- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：26.55万
- 行驶里程：1950公里
- 平均油耗：7.8L/100Km
最满意
最让我满意的是它把带孩子出门的复杂流程简化了许多。以前开SUV，两个孩子挤在后排，中间夹着零食袋和玩具，稍微急刹车东西就滚一地。现在这台车，二排独立座椅中间留出过道，我可以把零食、湿巾、绘本随手放在顺手的位置，孩子需要什么转身就能递过去，不用再像以前那样靠边停车才能处理。这种随时能照顾到的便利感，才是带娃出行最需要的核心体验。
最不满意
车身确实不小，在老城区窄路会车时需要多留神。另外，原厂配的轮胎在湿滑路面上的抓地力表现中规中矩，雨天起步稍微急一点会有轻微打滑感，后期可能会考虑换一套更好的胎。
空间
空间表现完全符合我对一台家庭MPV的期待。二排独立座椅分别安装儿童座椅后，中间的过道依然宽敞，孩子可以自己走到三排，不用我每次抱着爬进去。三排座椅在坐人的情况下，后备箱还能轻松放下两个24寸行李箱加上一个折叠婴儿车。周末带孩子去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、孩子们的零食箱都能装下，再不用纠结带哪个不带哪个。
动力
开起来最大的感受是从容。电驱起步平顺安静，没有发动机的振动和噪音，孩子在后排睡着不会被吵醒。加速线性柔和，深踩电门也不会有突兀的推背感，保证了乘坐的舒适性。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸过滤得很彻底，过减速带时车身很稳，传递到车厢内的冲击感很轻微。转向手感轻盈，城市里掉头、转弯都不觉得笨重，开起来比想象中灵活。
油耗
插电混动版本的续航方案很贴合我的使用场景。日常接送孩子加上去兴趣班，每天跑个几十公里，纯电模式完全够用，一周充两次电就能搞定，基本不用烧油。周末带孩子去郊区公园或者亲子餐厅，混动模式下综合油耗很低，算下来每公里成本比之前的燃油车省了一大截。快充功能虽然用得不多，但偶尔需要补电时，半小时就能充到80%，不会耽误行程。
外观
它的外观设计属于那种稳重大气的类型。前脸线条简洁，没有过度设计，整体比例协调。车身侧面修长但不臃肿，悬浮式车顶的设计增添了一些时尚感。停在幼儿园门口，不会显得太商务，也不会像某些MPV那样过于居家，气质拿捏得刚好。
内饰
内饰设计温馨实用。中控台层次清晰，常用的空调、音量调节都保留了实体按键，开车时盲操作很安全。座椅材质选用了耐脏易打理的皮质，孩子洒了饮料或者掉了饼干屑，湿巾一擦就干净。车内储物空间设计很细心，门板能放下大号水壶，中控台下方有专门放手机和钥匙的槽位，中央扶手箱深度足够，能塞进孩子们的图画书和小玩具。
性价比
每天接送孩子时高频使用的刚需。它让我从以前那种手忙脚乱、顾此失彼的状态中解脱出来，接送孩子变成了一件从容有序的事。更重要的是，它给了我更多精力去关注孩子们的需求，而不是把注意力浪费在应付车辆的不便上。这份对家庭生活节奏的优化，才是最值得的投资。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：24.68万
- 行驶里程：2700公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
最满意
