车主口碑-丰田铂智3X

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我开铂智3X已经有一段时间了，整体体验可以说是“顺手又省心”。这车虽然是纯电，但开起来更像一辆调校扎实的油车，方向轻盈、刹车线性，不会有那种突兀的电门感。底盘稳重，高速行驶也不飘，过减速带很整。车身虽然不大，但布局合理，驾驶位视野开阔，盲区控制得不错。丰田的品质在这车上体现得很明显，用料虽不奢华，但装配严实、没有异响，小毛病少。车机反应快，语音控制识别率高，日常操作都很顺手。智能驾驶在城区尤其好用，车道保持和自适应巡航都很灵敏，遇到红绿灯或慢车能自动减速，堵车也不用频繁踩刹车，确实省心。续航方面，我这台综合能跑到400公里左右，市区通勤和周末郊游都够用。冬天掉电也不严重，热泵空调很实用。整体开下来，这车不追求浮夸的科技感，而是那种“开着舒服、用着安心”的踏实类型。对我来说，铂智3X更像是一台懂得生活节奏、值得长期相处的车。
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新车味道比较大，冬天也不好暴晒很难去除味道只能等慢慢去掉

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评分：5分

裸车价格：15.20万

行驶里程：3000公里

平均电耗：--KW•h/100Km

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好的，很乐意为您分享关于广汽丰田铂智3X的使用感受。这款车作为丰田在中国市场推出的重磅纯电车型，基于e-TNGA架构打造，定位在紧凑型SUV市场。下面我将从几个方面，结合车主和媒体的普遍反馈，来浅谈一下它的使用感受。总体印象：一台踏实、好开的“丰田式”纯电家用车铂智3X给人的第一印象不是那种追求极致性能或花哨科技的“新势力”，而是一位继承了丰田可靠、实用、好开基因的“三好学生”。它没有明显的短板，各方面表现均衡，非常适合作为家庭的第一台或增购的纯电代步车。 --- 一、优点与亮点 1. 驾驶质感出色，好开易上手 ? 平顺与静谧：电车的天然优势在铂智3X上体现得很好。动力输出线性、安静，城市里走走停停非常惬意，没有了传统燃油车的顿挫感和发动机噪音。 ? 底盘调校有质感：基于e-TNGA架构，底盘整体感强，滤震表现不错。对于路面细碎颠簸的处理比较到位，经过较大沟坎时也能保持车身稳定，有一定的高级感，继承了丰田一贯的舒适取向。 ? 转向轻盈精准：方向盘手感轻盈，指向清晰，在城市中穿梭、掉头、停车都非常轻松，对女性驾驶者尤其友好。 2. 空间利用率高，实用性强 ? “得房率”高：纯电平台带来了“四轮四角”的设计，使得轴距尽可能拉长，车内空间，尤其是后排腿部空间，表现相当出色，超越了同级别很多燃油车。 ? 后排地台纯平：中间没有凸起，大大提升了后排中间乘客的舒适度，满座时也不会觉得局促。 ? 储物空间丰富：车内设计了大量实用的储物格，前排中央通道下方还有一个巨大的镂空储物空间，方便放置手提包等物品。 3. 三电系统可靠，能耗经济 ? 丰田的可靠性背书：这是铂智3X（以及其姊妹车型bZ4X）的核心卖点之一。丰田在混动和三电技术领域深耕多年，其电池安全、电控系统的稳定性和耐久性给了用户很强的信心。 ? 能耗表现扎实：根据多数车主反馈，其表显续航里程比较“实在”，不会出现某些品牌那种“虚标”严重的现象。在实际城市通勤中，电耗控制得不错，能有效减轻用户的续航焦虑。 ? 电池温控管理：采用了高效的电池温控系统，能在极端天气下保证电池性能和安全，延长电池寿命。
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车机智能化做的不错，就是没有CARPLAY，

