2025-10-13
最让我惊喜的还是纯电续航和用车成本，这也是当初放弃油车选插混的核心原因。我家小区装了充电桩，我平时上下班通勤往返差不多三十多公里，165km的纯电续航完全够我造的，基本做到一周充两次电就行。谷电时段充电，折算下来每公里成本也就几毛钱，现在一个月电费的比以前开油车时一个月小一千的油费省太多了，省下来的钱够给孩子买罐奶粉，真香。
没有完美的车，蓝电E5PLUS也有一些小缺点。也不是什么大问题，就是车机系统偶尔会卡顿，早上冷车启动后，想立刻点开导航，会有1-2秒的加载延迟，有时候开车途中切换导航目的地，屏幕响应也会慢半拍，不过这个延迟很短暂，并不会影响驾驶安全，只是在追求极致体验的情况下，会觉得不够丝滑。还有语音识别，普通话标准的时候没问题，但对于方言，识别准确率会稍打折扣，希望厂家能通过升级优化下。
作为家庭用车，空间绝对是硬指标。我身高178cm，把驾驶座调到舒适位置后，腿部还有一拳半余量，头部离车顶也有一拳多，完全不压抑。后排更惊喜，同样身高坐进去，腿部两拳半空间，跷个二郎腿毫无压力，也不会觉得顶头。平时带爸妈和孩子出门，后排坐三个成年人也不挤，孩子在后排玩玩具、换纸尿裤都很方便。后备厢日常用也够大，周末买菜、接送孩子的婴儿车、书包都能轻松放下，放倒第二排座椅后，空间能有一千七百多升，纵深也够长，我上次拉了一个小衣柜，居然轻松装下了，这种拓展性对于家庭用户来说太重要了。
我对驾驶感受的要求不高，只要好开、不累、不吵就行，蓝电E5PLUS完全满足了我的需求。首先是转向轻盈，平时在小区挪车、上下班高峰期钻车流，单手就能操作，一点不费力，我老婆是新手，开这款车也说很顺手，不用担心驾驭不了。?然后是刹车和油门调校，刹车初段会有点软，刚开始开的时候还以为没踩到底，这个需要适应几天。油门响应很温和，纯电模式下加速平顺，没有顿挫感，起步不会窜，家人坐着很舒服；需要动力的时候深踩油门，发动机和电机协同工作，推背感立马就来，高速上超车不费劲。
165km的纯电续航真的很实在，不像有些车虚标严重。我日常通勤完全用纯电模式，一周充两次电，根本不用考虑加油的事。快充速度也还可以，有次去外地玩，电快用完了，在高速服务区用快充，从30%充到80%只用了差不多一个小时，刚好够我吃个饭、休息一下。综合续航方面，满油满电情况下综合续航轻松破千，彻底打消了我的里程焦虑。
外观方面，蓝电E5PLUS属于耐看型，不算特别惊艳，但越看越舒服。封闭式格栅一眼就知道是新能源车，没有那些夸张的设计，显得很清爽，适合我这种喜欢简约风格的人。?车身线条很流畅，从车头到车尾的过渡很自然，比例协调，停在停车场里看着很规整。?唯一有点不好就是车漆稍微有点薄，之前车门曾被旁边车辆开门时轻微磕碰了一下，虽然力度不大，但还是留下了一点痕迹，这个需要多留意一下。
我选的是赤霞橙内饰，耐脏又百搭。座椅填充厚实，软硬适中，包裹性也不错，前排座椅都带加热和通风功能，夏天坐起来不闷汗，冬天坐起来也暖和，长途驾驶特别舒服。第二排座椅也带加热和通风，这在同价位车型里真的很少见，家人都夸这个配置太贴心了。车内的软质材料用得比较多，摸上去手感挺细腻的。
我觉得这个价格能买到配置这么全面的车，性价比可以说是很能打了。买车的时候横向对比过同价位的几款热门车型，不管是纯电续航、空间表现，还是实际用车体验，蓝电E5PLUS都不差，甚至在不少细节体验上还能反超。这个价位能给到的配置诚意，蓝电真的没让人失望，完全不是那种“减配换低价”的套路，而是实实在在的“花小钱办大事”。