最让我满意的是它在日常使用中展现出的那种从容不迫的实用属性。作为一个小企业主，我的用车场景很杂：上午可能要去工地看看进度，下午要接客户谈合作，周末还得带孩子去上兴趣班或短途出游。比亚迪夏的座椅布局灵活多变，第三排不用时可以完全收平，变成一个巨大的储物空间，装样品、拉物料都方便；需要用人的时候又能快速恢复成七座，全家老小都能坐得舒服。这种说变就变的能力，让一辆车就能应对我绝大多数日常需求，省去了换车或租车的麻烦。
最不满意
内饰的一些亮面装饰板在光线充足的环境下容易反光，偶尔会对驾驶视线造成轻微干扰。另外，车身尺寸毕竟摆在那里，在老城区的一些窄巷或老旧小区停车时，需要多打几把方向，全景影像帮了不少忙，但心里还是要多留个神。
空间
车内空间是它最拿得出手的优势之一。第二排独立座椅宽大舒适，配有扶手和腿托，调节范围大，接待客户时能提供不错的乘坐体验。第三排的实用性很强，成年人坐进去也不会觉得憋屈，而且座椅本身有一定厚度，坐垫长度也够，不是那种应急用的板凳。最实用的是第三排可以完全折叠收进地板，形成一个纯平的超大后备箱，放婴儿车、搬家的小件家具、户外装备都不在话下，这种空间利用效率正是我日常最需要的。
动力
开起来的感觉很轻松。动力输出顺滑，电驱特性让起步轻快，市区跟车不费劲。转向手感适中，指向还算准，开起来没有那种开大船的笨重感。底盘调校偏软，对路面颠簸过滤得不错，过沟过坎时车身不会有多余的晃动，车里的人坐着舒服。风噪和胎噪都控制得可以，说话不用刻意提高音量。整体来说，这是一辆让人愿意开的车，不会因为尺寸大而产生心理负担。
油耗
插混系统在日常使用中很省心。市区跑业务或接送孩子，纯电模式就够了，晚上回家充上电，第二天出门就是满电，用车成本很低。周末跑远一点或者临时需要跨城，混动模式下的油耗也很友好，综合下来比同级燃油车省不少。快充速度可以，有时候在外面办事顺便充一会儿，就能多跑好几十公里。这种既有电车经济性、又有油车便利性的组合，正是我这种用车场景复杂的人最需要的。
外观
外观设计走的是大气稳重的路子，没有太多花哨的元素，但整体比例舒展，细节处理精致。前脸的大尺寸格栅和贯穿式尾灯提升了辨识度，车侧线条流畅，看起来很有分量感。这种设计语言的好处是经得起看，无论是停在写字楼楼下还是小区车位，都能给人一种踏实、有底气的印象，既不会在客户面前显得廉价，也不会在邻里之间显得过于张扬。
内饰
内饰的用料和做工在同价位里算是不错的。中控台和门板用了不少软性材质，触感温和，缝线也细致。可旋转的中控屏是内饰的亮点，系统流畅，功能丰富，孩子坐车时可以看看动画片，长途出行会安静不少。第二排的小桌板很实用，客户临时要看个文件，或者孩子放个零食杯，都很方便。整体氛围偏向温馨舒适，没有那种刻意堆砌豪华的感觉，符合家庭用车的定位。
性价比
它的性价比不在于配置表上的参数有多高，而在于它能不能解决我日常的真实痛点。对我而言，比亚迪夏用相对合理的价格，提供了一个能同时满足商务接待、家庭出行、偶尔拉货的综合性解决方案。它不需要我在不同场景之间做取舍，也不用为了一两种不常用的功能多花冤枉钱。该有的舒适配置、安全配置、科技配置都给到位了，而且都是能实实在在用得上的东西。对于像我这样既要顾生意又要顾家的人来说，这种一步到位的务实选择，本身就是一种高性价比的体现。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.15万
- 行驶里程：1280公里
- 平均油耗：8.3L/100Km
最满意
