底盘拆解硬核对比，智界R7 vs 特斯拉Model Y谁更硬核？

9月底，刚刚上市的鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7，已然成为了今年下半年最热门的新车，上市2个月，大定突破42000台，交付数量也逐步攀升，成为了纯电SUV市场的一大新爆款。

在国内纯电SUV市场，特斯拉Model Y必然是绕不开的一款标杆车型。智界R7从销量数据上开始挑战其冠军地位，而其产品实力上是否也能全面领先Model Y呢？我们单从纸面参数上对比固然无法得出结论，但从懂车帝最近的拆车节目中，我们可以一窥两款车外表之下的差异所在。

智界R7做工用料更扎实，底盘素质更优秀

我们从媒体拆解的顺序来看，首先对比的，就是两款车车头的防撞梁。具体来看，智界R7采用了强度更加的目字型结构，且不计成本与人工地在防撞梁内额外增加了口字型加强结构层。副防撞梁上，智界R7的方管结构用料更足、还顾及了碰撞事故发生时行人的安全保护。

而Model Y的前防撞梁横截面为日字形，在纵梁两侧向外延伸部分为口字形，相比智界R7的目字结构稍逊一筹。而夸张的是，特斯拉副防撞梁为“刀锋战士”般的弓形结构，不仅显得有些单薄，且碰撞发生时，可能会对行人造成额外伤害。

此外，智界R7前防撞梁布置了6个吸能盒、后防撞梁布置了4个吸能盒，而特斯拉Model Y仅有前防撞梁有4个吸能盒，显然不如智界R7在碰撞发生时的缓冲防护做的完善。

除了防撞梁的用料做工差异之外，经过进一步的拆解，我们会发现，智界R7底盘做工用料也更加优秀。

虽然两款车均采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，但通过拆解我们可以看到，智界R7前双叉臂上下A臂均采用虚拟主销解耦式设计，相比特斯拉，侧向支撑性更好，操控稳定性更高。后五连杆的用料上，智界R7采用了铸铝件，更加轻量化、底盘操控性更高。

除了以上差异之外，智界R7还全系标配了连续可变阻尼减振器和空气悬架，基于华为“满血”途灵平台的加持，让智界R7能够从容应对各种场景路况，实现更优秀的驾乘体验。

“满血”途灵平台赋能，智界R7驾乘体验更加优秀

从实际的驾乘场景中来看，此前官方公布的测试视频中，智界R7在连续陡坡、深坑陡降坡、卵石路、扭曲路、炮弹坑等复杂地形中游刃有余，表现出了出色的底盘性能。在各种非铺装路面、轻越野场景下，智界R7具有很平稳、很安全的脱困能力。

这背后，前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架构筑了扎实的技术根基，悬架行程被有效增强，也就可以更好地吸收路面的冲击，让车辆在越野时更平稳。

与此同时，智界R7搭载的连续阻尼减振器和空气悬架，前者能够根据实时的路面状况和驾驶条件调整减振器的阻尼力，以提高车辆的操控性和舒适性，而后者则是能有效提升车辆的避振性能，化解因路面颠簸不平而产生的各种振动与颠簸，让行驶状态更平稳、驾驶质感更高级。

此外，华为途灵平台还以智能驾驭性能。得益于华为iDVP智能汽车数字平台的集成应用，包括多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统的上车，让智界R7在交叉轴、炮弹坑、三轮打滑泥坑等复杂路况下能够智能分配动力、精准控制扭矩，轻松脱困。

销量持续攀升，智界R7全能实力成就新爆款

除了硬核的安全防护和底盘操控实力，智界R7还拥有超大的空间体验、华为智能驾驶黑科技等突出优势，是产品实力均衡的“六边形战士”。

上市2个月，大定突破42000台或许仅仅只是一个开始，随着智界R7的规模交付和消费者口碑的进一步扩散，相信会有更多家庭用户选择这款新车。最近在考虑换车的朋友，不妨也进店去体验，感受“满血”途灵平台创造的极致驾乘体验。