- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1、自动泊车功能非常出色，停车效果比自己停车更好。 2、车辆颜值高，外观是轿跑车身线条，电动掀背式后备箱，同事们都夸赞好看。 3、后备箱容积大，能装载较多物品。
最不满意
1、后视镜可视后车窗面积小，视野狭窄，浅色内饰中控台反光严重，尤其是贴了官方 799（积分兑换）的深色膜后。 2、蓝牙钥匙连接不稳定，车机账号曾出现无故退出情况。
空间
后排空间较小，孩子乘坐没问题，大人短时间乘坐尚可
动力
底盘表现不错，驾驶感受良好，刹车灵敏，能及时应对突发情况。
油耗
续航：我这边现在气温是0-10度左右，车机显示380公里、估计南方的小伙伴能好很多。
外观
轿跑风格的外观设计时尚，线条优美，电动掀背式后备箱很有特色，整体颜值高，十分吸睛
内饰
浅色内饰存在中控台反光问题，影响驾驶视线，特别是在特定光线条件下，使用官方深色膜后倒车停车会受影响。
性价比
提车价格 9.98 万，综合考虑厂家置换补贴、政府报废补贴、车辆报废残值等优惠后，价格较为合适，车辆配置和性能在这个价位有一定优势。没有传统车企的套路，如可自行办理保险和上牌，等车周期在手机上能看到，比较透明。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近新车上市不断，最让我期待的就是小鹏m03，小鹏首次将价位拉到了15万元以下，并且外观还这么漂亮，展车一到我第一时间预约试驾看车
最不满意
觉得空间中规中矩，后排座椅能调节角度和大一点会更好。
空间
先说下座椅吧，前排座椅相当宽大厚实，两侧的支撑感不错，同时前排也配备了两个独立的头部靠枕，坐起来舒适度很不错。 后排的空间中规中矩，我175的身高坐进去差不多还有一拳多的腿部距离其实很是挺有用的。得益于全景天窗，其实后排的空间感感觉挺通透，没有压抑的感觉，出风口和充电口都具备，m03中间扶手是没有的，但是我发现中间位置做人也很舒服，所以后排坐三个人的话是没有问题的。
动力
驾驶感受还不错，过弯的时候支撑挺不错的，很稳，虽然后轮不是独立悬挂，但是体验过程中感觉没有太大的区别，舒适度挺不错的。
油耗
续航：销售说平均电耗在13.5，网上说的满电续航也基本在500km左右。而且现在越来越多新建的自营充电站，续航没有什么可以担心的。
外观
这个外观说实话只有看到实车才会觉得好看，视频里一直觉得怪怪的，实车看来还是很漂亮。 整体造型趋势与小鹏的“X”Logo类似，并搭配黑色前唇设计，运动感很强，我还是非常喜欢这个新造型的，毕竟现在只有与众不同，才能在竞争如此激烈的市场中生存下来！
内饰
坐进车里的第一感觉是简约的风格，主驾和中控部分比较简单，中控悬浮的大屏配合极简的中控台，15.6英寸的大屏集成了几乎所有的车机功能。 仪表盘保留一个小屏幕，看起来也没有违和感，前方视野不错，方向盘上没有其他功能按键，两个滚轮的设计和触摸式左右键就是全部，突出一个简约。 内饰的风格看起来很简约很素雅，无线充电面板安排上了，副驾的隐藏式出风口设计的也很好看。 重点说下音响，小鹏MONA M03采用了7.1.4 声道布置，840W 最大功率，音响供应商来自声学巨头 PSS，实测效果确实很不错，低音震撼，高音通透。
性价比
这个区间目前来说我是没看到这样一台各方面都很不错的纯电车型了，现在11.98w的起售价，最高也才15w8，能做到到大部分人的心里价位，我愿称之为年轻人的第一台智能车，毕竟又帅又能打还性价比拉满的车，哪个年轻人能拒绝呢？
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：900公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航扎实，515 续航版本，满电空调 23 - 25 度不载人，动能回收舒适，不激烈驾驶。初始 480km 城区实测跑120km 后表显剩余续航 279km，接近 85% 的打折率。提车之后去贴膜从单位满电出发。到第二天回单位充电，总共跑了200km，全程24度空调，室外温度10-20度，到单位还剩197km，冲了27度电，打八五折。配置齐全掀背式后备箱，隐藏式门把手，360车外影像，倒车后视镜下翻，座椅迎宾，前方碰撞预警，后方开门预警，主动式进气格栅，L2级辅助驾驶，电动空调出风口
最不满意
目前车机自带导航有点不灵敏，好在已经上架了高德地图。
空间
主打年轻人，对空间要求不是特别高，日常上下班，两个人出去旅游没有问题。
动力
油门响应灵敏，座椅舒适度高，地盘调教好，过滤掉细小颠簸，同时路感明确，不会特别硬。
油耗
续航：纯上下班通勤根本没有里程焦虑，自营充电站多，补能迅速。
外观
轿跑底趴设计，车身流线型，风阻系数低，更加省电。
内饰
车机流畅度高，15.6寸屏幕清晰度高，车规8155p芯片算力强，座椅皮质包裹，车内颜色布局统一，时尚年轻，质感很好
