2025-04-23
车已经开了半年了总的来说用车感受挺好的，好东西给大家做做分享吧 1.在有充电条件的情况下，纯电模式可以覆盖大部分日常通勤（NEDC续航100km，实际夏季开空调能到70-80km，冬季打折扣）。算下来每公里成本不到1毛钱，相比燃油车优势巨大。 虽然不及以省油著称的日系混动，但在同级别的插电混动SUV中，其馈电油耗（约3-5L/100km）对于一辆这么大尺寸的车来说，是可以接受的，远低于同级别纯燃油车。它的起步、加速迅猛：得益于电机的加持，起步瞬间响应快，推背感明显。中段加速能力也很强，高速超车信心十足。这套动力系统的综合功率和扭矩，带来了远超同级2.0T燃油车的体验。 2.瑞虎8系列的空间够大，无论是5座还是7座版本，乘坐空间和后备箱空间都非常充裕，非常适合家庭出行、自驾游。 3.作为奇瑞的旗舰系列，配置一向给得很足SONY音响、L2级驾驶辅助、氛围灯等，能极大地提升用车舒适性和便利性与平顺性。 纯电模式下的极致宁静：这是任何燃油车都无法比拟的体验。 虽然换挡时偶有轻微感觉，但大部分工况下，动力的衔接和切换还是比较平顺的，保证了驾乘舒适度。 可能存在的“小遗憾”或可优化之处（车无完车） 即使是总体满意，开了半年后，也可能会发现一些可以做得更好的地方，这也是很多车主的共同反馈： 在极端情况下（如冬季低温、高速馈电），为了保证动力和电池安全，发动机介入可能会更频繁，油耗和噪音会相对明显一些。这是所有PHEV车型都会面临的挑战。 车机系统的反应速度、UI设计的逻辑性、部分内饰件的装配工艺等，可能还有提升空间，与一线豪华品牌存在差距，但在其价位段已属优秀。 底盘更偏向舒适性，对于细碎颠簸的过滤不错，但在快速过弯或遇到大颠簸时，支撑性会稍显不足，有一定的开大车的感觉。 咱们这个车子有3个驾驶模式，可以根据路况灵活使用EV纯电、HEV-Normal普通混动和HEV-Sport运动模式，能更好地平衡经济性和动力需求。 别忘了它依然是一台有发动机的车，需要按照保养手册进行发动机的定期保养，即使您用电很多。 如果条件允许，尽量使用慢充，对电池健康更友好。偶尔用快充调剂即可。
可能最不满意的地方就是这个车子作为混动车型的话，他只有120公里的续航，但是他实际续航只有90多，冬天的话只有七80，然后上高速的话，这个续航掉电很快，这一点比较不满意