腾势 N9 创鱼钩测试全球纪录！树立安全新标杆

一直以来， SUV 在高速转弯容易翻车成为了行业共识。不过这一次，腾势 N9 用实力打破偏见！

来自中国汽研最新公布的鱼钩测试结果显示，腾势 N9 以180km/h的速度完成这项 “死亡弯道” 挑战，全程四轮未离地，远超保时捷卡宴保持 5 年的 82.4km/h 纪录，更将国际标准（最高80km/h）直接翻倍。这意味着，中国车企终于为 SUV 安全立下了 “硬指标”。

所谓的鱼钩测试，模拟的是高速避障时的极端场景：比如高速路上突然猛打方向盘躲障碍物，车身重心剧烈偏移，SUV 因重心高、车重大，极容易侧翻。此前很多百万级豪车在这项测试中 “栽过跟头”，轻则车身倾斜，重则直接翻车。

而腾势 N9 的表现堪称 “反物理”和“卓尔不群”：180km/h 的速度下完成急转 + 反打方向盘，车身稳如轿车，车轮离地间隙仅 2.1cm（国际标准允许 5cm），坐在车内几乎感觉不到剧烈晃动。这成绩相当于 “学霸考了满分”，让同行望尘莫及。

腾势取得如此优异的车估计，靠的不是 “硬抗”，而是靠一套聪明的 “安全组合拳”：

独有的 “易三方” 技术像给车装了超级大脑：当传感器检测到车身要侧倾，0.1 秒内就能给不同车轮 “分配动力”—— 左边车轮快离地？立刻给右边车轮加力，把车身 “拽” 回来；后轮还能跟着转向，5 米多长的大车转弯灵活得像小轿车，极限操作时车身姿态稳如轿车。

腾势 N9 的 “云辇 - A” 系统超越经典豪车，在高速过弯时，悬架瞬间变硬，像撑起 “隐形柱子”，减少侧倾；遇到烂路又能变软，坐着舒服。测试中，它比老司机反应快三倍，提前预判急转向，瞬间 “绷紧” 悬架托住车身。

反观腾势 N9 车身，用了航天级钢材，硬度是普通钢板的 4 倍，扭转刚度达 40000Nm/deg—— 相当于用 120 吨的力拧车身，几乎不变形。这种 “钢筋铁骨” 不仅碰撞时保护乘客，极限转弯时也能让车身不 “散架”，稳得扎实。

鱼钩测试只是腾势 N9 的 “安全小考”，其实还藏有大招：

1.高速爆胎不失控：180km/h 直道爆胎、144km/h 弯道爆胎，靠智能系统稳稳控制车身，不会像传统车那样 “打转失控”；2.紧急变道比轿车还灵：85.7km/h 的麋鹿测试成绩，超越多数轿车，开起来完全不像笨重的 SUV；3.自动刹车又快又准：高速 120km/h 能刹停，夜间 110km/h 也能精准识别障碍，百万公里误判不到 1 次，新手也能放心开。

比起宣传，腾势更懂得用实力说话。对普通家庭来说，这意味着：不管是高速超车、雨天急刹，还是载着家人长途自驾，腾势 N9 都能把侧翻风险降到最低。

以前总觉得 “安全是国外车的强项”，但腾势 N9 用 180km/h 的成绩证明：中国新能源汽车不仅能 “超车”，还能制定规则。这不是速度比拼，而是用科技让开车更稳、让家人更安心的 “安全突围”。#腾势N9安全大满贯#