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开了接近二个月吧? 本人在上海开的跟兄弟们谈谈吧在空间、能耗和驾驶质感方面表现均衡，虽有一些不足，但整体性价比出众。开了5000公里的使用体验，和大家分享这款车的真实表现。这个车官方称续航520公里，我实际使用下来，城市通勤轻松能达到450公里左右，续航达成率约87%，表现还是不错的哦夏季开启空调情况下，百公里电耗保持在13-14kWh之间。对工薪家庭来说，能耗成本是重要考量因素。以家庭充电桩谷电价格0.3元/度计算，每公里电费7分钱，相比油车每公里5-6毛的费用另外谈谈高速路段续航表现中规中矩。时速120公里巡航时，续航约为330-350公里（打6-6.5折）我感觉真跑的话也没什么大问题吧规划好充电站就行了充电效率方面，快充从30%至80%大约需要25-30分钟，家用慢充则需要6-7小时充满。充电速度不算行业最快，但起步轻快利落，城市里超车变道都灵活自如。电机响应迅速，0-50公里/小时加速仅需3.7秒，红绿灯起步总能快人一步。底盘还是比较偏舒适，滤震表现出色，过沟坎过滤得很干净，没有多余晃动。转向手感轻盈但保留路感，高速巡航也比较沉稳。这种调校风格非常适合家庭用车场景我们家人都觉得不错不过，这款车并非为激烈驾驶而设计。当时速超过100公里后，加速会略显乏力，过弯时侧倾也较为明显过颠簸的时候还是有点感觉的动能回收系统调校得当，没有某些电车强烈的拖拽感，乘客不易产生眩晕感，驾驶体验接近高品质燃油车这个车虽然定位为紧凑型SUV，但空间利用率可圈可点。后排腿部空间宽敞，本人身高1米78的坐进去，腿部仍有两拳多的富余，头部空间也很大可以的后排地台纯平设计，即使乘坐三个大人也不会感到拥挤? 座椅舒适度值得称赞。填充物软硬适中，长时间乘坐也不易疲劳。一些车主反映座椅偏硬，但多数人认为支撑性良好。后排座椅靠背可调，进一步提升了长途乘坐的舒适性。储物空间方面，后备箱规整，日常使用足够。再来说说不足的地方吧车机系统是这款车的相对短板。虽然配备14.6英寸屏幕和8155芯片，但系统反应速度一般，启动导航或切换应用时偶尔会有1-2秒延迟。语音识别功能足够基础使用，但精准度有待提升。希望后期官方可以优化优化智能配置方面，支持远程控制空调、查看电量等基础功能?还算可以吧保养周期相对较长，减少了频繁前往服务店的麻烦。这就是我的铂智3X体验总体ok
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车子过坑坑哇哇的地方还是会有点颠的不过我在上海路面还不错的情况下很少会有所以越野性能就算了吧哈哈哈
空间

很大绝对可以后排都说舒服
外观

个人觉得还行

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之前开的车是广汽丰田2019款凯美瑞双擎豪华版，开了六年了用着非常满意，这次还准备增购一台电车，因为每天上下班通勤距离比较远，首选还是丰田，比较信赖丰田的品质和售后，提车以后感觉车非常的智能，所有的功能都可以语音控制，用起来非常的方便，全景天幕也非常的不错，还带电动遮阳帘，不像有些车有天幕不配备遮阳帘，车开起来非常的轻快，动力也能满足我市区和高速的用车场景，我买的是610MAX选装智驾包，每天上下班通勤都很轻松，我每天来回70公里也不会感觉疲惫，上车开智驾听着音乐很惬意，这车的续航也很给力，实际续航能跑500左右，用快充充电的速度也很快，20分钟就能从百分之30电量充到百分之80电量，我每周充一次电就可以了，车上带的大屏导航也很实用，停车休息的时候可以看视频和连续剧，底盘的质感也很不错，操控性较好，过减速带也很舒适，还有就是雅马哈音响的音质真的很好，综合来说是很有性价比的一款电车，期待后面ota升级出更多实用的功能。
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没有哨兵模式希望后期有升级，还有尽快OTA。

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