- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
1. 6座空间实用，家用+轻度商务够用：选6座核心是老人孩子同行，第二排独立座椅包裹性优于我的油车，加热、通风齐全，老人久坐不累，孩子安全座椅安装后空间充裕。中间过道宽敞，上下第三排便捷，无7座车的局促感。第三排收起后，后备箱可放婴儿车+行李箱，满足日常空间需求。 2. 插混平顺省油，续航无焦虑：对比油车，插混平顺性提升明显。市区纯电模式安静、起步轻快无顿挫，电机响应快，超车跟车轻松；高速混动模式，1.5T+双电机配合默契，动力充足，120码再加速仍有底气。家充可满足市区通勤，亏电油耗也低于同级燃油SUV，长期能省不少油钱。 3. 四驱+底盘扎实，驾驶有安全感：作为城市SUV，偶尔走烂路、雨雪天，四驱系统反应及时，起步不打滑。底盘偏舒适，过弯支撑到位无明显侧倾，操控比油车更稳；过减速带和坑洼路面，颠簸过滤到位，乘坐舒适，质感不逊同价位合资SUV。
最不满意
1. 车机智能化不足，不符价位水准：屏幕尺寸不小但实用性一般，语音识别精准度低，仅能完成调空调、开天窗等简单指令，复杂指令无法识别，偶尔卡顿。无哨兵模式，停车在外不放心，希望后续OTA升级优化，这是明显短板。 2. 第三排仅适合短途应急：这是多数6/7座SUV的通病，客观来说，第三排孩子乘坐宽敞，成年人乘坐腿部局促、靠背偏直，久坐易累，仅适合短途应急，长途舒适度欠佳。 3. 内饰细节欠缺，塑料感较重：内饰布局尚可，但中控台下方、车门内侧多为硬塑料，手感一般，质感不及同价位竞品，新车还有轻微异味，需通风散味。
空间
6座布局空间分配合理，各排体验有侧重：第一排座椅包裹支撑好，我175cm调整坐姿后，头部腿部充裕，通风加热实用；第二排是亮点，独立座椅宽敞，可调节且带按摩，老人孩子乘坐舒适，过道宽敞便于上下；第三排适合短途应急，储物空间少；车内储物丰富，第三排收起后后备箱充足，打开后仅能放少量物品。
动力
整体驾驶舒适、易上手，新手也能轻松驾驭，对比油车提升明显。纯电模式安静轻快，起步无顿挫，市区代步灵活，转弯半径小、停车方便；混动模式发动机与电机切换平顺，深踩油门仅能听到轻微发动机声，隔音良好。底盘偏舒适，颠簸过滤到位，过弯侧倾不明显，转向精准无虚位，四驱系统稳定，雨雪天、烂路行驶有安全感。
油耗
续航和油耗表现满意，解决油车焦虑：官方纯电180公里，市区不开空调实际约160公里，续航达成率高；冬季开暖风约110-120公里，折损不明显，优于同级插混。家充市区通勤无压力，电耗19-20kWh/百公里，谷电每公里仅6分钱；亏电综合油耗约7L，比我的油车低3L多，长期使用成本低。快充未试驾，4S店称半小时可从30%充至80%，应急便捷。
外观
外观延续揽月家族设计，沉稳大气无浮夸，贴合家用。前脸大尺寸格栅+LED大灯辨识度高，比我的油车更精致；车身线条流畅，四驱版轮毂有运动感，但车漆偏薄，展车车门有轻微划痕，日常需注意防护。尾部贯穿式尾灯夜间效果好，整体耐看，家用、轻度商务都能驾驭。
内饰
内饰简约大气，悬浮屏布局清晰、操作便捷，皮质座椅手感尚可，配色居家耐脏。细节不足，质感一般，新车有轻微异味；空调出风口设计普通。车内静谧性优秀，纯电模式几乎无噪音，混动模式发动机噪音控制好，高速胎噪风噪轻微，不影响正常交谈。
性价比
试驾时咨询了价格和保养政策，整体中规中矩：价格有现金优惠和置换补贴，具体力度需到店详谈，根据置换车型、首付比例有所不同，暂未算出落地价，希望老车主置换补贴更给力。首保5000公里或6个月内（先到为准）免费，更换机油、机滤并检测混动系统；需在授权服务中心保养才能激活终身质保，后期便利性看当地服务中心密度。
