车主评价

• 最满意

  这车最让我踏实的是它的续航和空间，对于拖家带口的人来说，这两点简直是命根子。

• 最不满意

  最让我偶尔皱眉的，是车机反应有时会卡一下，以及低速时电机那种轻微的“嗡嗡”啸叫声??你说它算大毛病吗？不算，但就像鞋子里的沙粒，时不时提醒你它的存在。

• 空间

  当初选5座版，图的就是个实用。这车在空间上确实没让我失望。我身高180cm，主驾调到我最舒服的位置，坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，这一点比我之前试过的几款紧凑型SUV都宽松。印象最深的是上个月带爸妈和媳妇去郊外，后排坐了三个成年人，跑了两小时，没人抱怨挤。我爸还特意说了一句：“这后排比我想象的宽绰。”对我来说，这就是最高的评价。后备箱在常规状态下，说实话不算特别惊艳，但后排座椅支持比例放倒，而且放倒后几乎是个纯平的空间，这点非常实用。有一次帮朋友搬个小书桌，拆了包装，直接往里一塞，后备箱盖轻轻一关，严丝合缝。朋友都惊讶：“你这车肚子挺能装啊！”不过也有个小槽点：后备箱地台有点高，我媳妇有一次从超市买了桶20斤的洗衣液，往上搬的时候明显有点吃力。车内的储物空间设计得挺用心。中控台下方的镂空区域成了我的“宝地”，平时上下班带的包、充电宝、数据线啥的往里一扔，非常顺手。

• 动力

  我平时八成时间都在市区开，这车给我的第一印象就是“好上手”。电驱和油驱的切换非常顺滑，如果不是刻意去感受，几乎察觉不到顿挫。我同事有辆其它品牌的插混SUV，他那个车低速跟车时偶尔会有闯动感，对比之下，蓝电E5 PLUS这点做得确实不错。 方向盘力度调得适中，我媳妇开起来也说不会觉得沉，指向也算精准，变道、掉头心里有底。底盘是明显偏向舒适性的调校，过小区那些减速带或者路上偶尔的坑洼，滤震效果挺好，“咚咚”两声就过去了，没有多余的弹跳，车身也很稳。上次回老家走了段烂路，爸妈坐在后面说比家里那辆老轿车舒服多了，没那么颠簸。

• 油耗

  买长续航版，核心诉求就是希望纯电里程能覆盖日常通勤。我上下班单程15公里，来回30公里。基本上充一次电，能妥妥地用一周（包含周末在市区逛逛）。官方标称纯电续航165公里，在实际使用中，开着空调，大概能跑140到150公里左右。这个续航达成率我觉得挺靠谱的，表显续航掉得比较线性，不会出现突然“尿崩”的情况，让我规划行程很有信心。 有时候忙起来忘了充电，馈电状态下也不慌。记得上个月回老家，出发前没充上电，电量只剩15%左右。全程跑了200公里，其中高速大约150公里，市区50公里。最终表显的馈电油耗是6.2L/100km。而且它喝92号“粗粮”就行，算下来一公里成本不到5毛，比我之前那台纯油车省了将近一半，这笔账算着很舒服。

• 外观

  整台车的造型不属于第一眼就很惊艳的那种，但属于比较耐看的类型，线条流畅，侧面看过去没有臃肿感。19寸的轮毂样式我觉得中规中矩，不难看。配套的轮胎在胎噪控制上还有提升空间，跑一些粗糙路面时声音有点明显，我琢磨着等这套轮胎磨得差不多了，就换一套静音胎试试。车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮后效果不错，辨识度很高。但我觉得刹车灯的亮度可以再提升一点，跟车太近时，总觉得前车可能看不太清，心里会不自觉地带一脚刹车。

• 内饰

  坐进车里，整体是简洁的风格，我个人很喜欢，不喜欢太复杂、按钮太多的设计。座椅是仿皮材质，填充物软硬适中，坐上去挺舒服。包裹性一般，但对于家用来说足够了。主驾驶位有电动调节，很方便，不用再弯腰撅屁股地去掰座椅下的扳手了。空调必须给个好评，制冷速度很快，夏天车在太阳下暴晒后，上车开最大风量，两三分钟就能凉快下来。而且后排有独立的出风口，对于照顾后排家人的舒适度非常关键。

• 性价比

  在这个价位，能买到一台纯电续航够长、空间这么大、还是插电混动的SUV，我觉得性价比是相当可以的。常用的配置比如电动天窗、360度全景影像、全速自适应巡航、主驾电动座椅等都给配齐了，日常用车过程中，基本没有感觉到因为缺少某个配置而特别不方便。