2026-01-23
结合出差用车核心需求，聚焦“空间实用性（行李装载、临时办公）”与“机械性能（动力、操控、长途稳定性）”，以高频出差族视角优化内容，突出跨城通勤、多路况适应等场景： 出差党试驾揽月C-DM：空间够能装，机械素质真的顶 作为常年跑省内业务的出差狗，一年有一半时间在路上，换车就盯两个核心点：一是空间能装（样品、行李箱、笔记本电脑全得塞下），二是机械性能靠谱（高速稳、动力够、多路况不掉链）。对比过汉兰达双擎、途观L PHEV后，专门约了星途揽月C-DM四擎四驱版试驾，跑了3趟跨城出差（总里程800+km），今天聊聊这台车到底适不适合出差党。 先吹爆空间实用性，对出差族来说简直是“移动仓库”。我试驾的7座版，平时把第三排放倒，后备箱纵深直接拉满??上次带了3个28寸行李箱+2个样品箱+1个电脑包，居然还有富余空间，侧面的储物格能塞下充电线、雨伞、文件袋，再也不用把东西堆在副驾。如果偶尔要带同事，第三排打开也不局促，175cm的同事坐后排，腿部还有一拳半距离，不会觉得压抑。最贴心的是第二排，座椅支持前后调节，靠背能放倒接近半躺，跑高速累了能眯一觉，中央扶手带杯架和手机无线充电，临时处理工作时，放电脑、接电源都方便，相当于一个移动小办公区。 外观不多说，沉稳大气不张扬，黑色车身搭配“龙鳞”格栅，不管是去客户公司还是跑工地，都不显得突兀。20英寸轮毂看着扎实，轮胎抓地力不错，高速跑120km/h也没明显胎噪，这点对长途出差太重要了。 机械性能是这台车的王牌，完全超出预期。四擎四驱系统真不是吹的，1.5T+三电机的组合，系统综合功率455kW，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，没有一点拖沓感，哪怕满载行李和乘客，再加速能力也很强，超车时心里特别有底。四驱响应速度才0.02秒，上次在郊区遇到雨后泥泞路段，车身没有丝毫打滑，扭矩分配很智能，安全感直接拉满。 操控方面，这么大的SUV居然一点不笨重。方向盘转向精准，虚位很小，跑高速变道时车身姿态稳定，没有明显侧倾。底盘调校偏舒适但不软塌，过高速收费站的减速带时，震动过滤得干净，不会有多余的弹跳，长时间开下来腰不酸背不痛。隔音效果也值得夸，高速120km/h时，车内对话不用刻意提高音量，风噪、胎噪控制得都不错，听音乐或者开电话会议都不影响。 能耗表现对出差党太友好了，毕竟跑得多省得多。纯电续航180km，平时在市区跑客户，一周充一次电就够了，电费比油费省太多。跑长途的话，满油满电综合续航1000km以上，馈电油耗实测才6.3L/100km，而且能加92号汽油，不用特意找高标号油站，跑偏远地区也放心。 再说说细节配置，对出差党很实用。双12.3英寸联屏搭配高通8155芯片，操作流畅，导航定位精准，支持语音控制开空调、调导航，开车时不用分心手动操作。自适应巡航太香了，跑高速时打开，能自动跟车、保持车距，解放双脚，长途驾驶没那么累。感应尾门必须夸，手里拎着样品和电脑包，脚一扫就能打开，不用放下东西掏钥匙。 当然也有小缺点，说出来给大家参考。一是底盘离地间隙不算高，遇到坑洼路面得放慢速度，生怕刮到护板，跑工地的话得小心翼翼。二是车机系统的连续语音识别能力一般，复杂指令得分开说，希望后期能OTA升级改善。三是没有后排独立空调控制面板，后排同事想调温度得喊驾驶员，有点不方便。 最后聊用车成本，出差党跑得多，养护成本很关键。首保免费，后续常规保养每7500公里一次，小保养费用大概550-650元，比同级别合资车便宜不少。首任车主有整车终身质保，动力电池8年/15万公里质保，长期跑长途也放心，不用担心里程多了出问题。每年跑2万公里的话，电费加燃油费也就1万出头，养护成本也低，对出差党来说很友好。 整体来看，星途揽月C-DM是一台特别适合出差党的车，空间够能装、机械性能靠谱、能耗低、养护成本不高，完全能满足跨城通勤、多路况行驶、临时办公等需求。如果你也是经常出差，看重空间和机械素质，这台车绝对值得重点考虑。已经打算订车了，等提车后再给大家分享长期跑高速的用车体验，有已经提车的车友吗？评论区交流下高速稳定性和油耗表现～
底盘间隙较矮，车机智能对比星途其他车型不高，后期优化后应该会有明显提升。