- 评分：5分
- 裸车价格：22.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
结合出差用车核心需求，聚焦“空间实用性（行李装载、临时办公）”与“机械性能（动力、操控、长途稳定性）”，以高频出差族视角优化内容，突出跨城通勤、多路况适应等场景： 出差党试驾揽月C-DM：空间够能装，机械素质真的顶 作为常年跑省内业务的出差狗，一年有一半时间在路上，换车就盯两个核心点：一是空间能装（样品、行李箱、笔记本电脑全得塞下），二是机械性能靠谱（高速稳、动力够、多路况不掉链）。对比过汉兰达双擎、途观L PHEV后，专门约了星途揽月C-DM四擎四驱版试驾，跑了3趟跨城出差（总里程800+km），今天聊聊这台车到底适不适合出差党。 先吹爆空间实用性，对出差族来说简直是“移动仓库”。我试驾的7座版，平时把第三排放倒，后备箱纵深直接拉满??上次带了3个28寸行李箱+2个样品箱+1个电脑包，居然还有富余空间，侧面的储物格能塞下充电线、雨伞、文件袋，再也不用把东西堆在副驾。如果偶尔要带同事，第三排打开也不局促，175cm的同事坐后排，腿部还有一拳半距离，不会觉得压抑。最贴心的是第二排，座椅支持前后调节，靠背能放倒接近半躺，跑高速累了能眯一觉，中央扶手带杯架和手机无线充电，临时处理工作时，放电脑、接电源都方便，相当于一个移动小办公区。 外观不多说，沉稳大气不张扬，黑色车身搭配“龙鳞”格栅，不管是去客户公司还是跑工地，都不显得突兀。20英寸轮毂看着扎实，轮胎抓地力不错，高速跑120km/h也没明显胎噪，这点对长途出差太重要了。 机械性能是这台车的王牌，完全超出预期。四擎四驱系统真不是吹的，1.5T+三电机的组合，系统综合功率455kW，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，没有一点拖沓感，哪怕满载行李和乘客，再加速能力也很强，超车时心里特别有底。四驱响应速度才0.02秒，上次在郊区遇到雨后泥泞路段，车身没有丝毫打滑，扭矩分配很智能，安全感直接拉满。 操控方面，这么大的SUV居然一点不笨重。方向盘转向精准，虚位很小，跑高速变道时车身姿态稳定，没有明显侧倾。底盘调校偏舒适但不软塌，过高速收费站的减速带时，震动过滤得干净，不会有多余的弹跳，长时间开下来腰不酸背不痛。隔音效果也值得夸，高速120km/h时，车内对话不用刻意提高音量，风噪、胎噪控制得都不错，听音乐或者开电话会议都不影响。 能耗表现对出差党太友好了，毕竟跑得多省得多。纯电续航180km，平时在市区跑客户，一周充一次电就够了，电费比油费省太多。跑长途的话，满油满电综合续航1000km以上，馈电油耗实测才6.3L/100km，而且能加92号汽油，不用特意找高标号油站，跑偏远地区也放心。 再说说细节配置，对出差党很实用。双12.3英寸联屏搭配高通8155芯片，操作流畅，导航定位精准，支持语音控制开空调、调导航，开车时不用分心手动操作。自适应巡航太香了，跑高速时打开，能自动跟车、保持车距，解放双脚，长途驾驶没那么累。感应尾门必须夸，手里拎着样品和电脑包，脚一扫就能打开，不用放下东西掏钥匙。 当然也有小缺点，说出来给大家参考。一是底盘离地间隙不算高，遇到坑洼路面得放慢速度，生怕刮到护板，跑工地的话得小心翼翼。二是车机系统的连续语音识别能力一般，复杂指令得分开说，希望后期能OTA升级改善。三是没有后排独立空调控制面板，后排同事想调温度得喊驾驶员，有点不方便。 最后聊用车成本，出差党跑得多，养护成本很关键。首保免费，后续常规保养每7500公里一次，小保养费用大概550-650元，比同级别合资车便宜不少。