‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌一、性能突破：赛道基因与日常驾驶的融合

极致动力呈现

小米 SU7 Ultra 装配三电机系统，最大马力可达 1548PS，0 - 100km/h 的加速时间仅需 1.98 秒（不含起步时间），最高速度为 350km/h，雷军将其誉为 “地表最快四门量产车”。其具备的赛道级配置涵盖：

纽北调校底盘体系：采用闭式双腔空气弹簧与高性能阻尼可变减振器，能够兼顾舒适与运动两种模式。

赛道版散热与制动：配备碳陶瓷制动盘、Akebono® 前六后四活塞卡钳，可实现连续 10 次制动而不出现衰减现象。

续航与充电效能

搭载 1330kW 超大放电功率的电池包，支持 10% - 80% 电量的 11 分钟快充。冬季续航表现出众，荣获 “冬季续航之王” 的称号，并且小米已接入全国超 102 万根充电桩，覆盖 88.1% 的高速服务区。

图片来自网络和AI生成

二、智能科技：重新界定驾驶体验

全场景智能驾驶（HAD）

端到端自动驾驶：能够实现从车位到车位的全程无需人工接管，涵盖城市道路、高速以及停车场等场景，支持 ETC 无感通行。

泊车尖端技术：具备极窄库位泊出（50cm 间距脱困）、漫游寻位泊车（自动寻找空车位）的功能，有效解决老旧小区与商场的停车难题。

算力与数据累积：双 NVIDIA Orin 芯片可提供 11.45EFLOPS 的算力，结合 1000 万 Clips 真实路况数据，对算法响应速度进行优化。

主动安全创新

误加速抑制（MAI）：在 0 - 60km/h 的全速域提供防护，借助传感器实时监测周边环境，在误踩电门时能够自动刹停。

全向低速防碰撞系统：可 360° 扫描障碍物，在低速转弯时自动刹车，防止刮擦。

图片来自网络和AI生成

三、豪华配置：从座舱到细节的极致打造

内饰与材质

大面积运用 Alcantara® 超细纤维（面积达 5.5m²）和碳纤维（共 21 处），搭配 24K 金车标与专属刺绣，营造出奢华的氛围。

五屏联动座舱：包含 16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD、翻转仪表屏以及后排双 Pad，支持 CarIoT 生态配件扩展。

舒适与个性化

座椅配备石墨烯加热、10 点气袋按摩功能，主驾主动侧翼支撑的响应速度提升 35%。

声学优化：采用四门声学夹层玻璃与轮胎吸音棉设计，提升 NVH 表现。

四、市场定位与反响

定价策略

起售价为 52.99 万元，相较于此前 81.49 万元的预售价大幅降低近 30 万元，这一举措引发市场广泛讨论。雷军强调其旨在实现 “性能与保时捷比肩、科技紧跟特斯拉、豪华程度可与 BBA 媲美” 的目标。

销量目标与预售状况

全年的销量目标为 1 万台，雷军表示有 “九成把握” 达成。在发布会后 10 分钟内，大定数量突破 6900 台，完成目标的 70%。

行业影响

小米 SU7 Ultra 的推出促使智能车 ETF 泰康（159720）盘中价格创下近一年的新高，这表明资本市场看好其发展前景。

图片来自网络和AI生成

五、未来展望

小米 SU7 Ultra 不只是一款高性能电动车，更是小米进军高端汽车市场的一个重要里程碑。其 “可街可赛” 的全场景定位、智能化的快速迭代（例如 HAD 系统在一年内从高速领航升级至全场景自动驾驶）以及生态整合能力（如 HyperOS 与 CarIoT 配件），可能会对传统豪华品牌造成冲击。下一步，小米计划推出纽北限量版并持续进行赛道挑战，进一步稳固其性能标杆的地位。