- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：12.90万
- 行驶里程：1700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间转换特别实用，后排放倒后能当小货车用。上周给客户送样品，装了两个大纸箱还余下空间。中控台下方做了掏空设计，笔记本电脑包竖着就能放进去，随时能停车办公。车载电源接口充足，前后排都有快充口，团队外出时设备充电无压力。
最不满意
无线充电功率只有15W，手机开着导航充电时电量增长缓慢。副驾驶座椅高度不可调，身高较矮的员工坐着会觉得视野不佳。车漆确实偏软，高速行驶时前保险杠已经被小石子打出几个小白点。
空间
储物空间设计很用心，中央扶手箱能平放A4文件。后备箱有六个挂钩，挂外卖和样品袋不会晃动。前备箱空间规整，我习惯放重要文件和合同，与日常用品完全分开。第二排座椅可前后滑动，腿部空间调节灵活。
动力
动力输出线性，满载时加速依然有力。底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸过滤得很柔和。刹车脚感自然，初段就有制动力。
油耗
春秋季续航扎实，市区通勤基本能达到官方数据的九成。冬季开暖风时能耗会上升，但快充补能速度很快。预约充电功能很省心，设置晚上十点后自动充电，电费能省不少。
外观
设计很显档次但不过分张扬，镀铬装饰用得恰到好处。前后贯穿式灯组很有辨识度，晚上见客户时容易被认出。轮毂造型简洁大气，洗车时每个面都容易清洁。车身线条流畅，风噪控制得不错。
内饰
用料在同价位中很厚道，经常触碰的地方都是软质包裹。座椅填充物软硬适中，长途驾驶支撑性好。实体按键质感不错，旋钮转动时有清晰的阻尼感。氛围灯支持多种颜色，见客户时可调成商务蓝。
性价比
作为工作车使用成本很低，每公里电费不到一毛钱。配置给得很有诚意，L2级辅助驾驶跑高速时能场认可度不错，三年车龄保值率令人满意。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.58万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
时间过得好快，不知不觉零跑B10来到我们家已经接近半个多月。12月初提车到现在，累计行驶了800公里，它的加入让我们家的出行生活质量明显提高了很多，有种锦上添花的感觉。最满意的就是其科技感满满的智能化表现。
最不满意
总体来说，不太理想的地方就是内饰，这款车内饰表现一般，主要是车内部分位置的细节做工不是太理想，有点粗糙的感觉。
空间
空间还好吧，这台车的乘坐空间和储物空间都够用，我们一家三口加上父母五个人坐在车里也不会觉得拥挤，后备箱还能放下烧烤炉等很多行李物品。
动力
这800公里开下来，整体驾驶感受还不错。动力输出平顺线性，电门响应不窜不拖，特别适合城市通勤。每天上班经过那段拥堵的环路，跟车轻松不少。
油耗
我的这台车是510悦享版，现在这个季节满电实测续航是40公里，说实话冬天能达到这个续航表现我觉得是真不错，而且用车成本也低，作为家用代步车挺好的。
外观
零跑B10的外观设计属于耐看型。第一次见到实车时觉得前脸很有未来感，自从提了这台车之后明显自信了很多，开出去也有面子。
内饰
内饰的设计和用料还可以，整车营造出很好的氛围感，美中不足的地方就是内饰细节做工处理有点不太到位，这个问题还有待优化提升。
性价比
10万出头的裸车价格对我来说真的还不错，最起码没有经济压力，对比了很多同级别车型，相对来说对这款零跑B10更青睐一些。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
座椅的舒适度值得肯定，长时间驾驶腰背不容易酸累。车辆的隔音效果良好，关上车窗后车内相当安静，无论是高速巡航还是在嘈杂市区，都能提供一个利于思考或短暂休息的环境。动力充足，超车干脆利落，特别是中后段加速有力，在高速上变道超车很从容。
最不满意
车身尺寸不小，在特别狭窄的老城区路段穿梭或寻找停车位时需要多留心一些。智能语音助手对复杂指令的理解能力有时还有提升空间。
空间
这是它的强项。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常宽裕。后备箱的装载能力超出预期，不止一次帮我装下多个客户的样品，实用性很强。后备箱规整，深度足够，能轻松放下我出差用的样品箱、文件夹和个人的行李箱，偶尔需要给客户带点礼品也装得下。
动力
电动机的响应很快，但动力释放不突兀，保证了行驶质感和乘坐舒适性。底盘调校明显偏向舒适，能有效吸收路面振动，行驶品质有高级感。起步平稳，中途加速力道足。底盘对路面的颠簸过滤得比较柔和，过坑洼时没有生硬的冲击感，长途行驶乘坐比较安逸。转向手感轻盈，指向也准。
油耗