最满意的是它那份恰到好处的分寸感。公司需要一台能接送重要客户的MPV，家里两个孩子加两位老人，七座是刚需。比亚迪夏精准地踩在了这个平衡点上。坐进驾驶位，视野开阔，心情敞亮；坐到第二排，客户能感受到被尊重；满载全家时，第三排也不是摆设，每个人都有自己舒服的角落。它让我在机场接到客户时不用解释这是家庭用车，在周末带全家出游时也不用切换另一台车，一台车，两种身份，都hold得住。
最不满意
为了满足第三排的乘坐空间，后备箱在七座满员状态下的进深稍显紧凑。如果全家六到七人长途出行，携带多个大号行李箱时需要仔细规整，或者利用车顶行李架。另外，虽然底盘有厚重感，但过连续减速带时，后桥的跳动感会比前排明显，舒适性还有细微的提升空间。
空间
空间布局是它的拿手好戏。2+2+3的座椅形式，中间过道宽敞，老人和孩子进出第三排非常方便，不用频繁翻折座椅。，扶手宽度合适，接待客户时能让人彻底放松。最让我满意的是第三排，坐垫高度足够，成年人长途乘坐腿部也不会有蜷缩感，真正实现了全家人的平等对待，而不是把孩子或老人塞进小板凳。
动力
这是一台让人愿意自己开的MPV。动力系统是比亚迪拿手的插电混动，起步轻快安静，电动机的扭矩让这个大块头在城市里穿梭毫不笨重，中后段加速底气也足，高速超车干脆利落。转向手感轻柔，指向清晰，配合良好的视野，在窄路掉头或地库泊车时，全景影像帮了大忙。底盘滤震偏向舒适，对路面琐碎颠簸的隔绝很彻底，开起来有一种安稳的漂浮感。
油耗
插电混动的优势体现得淋漓尽致。日常接送孩子或市区通勤，纯电模式足够，回到家插上充电桩，第二天又是一台安静的电动车。带客户去机场或周末跑长途，混动模式完全没有里程焦虑，综合油耗也控制得非常理想。它既解决了纯电MPV跑长途的补能顾虑，又比传统燃油MPV在市区行驶时经济太多，完美匹配了公私兼顾、多种出行场景的需求。
外观
它的外观设计懂得什么叫场合。前脸威严大气，大尺寸格栅配合精致的镀铬装饰，在商务场合能镇得住场子，传递出一种稳重的气场。侧面线条修长流畅，没有为了追求动感而牺牲MPV应有的庄重感。开去学校参加亲子活动，它在家长群里也不会显得突兀，反而有一种踏实可靠的视觉印象，比那些过于张扬的设计更耐看，更符合我这个阶段的心境。
内饰
内饰的质感超出了我对这个价位MPV的预期。中控台和门板用了大面积软性材质包裹，触感细腻。比亚迪标志性的旋转大屏在这里不仅没有违和感，反而成为商务洽谈时展示资料或为孩子播放动画片的得力助手。细节上，座椅的缝线、金属质感的音响罩盖，都透着一股精致劲儿。新车内的味道很淡，这对有老人和孩子的家庭来说，是看不见但至关重要的健康投入。
性价比
它的价值，在于用一台主流合资中型轿车的价格，提供了一套能够覆盖商务接待与全家出行全场景的解决方案。你不需要为品牌溢价支付额外成本，投入都花在了刀刃上：宽敞舒适的七座空间、平顺省油的插混系统、应对复杂路况的智能底盘，以及那些真正提升便利性的舒适配置。对于需要兼顾事业与家庭的中年人而言，它是一笔清晰理性的资产配置，买到的不仅是交通工具，更是面对不同场合的从容与体面。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.35万
- 行驶里程：1900公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
最满意
最让我满意的是它让长途带娃变得不那么累。以前开车回老家，孩子在后排坐不住，一会儿要喝水，一会儿嫌热。现在比亚迪夏的每个座位都有自己的空调出风口和独立调节，后座还有小桌板，孩子可以摆弄玩具，看会儿动画片。最方便的是配了USB接口和杯架，大一点的孩子自己就能搞定，不用我老是扭头去管。这种每个人都被照顾到的感觉，让我开车时能更专注，不用手忙脚乱。
