车主评价

• 最满意

  可能在于内饰部分区域的材质选择。中控台等经常接触的地方采用了软性材质包裹，手感不错。但在一些不显眼的门板下方或储物格内部，依然能摸到一些硬塑料。当然，考虑到其价格定位，这完全在情理之中，可以理解为一种成本控制的“小心思”。它不影响日常使用，但如果你追求的是全方位的豪华质感，这里会有一个小小的心理落差。最满意的点，那绝非单一的某项配置，而是由空间、价格、续航三者共同构筑的极致性价比。当你坐进车内，感受到B级车般的宽敞空间，再看到仪表盘上显示的510公里续航，最后联想到它亲民的售价，一种“物超所值”的震撼感会油然而生。五菱深谙家用车的核心诉求，将成本真正用在了刀刃上，这种“不玩虚的”的务实态度，是星光S最打动我的地方。

• 最不满意

  可能在于内饰部分区域的材质选择。中控台等经常接触的地方采用了软性材质包裹，手感不错。但在一些不显眼的门板下方或储物格内部，依然能摸到一些硬塑料。当然，考虑到其价格定位，这完全在情理之中，可以理解为一种成本控制的“小心思”。它不影响日常使用，但如果你追求的是全方位的豪华质感，这里会有一个小小的心理落差。

• 空间

  空间绝对是星光S的“杀手锏”。基于原生纯电平台的优势，其轴距得到了最大化利用。后排腿部空间用“奢侈”来形容毫不为过，跷二郎腿轻而易举。纯平的地台让中间位置的乘客也能获得舒适的坐姿。

• 动力

  开上星光S，第一感觉就是轻松、好上手。电门的调校线性跟脚，不会有突兀的窜动感，动力输出如丝绸般顺滑，无论是城市跟车还是高速巡航，都给人一种从容不迫的感觉。转向手感轻盈，指向性还算精准，女性司机也能轻松驾驭。

• 油耗

  我们模拟了综合路况，包括城市拥堵、城市快速路和一段高速，表显续航消耗与实际行驶里程非常接近，续航折扣率表现优秀，预估实际续航能轻松达到450km以上。这意味着，对于绝大多数用户而言，每周充一次电基本可以满足通勤需求。周末来个跨城短途旅行也毫无压力，彻底告别了“里程焦虑”。

• 外观

  星光S的外观设计无疑是一次成功的进化,整车看起来年轻、时尚且富有动感。它彻底摆脱了五菱以往车型略带“工具属性”的形象，更像是一台来自主流品牌的时尚单品。细节之处，如隐藏式门把手和颇具设计感的轮毂，也提升了整车的精致度，开在路上的回头率相当不错。

• 内饰

  储物空间丰富且设计巧妙，手机无线充电、杯架、卡槽等一应俱全。整体风格是典型的现代新能源车取向：简约、科技、实用。

• 性价比

  五菱的价格政策向来是其核心武器。星光S在拥有如此多越级产品力的前提下，定价依然保持了五菱一贯的“亲民”作风。与同级别、同续航的竞品相比，它的价格优势非常明显，堪称一次“降维打击”。