模式和冰箱，这俩不开续航至少多15%。一般非必要不开哨兵。冰箱的话需要有计划的开，一直开太费电。一般需要提前两个小时。 表显续航反向虚标，如果开动态续航的话，实际续航是高于动态续航的，所以一般就开标准续航就行。 前期电会比较虚，跑满1000公里后，会好很多。日常开座椅按摩，通风，空调25°二档，625版本满电城市通勤450还是没问题的。城市续航8折，高速还没开过，车友群反馈七折往上！
1、外观就看个人喜好了，日产N7官方标配六个颜色。黑色青色免费。黑色容易脏，青色看个人情况吧（我属于心理介意），燕麦米属于女生专属，白色挺好但是选择这个色的最少，银色属于最优解集帅气实用于一身（加钱党必冲） 车头造型：车头我愿称之为剁椒鱼头，鱼头造型属于耐看那种。车灯布局真的很帅，特别是免费科技包打招呼，灯语空间，晚上就是最靓的仔！ 车身做工：车漆挺薄的，有预算的话还是上个车衣吧。 腰线设计：流线型，侧面看起来挺饱满，特别是阳光下有车身尺寸的加持。有种豪车的感觉
内饰用料：因为我买的顶配版，基本全是麂皮材质，体验感还是挺不错的。 座椅舒适性：日产大沙发不是吹出来的，家里2岁半的小孩现在每次在车里都能睡着。 空调效果：因为空调没有前后排分区，所以前排感觉刚刚好的话，后排会有点热。后排舒适的情况下，前排会冷。 座椅通风：座椅通风应该设置个档位的，很多时候开了并没有特别明显的感觉。但是能感觉到。
购车优惠：裸车149900，现在购车置换优惠加上省补，14W可以落地。如果是本品置换只会更便宜，还是很划算的！ 保养项目：购车送首保，而且电车保养项目本来就不贵。一年也就200多元。 销售态度：销售还是很好的，信息基本可以做到秒回。有问必答。 售后服务：刚提车有很多不懂的地方在群里反馈，都能及时获得解答。