2025-08-13
这台车165公里的纯电续航，当初选它就看中这点。实际用下来，满电差不多能跑个150公里左右，基本跟官方标的对得上，这一点让我特别放心。 第二台车，主要就是负责市区代步。我每天上下班大概40公里，再加上接送孩子、周末买买东西，这台车165公里的纯电续航，当初选它就看中这点。实际用下来，满电差不多能跑个160公里左右，基本跟官方标的对得上，这一点让我特别放心，算下来一周充两次电就完全够用了，一点也不麻烦。
这车的车机，用起来流畅度确实还有提升空间。最明显的就是在用导航的时候，遇到需要重新规划路线，它总要卡上那么几秒才能反应过来。有几次在复杂路口，就因为这一下迟疑，错过了该拐的路口。另外我发现，天一热，这系统反应好像还会更慢一点，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下，那就完美了。
后排地台它几乎是全平的，这点真的很好，中间坐人的时候，双脚可以自然放下，再也不用尴尬地岔开腿坐了。9月份带爸妈和孩子出去玩，两个多小时车程，老人家坐在后排一直说腿脚能伸展开，很舒服。后备箱放过两个28寸行李箱后，边角还能塞进孩子的滑板车和一堆钓鱼装备。后排座椅支持一键放倒，全部放平后简直像个小货车。车里的储物空间也特别贴心。除了门板上常规的格子，中控台下端还做了镂空设计，我老婆的随身包包往那一放，又顺手又省地方。
动力上，纯电模式下起步超车都很跟脚，响应快，开着很顺手。切换到混动模式时，发动机介入那一下几乎没感觉，不仔细留意根本察觉不到。刹车脚感也很自然，力度好掌握，堵车时跟车特别有信心。方向盘特别轻盈，市区里走走停停，揉盘子一点都不费劲，而且指向准，变道时很干脆。底盘调得也挺舒服，过个坑过坎不会觉得颠，车内震动过滤得不错。要说不足的话，主要是车身偏高，转弯时如果速度快点，能感觉车身会有点晃，所以我现在过弯都会习惯性提前减减速。
续航，确实挺靠谱的，我还专门记录过一次：在市区综合路况下，电量从满电用到25%，一共跑了128公里，不开空调，实际能跑个150公里左右，对我这种日常通勤加接送孩子的来说，完全够用了。混动模式同样没让我失望。上周跑了趟跨省长途，满油满电一口气开了500多公里。就算在馈电状态下，表显油耗也才百公里5.8升，对于这么大一台SUV来说，已经很不错了
我最喜欢的还是那个可开启的全景天窗，不仅是外观上的一个亮点，坐在车里也特别透亮，天气好的时候打开遮阳帘，整个车厢心情都开朗了不少。前脸是新能源车常见的封闭式设计，配上贯穿式的饰条，整体看起来挺大气的。从侧面看，线条很流畅，一道腰线从车头一直拉到车尾，显得车身特别修长。19寸的轮毂造型不算很炫，但配的静音轮胎确实实用，跑起来胎噪控制得不错。
常用的功能一伸手就能够着，不用低头去找，座椅是舒芙蕾材质，填充不软不硬，支撑性很好，开长途也不容易累。最值得夸的是前后排都带了通风功能，夏天开车后背和坐垫都是凉快的，再也不怕汗湿衣服了。中控台下方的50W无线充电板也很实用，充电快，而且做了防滑，手机放上去很稳当。15.6英寸的大屏幕看着清楚，开车时瞥一眼就能看清导航信息，对安全也有帮助。要说有点遗憾，就是内饰软包用得不算多，经常碰到的地方时间长了容易留下使用痕迹，算是美中不足吧。
作为家里的第二台车，在用车成本方面，每公里电费不到0.1元，相比之前开的燃油车，每月能节省近600元的燃料费用。以这款车的配置水平堪称厚道。对比同价位的竞品，它多出了全景天窗、座椅通风加热、50W无线充电等实用配置。