性价比
指导价11.98 万， 额外399 交付服务费和 5200 元保险，加上补贴和置换车辆残值最后落地价10.3W，年轻人的第一台纯电轿跑。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.68万
- 行驶里程：2525公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
小鹏M03搭载了一台最大功率为160kW的电机，百公里加速时间为7.4秒，性能表现十分出色。同时，M03还搭载了62.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程可达620公里。 提车时间超快，发布会后就锁单了，成为了第一批提车的车主，9月1号就通知能提车了，超激动的，提车后越开越喜欢，真早买早享受
最不满意
1、后排靠背 相对我来说后排空间比较宽裕的，但靠背有点直，座椅倾斜角度大，不过好在软硬适中，乘坐起来还不是特别不舒服。 2、车机自带导航 自带的导航遇到进入闸道、转弯、交通复杂的路段真的能给气到，定位不准能多走十几公里，现在OTA后能下载高德了，但是会同时两个地图在导航
空间
车内空间足够日常，前后排都能享受宽敞的座椅和足够的空间。对于该价格级别的车整体质感并不显廉价。同时，M03的15.6英寸的中控屏连接简单灵活。
动力
驾驶感受：驾驶体验可圈可点。在运动模式下电门响应快，推背感很强坐在副驾都有点头晕；在舒适模式下，电门调校得当，加减速线性行驶平顺，坐在车内很稳不会感觉晕；方向盘刹车轻重都可以根据自己习惯去调，盲点监测系统也大大提高了驾驶体验，前车急刹变道都能及时发出了警报。
油耗
续航：因为考虑到自己可能开长途出行较多，所以我定的是620超长续航版本，在市区行驶时最终的续航表现为500多公里，纯高速下能达到460（平均车速在110-120）接近8%的打折率，这超出了我的预期。 300公里的长途中间是不需要充电的，在智能预估模式527km，行程全程293km高速达90%，到达目的地还剩212km，这个续航真满意了，当时九月份刚提车时广东的天气还是十分炎热的，在这样的高温条件下开启空调，续航表现依然十分扎实。
外观
当时去试驾就看到了展车星瀚米，试驾了黑武士，觉得这两个颜色都特别好看，线条流畅、整体外观更显运动气息，前脸是M03的设计亮点，前大灯具有科技感010的设计，前格栅封闭式设计也很不错，符合年轻人的审美兼具时尚和实用，帅才是是永远的
内饰
试驾跟展车是晨雾灰，所以当时我是没有看到夜幕灰的，但是我个人是比较喜欢深内显得高级一点，整体做工看还不错，简约实用
性价比
同比其它这个价位的车型，有LCC、ACC、自动泊车已经很香了，还有大地图
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.68万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.性价比拉满。 M03很有诚意，对比之前看的传统车企，12万配置拉满（自动大灯，自动雨刮，全景天幕……），不会让你加钱加点配置。 2.续航扎实 515长续航版本，空调、导航、音乐， 载3大1小，高速为主，动能回收中档，不激烈驾驶，也不刻意省电，满电智能预估400km，高速实跑下来跑了450km，还剩7%的电显示剩余续航28km，这是不是一种反向虚标?网上有人跑出1:1的续航真的太不稀奇了。 3.设计人性化 非常喜欢“迎宾座椅”和“座椅记忆”，进出方便，上车后 踩刹车座椅直接到最舒服的位置，已经离不开这个功能了～ 4.后期ota 提车一个半月，已经优化过两次了，网友提的问题真的有认真倾听、改进，一个12万的车车给我这种后期体验，真的很开心～
最不满意
1.蓝牙播放路径。 上车后手机蓝牙连接了车辆，接打电话和打语音视频电话，都可以车辆蓝牙播放，但是语音的信息，无法外放，外放还需要手动改变播放路径（鸡肋），希望可以ota一下～ 2.自带地图 自带地图确实不如高德更灵敏智能～但是也在我接受范围内～
空间
我平时自己开为主，偶尔接送孩子，觉得很够用。超大后备箱可以拉很多快递哈哈哈～
动力
城市道路悬挂一点问题都没有～平时开舒适模式，动能回收中，快速路开渐停模式，起步快，刹车也不拖沓，非常舒服～
油耗
续航：高速实跑下来续航表现超乎想象，充电速度也很快，遍地都是充电桩，基本打消了电车续航焦虑。
外观
大溜背的轿跑设计，屁股圆润可爱，真的很符合女生审美～
内饰
内饰简约不繁琐，全系真皮座椅和方向盘皮质，外观不廉价，简约进行到极致～方向盘上两个滚动按钮代替了很多按键，不同模式下都可以快速使用，很方便～
性价比
落地不到10w，性价比拉满。11.98（车价）-0.3（厂家置换补贴）-0.24（报废车价）-2（国补）+0.52（保险）=9.96，上牌费120忽略不计～