2025-11-07
其实当初选车时我纠结了好久，对比过Model Y、理想L6还有问界M5，最后敲定这台，完全是因为它把我最在意的家用需求戳得太准，既要能装、够舒服，又得有长续航和智能配置。作为家用SUV，当初选它就是冲着900V架构、超长续航和大空间去的，现在用下来整体没踩坑。
高速行驶的时候胎噪有点明显，不过开点音乐就能盖住
空间表现绝对是这台车的加分项，不愧是 “以MPV思路打造的SUV”。车长4.8米多，轴距快2.93 米，后排空间大到离谱。我身高178，坐后排腿部能留出两拳多距离，头部也不压抑。最实用的是后排座椅，不仅能前后滑动215毫米，靠背还能从15度调到134度，我老婆带孩子出门，把座椅调倾斜点，孩子在后面睡觉特别舒服，再打开双侧电动遮阳帘，防晒又安静。后备箱也够能装，平时放婴儿车、露营装备完全没问题，后排座椅放倒后，甚至能放下我儿子的小自行车，全家出行的储物需求都能满足。车内还有40处储物空间，车门板、扶手箱、前排通道都能放东西，孩子的玩具、零食、水杯随手就能找到地方放，对家庭用户太友好了。
让人上头的动力，这台车真是“西装暴徒”。官方说零百加速2.98秒，刚开始我还不信，提车当天在空旷路段试了一脚地板油，推背感直接把我按在座椅上，头晕了好一会儿。平时市区开用经济模式，动力输出很平顺，跟普通家用车没区别，不会窜；但切换到运动模式，深踩油门超车，整个过程干净利落，高速上超货车、变道，信心直接拉满。不过这动力平时真不敢随便造，市区里稍微给点油就容易超速，现在基本都用标准模式，既能保证动力响应，又不会太激进。
续航和充电是纯电车的核心，这台四驱Ultra版完全打消了我的焦虑。CLTC标称715公里，实际开下来很实在。我平时上下班单程30公里，市区路况居多，偶尔开空调，一周下来也就充一次电。上周带家人去周边城市玩，来回400多公里，去的时候满电出发，到目的地还剩40%多，返程路上在服务区补了 10分钟电，就从30%冲到了80%，补充了差不多350公里续航，完全不用像以前开老电车那样蹲在充电桩旁等半天。而且它支持6C快充，只要找到兼容的快充桩，10分钟就能补570公里，比我买杯咖啡的时间还短，补能效率堪比加油。
外观设计简约大气，颜色很耐看，隐藏式门把手和一体式智慧灯幕很有科技感，每次解锁车辆，灯幕会有动态效果，仪式感拉满。
内饰和配置的豪华感超出了我的预期，居然标配了 Nappa 真皮座椅，摸上去细腻又有质感，前排座椅还有通风、加热功能，冬天夏天都舒服。
26款极氪7X103kWh四驱Ultra版是一台兼顾性能、续航、空间和豪华感的家用SUV。能买到900V 架构、双电机四驱、超长续航和丰富的配置，性价比很高。