在频繁启停的市区和持续高速行驶的城际路上，它都能保持不错的能效表现。充电费用低廉，让高频次的跨城出行没有太大的经济负担。对于需要频繁用车的我来说，显著降低了每月的出行成本，比传统燃油车经济很多。
外观
造型沉稳，有一定体量感，给人一种可靠的感觉。设计上兼顾了一定的时尚感，不会显得过于保守或老气。线条比较流畅，属于耐看的类型。整体设计不张扬但也不落伍，出入商务场合或者见客户，形象上比较得体。
内饰
座舱氛围偏向居家温馨，而非冷冰冰的商务感。用料实在，经常接触的地方用了软性材质。各种储物格设计合理，手机、票据、水杯都有顺手的地方放。中控屏尺寸够大，信息显示清晰。虽然能看到一些硬质材料，但装配工艺不错，缝隙均匀，看起来并不廉价。
性价比
对于像我这样需要一辆车同时满足高强度工作出行和偶尔家庭使用的用户来说，它提供了一个均衡且靠谱的解决方案。它可能没有特别极致的单项，但全面的表现和低使用成本，构成了它坚实的价值基础。空间、舒适性和能耗经济性，稳定可靠，能实实在在地帮助我开展工作，省心也省钱。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.58万
- 行驶里程：760公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
说起我的零跑B10，它令我满意的地方有很多，但是要说最满意的，那毋庸置疑就是它的智能化表现以及扎实靠谱的续航带来的低用车成本，对于工薪阶层代步来说真的是很友好。
最不满意
它来到我们家的时间不长，累计陪伴我们行驶了760公里，结合这段时间的用车体验，我个人感觉它的驾驶操控感受和内饰还有可优化提升的空间。都是些小瑕疵，基本不伤大雅。
空间
我的这台零跑B10虽然是一台紧凑型SUV，但它实际的空间表现还不错，我身高1米77，坐在驾驶位很舒服，平时媳妇和孩子坐在后排，孩子都能在车里自由的玩耍。偶尔也会带着父母一起外出，后排坐三个人也不觉得拥挤。
动力
从我这段时间的用车体验来说，零跑B10这台车驾驶操控感受还行，除了方向盘力度过于轻盈，导致转向反馈清晰度不高之外，其他性能表现都很好。电机动力够用，车子起步提速很快，即便是满载的情况下也没有肉肉的感觉。
油耗
进入12月，天气变冷了，但是零跑B10的续航依然挺给力，现在实测满电续航可以达到410公里，这个续航达成率挺不错，家庭日常使用足够了。
外观
我挺喜欢这台车子的外观设计，简约的科技风特别对我的胃口。自从提了新车之后，我感觉自己整个人都自信了很多，可能就是老话说的人逢喜事精神爽吧。
内饰
刚提的新车内饰有异味，这个问题确实不太理想，毕竟家里还有小孩子嘛，当父母的当心这个问题对孩子不是太好。
性价比
我的这款车官方指导价格是10.98万，当初买车的时候商家给了4000元的现金优惠，实际裸车价格是10.58万，性价比还行，比我预算要节省一些。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最令人满意的是它作为一台中型车所展现出的精准操控与动力平顺性。在同级中属于高规格硬件，实际体验确实带来了超越寻常家用车的车身稳定感与滤振质感。无论是快速过弯还是碾过路面接缝，悬挂系统都能高效地处理颠簸，保留清晰路感的同时保证了乘坐舒适性，给人一种扎实可靠的信心。
最不满意
尽管整体调校偏向舒适家用，但在极限驾驶或连续激烈变线时，车身姿态的响应与支撑性，相比纯粹的运动型轿车仍有一定差距。此外，内饰虽设计在线，但部分接触区域的材质手感可以更佳。
空间
作为中型车，其空间表现是核心优势之一。轴距数据出色，直接转化为宽敞的后排腿部空间，家庭使用场景下，无论是安装儿童安全座椅，还是长途乘坐，都能提供充足的余量。后备箱容积规整，足以容纳多个行李箱或大件儿童出行装备，实用性很强。
动力
驾驶感受是零跑B10的亮点。动力输出直接且线性，无论是市区起步还是中段加速，都显得从容有度。转向手感可调，能适应不同驾驶偏好。底盘整体感强，悬挂对路面大小震动的过滤到位，在保证舒适的基础上，提供了一定的驾驶乐趣，这种平衡感处理得不错。
油耗
零跑B10的能耗控制处于同级主流水准。在综合路况下，其实际续航达成率表现稳定，足以满足一周的城市通勤需求，并支持跨城际的往返出行。快充补能效率符合当前主流快充标准，有效减少了里程焦虑。
外观
零跑B10的外观设计遵循了当代纯电车型的简洁科技风。线条流畅，比例协调，封闭式前脸和贯穿式灯带是其标志性元素。它没有过于夸张的造型，但整体观感稳重且富有一定的未来感，属于耐看且能适应多种场合的类型。
内饰
营造了不错的座舱氛围。显示清晰，操作逻辑合理。用料以软质材料和皮质包裹为主，搭配恰当，符合其价位定位。储物空间设置比较丰富，随身物品有合适的位置放置。
性价比
零跑B10的性价比是其主要竞争力。它提供了中型车的空间、优秀的底盘硬件、强劲的智能座舱芯片以及全面的基础舒适与安全配置。其价格切入了一个竞争激烈的区间，但凭借在核心机械素质和智能化上的投入，为注重实用与技术的消费者提供了一个高价值选项。它并非面面俱到，但在核心项上做到了突出。