212 T01柴油版试驾：能否打破柴油车的“又爱又恨”？

在汽车市场上，柴油车一直处于“又爱又恨”的尴尬境地。许多消费者喜爱柴油车的低油耗、长续航和强大扭矩，但也因其油门响应慢、噪音大等缺点而望而却步。然而，全新的212 T01柴油版是否能够改变这一印象呢？作为212系列硬派车型的全新动力分支，212 T01柴油版在外观上与燃油版保持一致，但在操控性能上却大有不同。

这款车搭载了2.0T柴油发动机，1500rpm即可爆发出415N·m的峰值扭矩，配合采埃孚8AT变速箱和分时四驱系统，为爬坡、脱困和重载提供了卓越的操控体验。特别是在重载场景中，欧康2.0T发动机的低速大扭矩特性使其表现尤为出色，最大拖拽质量高达2.5吨。

越野性能方面，T01柴油版的接近角和离去角分别为40°和36°，与汽油版一致，确保了越野能力的无与伦比。最大涉水深度可达850mm，轻松应对各类水面挑战。在实际试驾中，即使在普通SUV公路胎的情况下，T01柴油版的胎压保持在2.0-2.1Bar，依然轻松应对了多个越野项目的考验。如果换装AT胎并调整胎压至1.5-1.6Bar，抓地力将更强，适应更恶劣的路况。

尽管柴油车在低扭强劲的同时，油门响应略显迟滞，但这并未影响整体体验。在现场的涉水与爬坡项目中，T01柴油版展现出其独特的驾驶感受。为了适应欧康2.0T发动机的特性，厂家对悬挂系统进行了优化，增强了车辆的稳定性和舒适性。

在安全性方面，T01柴油版采用非承载式车身设计，车身结构经过深度优化，确保了受力均匀分配和整体承压能力。车身高强度钢的应用比例高达71%，显著提升了抗扭和抗冲击性能。此外，前后五连杆非独立悬架的设计让车辆在恶劣路况中保持了优异的稳定性，尤其在“炮弹坑”这样的高强度交叉轴路况中，车身表现出色，方向盘始终处于可控状态，给驾驶者带来信心。

舒适性方面，T01柴油版凭借高压共轨技术和80升超大油箱，实现了百公里仅8.5升的超低油耗，续航可达近千公里，极大缓解了长途穿越的补能焦虑。此外，整车静音工程的升级，使得车内怠速噪音仅为43分贝，颠覆了人们对柴油越野车噪音大的固有印象。

经过半天的越野体验，记者发现T01柴油版在保留柴油车核心优点的同时，成功弥补了先天短板，提升了整体竞争力。目前，这款售价为16.59万元的T01柴油版，经过各种补贴与优惠后，性价比极高。对于喜爱越野、长途自驾的用户来说，T01柴油版无疑是一款极具吸引力的车型。

不过，该车型在一些细节上仍有改进空间，比如后排下车时的便利性与车门开口的设计。尽管如此，212 T01柴油版依然是一款适合越野爱好者、长途自驾用户和实用主义者的理想选择，凭借其强悍的性能和亲民的价格，势必将成为市场上的一颗新星。