2026-01-15
用电的自由感和低到忽略不计的使用成本，我之前开的是辆美系油车，动力还行但油耗太高，市区随便开开就十二三个油。换了这个车之后，我百分之九十的行程都是用电，公司楼下就有充电桩，白天插上，午休完就满了，电费加服务费一度也就一块钱左右。算下来一公里还不到1毛，跟以前一块钱一公里比起来，真的是太爽了。另外，这车的静谧性在市区纯电行驶时简直无敌，只有非常轻微的电机声，听音乐特别舒服。
第一是内饰的装配工艺，我主驾车窗升到顶的时候，偶尔会有一声轻微的咯哒响声，不是每次都有，去4S店检查过一次，师傅说可能是玻璃导轨有点不顺畅，给喷了点润滑剂，好了，最近也没有这个声了，打算下次保养再好好检查一下。
空间绝对是王牌，我是个户外爱好者，经常周末约朋友去露营。当初咬牙选的那个6999的大露营包，现在看绝对是点睛之笔！那个抽拉电磁炉，简直是户外灵魂。上周末去露营，到了地儿，别人还在手忙脚乱生火支炉子，我直接从后备箱拿出电源线，接上电磁炉，五分钟水就开了，一家人围着车子涮火锅，把旁边用卡式炉的小伙伴都给看傻了，那感觉，赢麻了！这6999，买来的是一种全新的生活方式啊。
驾驶感受超出我的预期，电机的扭矩来得直接，红绿灯起步我经常是第一个窜出去的，而且过程非常平顺安静。底盘调校偏向舒适，但并不是软塌塌的那种，过弯时侧向支撑还不错，有一定韧性。能量回收我调到标准档位，松油门时的拖拽感很像轻踩刹车，用习惯了可以大大减少踩刹车的频率，开起来很省力。高速上发动机介入时，声音和震动控制得挺好，不仔细感受几乎察觉不到。
续航非常扎实，我开车不算温柔，因为是冬天嘛，所以基本上车就是空调24度的样子，在市区这种不算特别拥堵的路况下，实际续航能到210公里左右，跟标称的230公里差距很小，达成率很高。跑过两次小长途，用混动模式，油耗大概在5.5升每百公里，对于这么大一个车来说，已经相当优秀了。完全没有里程焦虑，市区用电，长途用油，完美覆盖所有场景。
外观我觉得挺成功的，稳重又不失时尚感。车身的线条比较流畅，没有太多复杂的设计，看起来很舒服。前后灯组的设计有辨识度，尤其是日间行车灯的造型，挺精神的。轮毂的样式我也喜欢，洗干净的静海沙车身配上这个轮毂，很有精气神。还有就是这么大车，有个电动踏板（可以选装）可能会更方便老人小孩上下车，我当初选了，真的太明智了，哈哈。
内饰设计是简约科技风，大屏幕是核心。用料对得起价格，能碰到的地方大多是软的。座椅宽大舒适，包裹性不错，长途不累。但是，新车内的皮质味道确实散了挺久，用了炭包和通风，其实多通通风基本上没有什么问题，可以忽视。装配细节上，除了我那偶尔响动的车窗，副驾手套箱的阻尼感也稍微有点生涩（后面问了车友，说时间长了，磨合够了就好了的）。
性价比是这车的核武器，十二万出头，你能得到一辆可以纯电跑两百多公里的绿牌SUV，免购置税，能加油没有焦虑，空间巨大，配置该有的都有。我之前也看了很多同价位的国产燃油SUV，配置可能差不多，但用车成本天上地下。也看了纯电的，要么贵不少，要么续航和空间不能兼顾。主要是蓝电E5 PLUS也给了四季茶室（即热饮水机）、山野厨房（双电磁炉），这不就是为我们这种务实派家庭用户量身定做的。