2026-01-15
刚去体验了新款小鹏P7+，要说最满意的地方有几点，分享下我的感受。 1、这次改款新增的增程版本我是真喜欢，老款只有纯电版本，这次增程版本纯电续航就超过400km，平时出门完全可以当电车，这点我挺满意，也符合我的购车需求。 2、副驾驶新增了女王副驾，一键可以零重力，可惜是个选配，需要追加6000块钱。 3、车头的分段式车灯终于改成贯穿的了，看着顺眼多了。 其它方面体现下来，跟老款区别不是很大，没有能让我眼前一亮的。
要说体验过程中有不顺的地方还真有，就是副驾驶零重力座椅，正常一键就可以恢复或者让小p给恢复正常，我给小p说恢复/关闭零重力座椅，怎么下指令就是不行，不知道是不是我指令有问题还是怎么回事。 试驾过程中，辅助驾驶给我感受就是太规矩了，规矩到有点慢，没有让我感受到该加速的时候加速，该变道超车的时候超车，反而规矩的在行驶，跟我之前体验有华为智驾的车有点区别，这是我试驾后的一些感受。
空间方面，其实在老款P7+车上就能感受到，前后排空间都够用，加上新款P7+车上比老款长了点但不多，后排空间上会比老款的大一点。二排一个小桌板同样保留了，质感只能说一般跟老款比没啥区别。 身高170cm工具人坐在后排腿部和头部空间都绰绰有余，家用完全没问题，即便身材很魁梧也能乘坐，二排靠背可以电动调节，脚丫子还可以伸在前排座椅下面，这都是细节。 二排靠背也可以放倒，不算纯平，但纵向空间要大不少，盖板下面还有下沉储物空间。
新款P7+开起来给我感受是挺好开的，加速几个模式下都比较舒适，就是运动模式下，反馈也不激进，整体偏向家用舒适的调教，给我的感受是这样。 还有抬头显示完全可以替代仪表，开着直观明了，也清楚，不眼晕。要是打转向灯，车侧画面也能投到HUD上就完美了，就不用再看中控屏幕了，我觉得这个后期OTA升级是个改进的点，那样就更完美了。
关于续航里程，看的展车是纯电版本，纯电续航700+km，试驾车是增程版本，纯电续航400+km，就说这俩版本你们怎么选？ 我是很中意增程版本，市区开就能当电车开，能油能电适用出行场景更多，也是这次改款一大亮点，还是挺有吸引力的。
说到新款P7+外观，还是想跟大家说说这次升级的地方，也是今天看车试车的初衷。 新款外观增加了一个外观色，车头用上了贯穿一体灯，不再是分段式的，尾灯老款是往上勾的，新款改成往下勾的，还有后备箱开启位置也变了，主要还是细节的改动。 车门升级电吸门了，这也是新款升级的一个点。
内饰跟老款比起来，最大区别是仪表盘缩小了，成8.8英寸的细长条仪表，新增了29英寸大HUD抬头显示，之前老款是没有的，这也是有舍有得，算是互补了。 内饰还新增了两个内饰色，相当于有6款外观色，4款内饰色选择。还有副驾驶手套箱改成电动打开的了，之前老款还是普通按压式开关，就是提升了仪式感，没啥区别，个人还是倾向传统按压开启方式，方便简单也利索。 还有空调出风口也微调整了下，算不上升级，只是改动了下。
新款P7+刚上市没几天，价格上肯定是没有优惠的，但是老款说不定有的，新款出来了谁还买老款啊。 目前增程版和纯电版价格都是，18.68-19.88万元，每个版本都是有两个配置，相比老款可说是加量不加价了，新款还是挺有性价比的，尤其是增程版本啊。还有纯电版本也不错，就看大家怎么选了。 目前政策是截止到3月31号之前下定P7+用户都能享受五大购车权益，有兴趣的车友最好还是去门店体验一下实车吧。