2025-10-06
用车成本确实低，家里装了充电桩，每度电不到6毛钱，百公里电耗16.9千瓦时，算下来每公里成本才1毛钱出头，这两个月跑下来，电费总共才花了不到300块，比之前开燃油车每月省了近500块。座椅舒适性超出预期，前排50W无线充电特别省心，手机随手一放就能快充，再也不用到处找充电线，之前开燃油车总被忘带充电器困扰，这个配置彻底解决了问题。更难得的是前后排都有加热和通风功能，现在重庆的冬天早上，提前用APP远程打开座椅加热，上车就暖乎乎的，夏天长时间开车，通风功能也能避免后背闷汗，这点对全家人都友好。
车机系统偶尔会卡顿，尤其是导航和音乐同时开的时候，切换界面会有1-2秒的延迟，虽然不影响使用，但总觉得不够流畅，希望厂家能通过OTA升级优化。另外无线充电区域没有散热设计，夏天手机充电半小时就会明显发烫，只能中途拿下来降温，这点细节做得不够到位。
5座布局的空间利用率还是很高的，后备厢常规容积就有465L，放倒后排座椅后能拓展到1700L以上，最直观的概念可以把把洗衣机、微波炉等小家电都塞了进去。其次就是内储物空间了，中控台下有镂空储物格，能放下随身的背包和雨伞；门板上的储物槽够深，放两瓶矿泉水还有富余，后排中间扶手放下后有两个杯架，还能放置手机。最后就是乘坐体验了，就是我身高176，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得局促。后排坐三个成年人完全不挤，中间乘客的脚下没有明显凸起，腿部能自然放置，加上全景天窗，后排乘客抬头就能看到天空，不会有压抑感。
作为家用车，动力完全够用，纯电模式下起步很轻快，市区拥堵路段跟车特别舒服，不会有燃油车换挡的明显的顿挫感。指向性还算精准，没有明显的虚位，市区掉头、停车都很灵活。底盘调校偏舒适，路过减速带和坑洼路面时，FSD可变阻尼悬架震动过滤得比较彻底。切换到混动模式后，1.5L发动机加电机的组合，高速超车时动力响应及时，深踩油门就能感受到明显的推背感，时速120公里以内加速都很有信心。
家用慢充桩6小时能充满，外面的快充桩虽然比官方宣传的慢，但应急补能也够用。电池管理系统做得不错，两个月用下来，续航没有明显衰减，冬天低温环境下，续航折扣也控制在10%以内，比我之前担心的要好。混动模式下的续航更让人放心，上个月带家人去成都自驾游，往返600多公里，出发前满电满油，回来后表显还剩半箱油，完全没有里程焦虑，而且油耗也不高，高速巡航时表显5.8L/100km，市区拥堵路况在7L左右，对于一台中型SUV来说，这个能耗表现很优秀。
犀利的LED大灯和贯穿式LED灯带，加上封闭式格栅算是新能源车型的标志性设计，夜间点亮后效果还是很漂亮的，细节处理也到位，19英寸的轮圈造型简约动感，不会显得浮夸，整体外观阳光下质感不错，不会有廉价感。
内饰用料算是一般，既没有什么廉价感，也没有过多的豪华设计。但是设计的却是很符合实用。最引入注意的就是15.6英寸的中控屏，操作界面也简洁明了，十岁的小孩也能轻松上手，车机系统也不卡顿。其实就是座椅了，座椅的包裹性很好，坐垫厚实，填充物软硬适中，长途乘坐也不会觉得累。另外还有前后排通风加热，提前用APP远程打开座椅加热，上车就暖乎乎的。车内的隔音表现除了高速风噪外都不错，纯电模式下行驶几乎听不到噪音，混动模式下发动机启动时的声音也很小，加上扬声器的音响效果不错，只有深踩油门时才能隐约听到。
赛力斯超级电混系统的可靠性还是有保障的，而且整车质保政策给力，不用担心后期维修成本高。两个月用下来，除了正常充电，没有产生其他费用。我还对比了同价位车型，这辆车在空间和配置上还是有优势，价格也亲民。整体下来，我直接预算10万左右，就能拿下赛力斯的系统和165km纯电续航，还是很值的。