最不满意
车机系统的语音识别有时候不够灵光，孩子在后排叽叽喳喳说话时，指令容易被干扰，需要重新说一遍。另外，车辆启动时，电机的提示音虽然是为了安全，但在安静的地库里显得有点响，偶尔会吓到睡着的孩子。
空间
空间利用率很高。第二排过道宽敞，我从驾驶位走到第三排拿东西，不用下车，这在雨天或者地下车库特别实用。第三排座椅可以完全收纳进地板，形成一个巨大的平整空间，去宜家买个小书架，或者带孩子的平衡车，直接塞进去就行。平时第三排放倒当后备箱用，孩子的滑板车、野餐垫都能轻松放进去，不用费劲塞。
动力
驾驶起来很轻松。油门踏板调校得线性，不会一窜一窜的，起步柔和，加速平稳。刹车脚感也好，不会点头，孩子在后排不会因为急刹被晃醒。车身虽然大，但转弯半径不大，调头挺灵活。底盘扎实，过沟坎时很整，没有松散感，这种稳健的行驶质感让人有安全感，带着家人出门心里踏实。
油耗
我开的是插混版，市区通勤基本用电，电耗不算高，晚上充电白天跑，成本很低。出远门切换到混动模式，油耗也在合理范围内，综合续航一千多公里，回老家中途不用加油充电，省去不少麻烦。快充也方便，在商场吃个饭的功夫就能补不少电，没有续航焦虑。
外观
它的外观设计有一种内敛的高级感。车头宽大厚重，线条简洁有力，没有那些花哨的装饰，看着很正派。侧面车窗面积大，坐在车内视野开阔，孩子能看到外面的风景，不会觉得闷。尾部的设计稳重，整体给人的感觉就是一辆靠谱的家用MPV，不张扬，但停在任何地方都挺有面子。
内饰
内饰的用料很实在，新车基本没什么味道，这对有孩子的家庭特别重要。座椅上的皮质细腻，夏天透气性好，冬天也不冰。第二排座椅的扶手高度合适，支撑性好，还带了杯架和手机槽，孩子喝水放手机都很顺手。中控台的布局清晰，常用功能按键都在触手可及的位置，开车时操作不用分神，这种设计很懂妈妈的需求。
性价比
比亚迪夏的价值，在于它把每个家庭成员的需求都考虑进去了。孩子需要宽敞的活动空间、独立的充电口、安静的休息环境；妈妈需要顺手拿得到的储物格、轻松调节的座椅、清晰的视野和安全配置。它把这些需求都落实到了细节里，没有堆砌没用的功能。这种从实际使用出发的造车思路，让每一分钱都花在了提升出行品质上。对我而言，它不仅是辆车，更是帮我把带娃生活安排得井井有条的伙伴，这种省心，就是最大的性价比。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最戳人的是外观和空间！车身尺寸够大，造型时尚大气又带点威武感，辨识度超高，开出门自带气场，连其他车子都会主动避让，档次感直接拉满。车尾稳重耐看，别致的车尾灯点亮后超吸睛，颜值完全在线。作为中大型MPV，空间根本不用愁，满座状态下每个人都能坐得宽敞，不会觉得拥挤。后备箱容积也够用，日常放行李、家用物品都轻松，这也是我选它的核心原因。
最不满意
唯一小遗憾是内饰设计偏简单，对比同级豪华品牌显得有些简陋，高级感稍不足，希望后续能在内饰质感上多做提升。
动力
驾驶感受超出预期！1.5T发动机拉动这台大车完全不费劲，起步加速轻快，深踩油门还能感受到推背感，动力输出够用又平顺。辅助驾驶配置够高，操控没难度，特别容易上手，就算是新手也能快速适应。悬架调校得很到位，路面颠簸过滤得干净利落，乘坐舒适度超高，长途开也不觉得累。
性价比
价格方面很良心，没有高到离谱，完全在我的预算范围内，再加上比亚迪品牌知名度高，开出去有面子，性价比直接拉满。油电混合设计也很省心，表显油耗6.3个油，在合理范围内，不用为能耗担心。