- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：35.48万
- 行驶里程：7821公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一个纯电新手用户，我买腾势Z9主要是为了“舒服”“省心”“够用”。提车半年多，城市通勤与周末出游使用频率都不低，整体感受比预期好很多。首先是内饰质感，让我感觉有点超出这个价位该有的感受，中控布局合理，按键触感也不错。空间是真的大，不论是我这个 175cm 身高坐前排还是后排座友，都有很充裕的伸展空间。 续航是最大亮点之一。即便冬天空调常开，实际满电能跑在 400?450km 左右，平时 80?90km/h 巡航能接近官方标称。周末带朋友去周边山里轿站，全程四驱模式给了我很强信心，特别是湿滑山路，抓地感和动力响应都不错。智能驾驶辅助系统对我这种新手大有帮助，在堵车和高速上减轻了不少疲劳。 操控感讲究“稳”与“舒服”的平衡，转向线性、底盘调校偏柔，让我开着挺轻松。
最不满意
四驱模式下的能耗略高，开得激进一点续航掉得快。虽然不是大毛病，但对我这种新手来说，对续航的敏感程度比较高
- 评分：4.17分
- 裸车价格：35.48万
- 行驶里程：9000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我是典型家用车主，买车第一需求是家人坐得舒服、用起来省心。Z9让我最满意的就是舒适性和“省心程度”。先说舒适：座椅软硬适中，支撑好，尤其是长途驾驶腰背不会累。空调制冷制热效率都快，夏天上车一会儿就凉快，冬天也不用等很久。行驶质感方面，它的底盘给我一种“厚实”的感觉，走烂路不会松散，车内不会被颠得乱晃，孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。 再说省心：四驱的稳定感很明显，雨天路滑时起步和加速更稳，心里踏实。辅助驾驶我也经常用，高速巡航能明显降低疲劳，跟车距离控制得挺自然，不会突然急刹让人心慌。日常用车成本也低，家里装了充电桩，夜间充电电费很划算。平时通勤基本不用去外面充电站，偶尔长途在服务区补能，规划好也不麻烦。 车内储物、后备厢对家用也友好，周末带娃出门，推车、露营垫、零食水这些都能装下。整体就是一台“家里人坐了不嫌弃，我自己开了还觉得有劲”的车。
最不满意
内饰容易沾指纹的区域比较多，尤其是中控一些亮面材质
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.00万
- 行驶里程：1800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车是我送给我女儿的生日礼物。她是在英国上学的时候看见展出的Z9 GT，正好我前段时间刚提了一台N9，她马上要回来实习了，准备给她买了一台车，她最喜欢的是颜值的地方，想着买一台纯电的城里代步用比较合适，但是看实车的时候反而觉得Z9比Z9 GT更合适，就选了Z9。主要是很喜欢这个颜色，Z9 GT没有这个繁星灰的颜色。我们一家人都挺喜欢腾势的设计的。
最不满意
价格方面我希望再便宜点儿，纯电的价格还是贵了点儿，而且还不是二代刀片电池，的这个续航也是够用了，但是还是希望更长一点。
空间
买这个车本身是我女儿一个人开，其实后排我们坐的也很少，但是整体来说后面的空间坐两个人是没有问题的，而且这个车子后面还配了冰箱，还是很人性化设计，空间上比较满意，后排还有腿托。关键他的座椅还可以伸长伸短，舒适性配置还是很不错的的名单。
动力
我没有开过几次，我女儿也是刚拿驾照，她没什么特别的感觉，我开了我感觉底盘很稳不容易晃。还不错把运动模式打开，底盘也非常的整。整体来讲还不错，比亚迪这个云辇系统确实有用。两款车开起来都很不错。
油耗
这个车买了没有开多少，出去了一趟都江堰。平时都是女儿上下班开一下。续航表现还不错，家里也有充电桩，上下班70km，7天才充一次电，长途出行也是没问题，整体来讲还是比较满意。
外观
在我选N9的时候，在店上就无意看到这台灰色的，就觉得这个颜色还挺好看的，我女儿主要是很喜欢这个车的造型，觉得很运动，很帅，为了兼顾我们也可以开，所以就选了偏行政一点的Z9，繁星灰色，很高级，很亮。其实黑色也很好看，但是女儿用太成熟了
内饰
内饰比较高级，也是用的实木的。后排座椅是我最喜欢的，而且原厂出来后面就带隐私玻璃，座椅还挺软的。我们之前一直用的燃油车。我的那台丰田霸道都没有这么舒服的座椅，还有超长腿托，关键还可以伸长，两边都是一样的，现在的车真的是越做越好了。也确实N9很好开，又来选了Z9。
性价比
电耗还可以，这个车3.5吨重，跑到18个电，N9是混动的，我的N9开纯电的耗比这个高，我很喜欢这个低风阻轮毂买的车不是配的这个轮毂，我还专门换了一个，我个人比较推荐城市代步用跑高速还是得买个混动的才可以。舒适度确实很高，家里有老人的也可以坐。女儿也很喜欢。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.48万
- 行驶里程：9000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的无疑是它在舒适性和豪华感上的整体表现。购车到现在已经开了近9000公里，无论是日常通勤还是周末全家出游，这台车几乎没有让我失望过。 首先，座椅的包裹性和支撑性非常出色，长途驾驶几乎感受不到疲惫，坐的很舒服。 驾驶感受方面，电动车的低速扭矩输出非常直接，加速感强烈却不突兀。四驱Pro的底盘调校稳健，高速过弯几乎没有浮躁感，遇到雨天湿滑路况也信心满满。630km的续航表现对我日常出行绰绰有余，即使冬天开空调，续航损失也在可控范围内。
最不满意
转向手感略显沉重，低速调头或者窄路掉头时，转向反馈不够轻巧，让人有时会觉得略微吃力。不过这点在高速巡航时又恰到好处，感觉扎实而有信心。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：35.48万
- 行驶里程：16850公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
动力和舒适性让我非常满意。 首先是动力方面，四驱的系统非常平稳，尤其在多变的天气和路况下，稳定性非常好。起步加速迅猛，平时在市区开完全没有问题，超车也毫不费力。而且电动机的瞬时扭矩给人一种非常直接的驾驶感受，不需要等待引擎转速的提升，特别适合城市驾驶。 在舒适性方面，腾势Z9无论是座椅的舒适度，还是车内噪音的控制，都做得非常到位。座椅包裹感很强，长时间驾驶也不会感到不适，特别是长途旅行时，车内静谧性非常好，风噪和胎噪得到了很好的控制，即使是高速上行驶，车内的安静度也保持得非常好。 车载智能系统也值得一提，语音控制精准，导航系统反应速度快，车载娱乐系统操作简便。在长途驾驶时，车载的导航和智能控制功能为我提供了极大的便利，免去了操作繁琐的困扰。
最不满意
电动机的加速响应可能会给人一种不够线性的感觉，尤其是在城市低速驾驶时，有时会感到加速略微迟缓。