首任车主有整车终身质保，动力电池8年/15万公里质保，长期跑长途也放心，不用担心里程多了出问题。每年跑2万公里的话，电费加燃油费也就1万出头，养护成本也低，对出差党来说很友好。 整体来看，星途揽月C-DM是一台特别适合出差党的车，空间够能装、机械性能靠谱、能耗低、养护成本不高，完全能满足跨城通勤、多路况行驶、临时办公等需求。如果你也是经常出差，看重空间和机械素质，这台车绝对值得重点考虑。已经打算订车了，等提车后再给大家分享长期跑高速的用车体验，有已经提车的车友吗？评论区交流下高速稳定性和油耗表现～
最不满意
底盘间隙较矮，车机智能对比星途其他车型不高，后期优化后应该会有明显提升。
- 评分：5分
- 裸车价格：20.99万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
在当下百花齐放的插电混动 （PHEV）市场，各家都在寻求性能、 续航与豪华舒适的平衡点。星途作为奇瑞的高端品牌，其旗舰SUV揽月推出的C-DM插混版本，无疑承载着品牌向上的重要使命。此次试驾的星尊版（顶配车型），能否在竞争激烈的市场中脱颖而出？让我们一探究竟。
最不满意
没有啥不满意的地方，都挺符合预期的，这个价位能买到这么大的suv值得
空间
.**越级空间与豪华舒适:**真正的三排大空间，座椅舒适度佳内饰用料做工扎实，豪华氛围营造到位。
动力
动态体验:平顺高效，驾控超预期 ***C-DM混动系统:核心亮点** * **动力组合:**搭载由1.5T 高效混动专用发动机（米勒/阿特金森循环）+前置双电机（P2+P2.5?或P1+P3结构）+3挡DHT混动专用变速箱组成的插电混动系统。（*注:具体电机布局和挡位数请以官方最新技术说明为准， 此处为常见高效混动结构述*）。 * **动力输出:**系统综合功率和扭矩数据亮眼（例如超过300kW和600N?m级别参数）。 实际驾驶中，动力储备极其充沛， 无论是城市起步还是高速超车，都显得游刃有余，随踩随有。得益于电机加持，初段响应迅猛且安静。 ***平顺性:****这是揽月 CDM最值得称道的地方之一。**3 挡DHT变速箱的存在感被调校得极低。在绝大多数工况下（纯电、串联、并联、直驱），动力的衔接、 模式的切换都极为平顺流畅，几乎感受不到顿挫或动力中断，驾驶验无限接近纯电动车。发动机介入时的噪音和振动也被抑制得很好
油耗
*多种模式:**提供纯电 （EV）、混动（HEV）、运动、经济等驾驶模式，以及保电策略设置。 ***纯电续航（WLTC）:**官方数据通常超过**$160 \text[km]$**,满足日常城市通勤绰绰有余。纯电模式下行驶静谧、 提速轻快 ***综合续航（WLTC）:**轻松突破**$1000\text[km]$**大关， 长途出行毫无里程焦虑
外观
#一、初见:气场强大，细节见豪华 ***磅礴气势:**揽月CDM延续了揽月家族大气磅礴的设计语言。 超大的车身尺寸（车长近5米，轴距2.9米）配合宽厚的前脸格栅（点阵式或横幅式可选，星尊版通常配备更精致的款式）和贯穿式LED 日行灯，营造出极强的视觉存在感和豪华气场，站在车旁就能感受到它的“旗舰”身份。
内饰
*精湛工艺与质感:**进入车内，触手可及之处大多采用软性材质、真皮包裹（方向盘、座椅）以及木纹饰板（或金属质感饰板）。 星尊版的做工在同价位车型中属于上乘水准，缝线均匀细腻，按键阻尼感适中，营造出不错的豪华氛围
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.30万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
昨天去4S店给新买的星纪元ES做首保，正好看到店里有最新款的星途揽月CDM，就顺便预约了试驾。其实我本来想买SUV，不过因为平时跑高速比较多， 就选了轿跑。下面跟大家分享一下试驾感受。最满意的地方就是空间了，6座布局非常实用，第二排和第三排的腿部空间很充裕，就算是身材高大的人坐进去也能轻松舒展。一家人出游时，车内空间完全够用，不用担心拥挤。车顶配备全景天幕， 通透感十足，让车内视野更加开阔，出游时心情也会格外舒畅。另外就是这款车的加速非常快，给油就有明显的推背感，比我的轿车还要快。作为一款大型SUV，能有这样的加速性能，确实让人惊喜。底盘调校得很稳，刹车响应迅速，制动距离短，驾驶起来非常安心。奇瑞的底盘技术果然名不虚传。
最不满意
最不满意的:星途的车标不太好看。智驾一直不是奇瑞的强项不过从试驾体验来看，在高速上的表现还不错，但在城区使用时需要谨慎。虽然目前芯片算力达到508TOPS,但智驾管理方面还需要进一步优化 星途目前最大的问题就是销量不太理想， 以后配套可能会没那么全。不过奇瑞作为老牌车企，售后网络还是比较完善的，后期维修保养应该不用担心。
内饰
屏幕素质不错，座椅也是真皮座椅，比较符合主流审美，三块大屏幕，副驾也能很好的娱乐。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：23.39万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
星途揽月C-DM既保留了燃油版的空间与豪华优势，又通过混动系统、电四驱与智能配置的强化，实现了动力、油耗与舒适性的全面超越。尤其适合注重低油耗、高配置的多孩家庭。
最不满意
1、第三排坐垫短、靠背直，长途乘坐舒适性差，仅适合短途应急。2、无哨兵模式。
空间
空间表现进一步优化：2900mm 轴距下，第二排腿部空间达到 901mm，第三排腿部空间 793mm，乘客坐第三排仍有余量，彻底告别 “小板凳” 痛点。6 座版第二排独立座椅支持 135° 靠背调节 + 通风 / 加热 / 按摩，中间过道宽度超 20cm，老人孩子进出第三排毫不费力。
动力
全系标配雪豹电四驱与飞鱼超感底盘，泥泞路、冰雪路等复杂路况都能稳定通过，支持 6 种地形模式选择。全铝合金 H 臂多连杆后悬架 + 电磁可变阻尼减震器，配合底盘双液压悬置。驾驶感受实现质的飞跃：全球首创四擎四驱超混系统。
油耗
城市工况纯电续航 180km，日常通勤零油耗；综合续航 1300km，馈电油耗仅 6.88L/100km，加 92 号汽油即可，长期使用更省钱。
外观
揽月C-DM在燃油版大气轮廓基础上，融入新能源专属设计语言，前脸八边形中网升级为镀铬横条+星轨式贯穿灯带组合，格栅上部的 LED 灯带与两侧大灯形成无缝衔接，点亮后呈现 “星链环绕” 视觉效果，辨识度远超燃油版。尾部变化尤为显著：全新鹰翼式贯穿尾灯采用分叉式设计，内部灯带分层排布，夜间点亮呈现立体光影层次。
内饰
内饰延续三联屏交互座舱，但在材质与配置上实现全面升级：全系标配 Pre-NAPPA 真皮座椅，触感比燃油版更细腻，搭配仿麂皮顶棚（Ultra 版）与天然山纹木饰板，沐光橙配色营造出轻奢氛围。方向盘新增加热功能，冬季驾驶更舒适，电子怀挡周围采用钢琴烤漆饰板包裹，质感媲美豪华品牌。Lion Melody 23 扬声器音响系统支持杜比全景声，配合四门双层静音玻璃与 ANC 主动降噪，细节处的镀铬饰条与氛围灯组合，让内饰在科技感中透出温馨，商务接待与家庭出行场景无缝适配。
性价比
没事多跑跑，多交流，好事多磨。要相信自己。