车主评价

• 最满意

  最满意是他的纯电续航，官标纯电200公里续航，在我这10天1200公里高强度跑下来，基本上每次充满都是180公里达成率往上。

• 最不满意

  这个储物空间得吐槽一下，除了副驾的手套箱和主驾右下角一点点的储物空间 基本上没有储物的地方了。设计师为了中间弄个冰箱，给基本上所有车都有的中间手套箱都给干没了?，当然并不是说这个冰箱不好，只是说储物空间确确实实的变小了很多。

• 空间

  第二排空间：尺寸与比例：新车的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距达到了3125mm。这个轴距基本上就确保了这个车第二排的空间基本上不会小。个人实际坐上去用拳头测距是在3拳左右，给人的感受是腿可以随意活动甚至甚至，空间十分充裕。 车内储物能力：这个储物空间得吐槽一下，除了副驾的手套箱和主驾右下角一点点的储物空间 基本上没有储物的地方了。设计师为了中间弄个冰箱，给基本上所有车都有的中间手套箱都给干没了?，当然并不是说这个冰箱不好，只是说储物空间确确实实的变小了很多。 后备厢容积：中规中矩，不是很大也不是很小，对于我这种还不是奶爸的人来说确实还够用。

• 动力

  底盘行驶质感不是一般的好，跑起来有种被吸在地上的感觉，整辆车又稳又灵巧，过坑干脆，抛起秒拉回，各方面操作响应及时，很跟人。在这之前我认为类似的车型抛开别的只聊底盘，极氪的底盘行驶质感对比出来是最好的，但这次，Z9GT不是赢了一点两点。

• 油耗

  官标纯电200公里续航，在我这10天1200公里高强度跑下来，基本上每次充满都是180公里达成率往上。馈电油耗我跑高速试过一次，设置的26%强制保电，26%的电和76的油开始跑，基本上电量不掉，测出来的馈电油耗是6.5，在我时不时踩上130多码140多码的暴力驾驶下，这个油耗表现真的相当不错了。

• 外观

  前脸设计：极具视觉冲击力 腾势Z9GT的前脸设计极具视觉冲击力。其采用独特的 日冕”设计理念，灵感来源于日出的生命力，运用流畅的线条模拟日出阳光向上的动感与生命力。前脸简洁而富有动感，扁平的分体式大灯组采用双层结构，两侧“双星冕前灯组”由平行细长的灯带构成，带来犀利且富有辨识度的视觉效果。部分车型还配备了DLP像素大灯，进一步提升了科技感。 前保险杠部分采用三段式镂空设计，没有任何镀铬装饰，这些设计不仅增强了视觉冲击力，还巧妙融入了激光雷达、AGS主动进气格栅等智能驾驶硬件，兼顾了美观与功能性。 车身侧面：优雅的GT姿态 腾势Z9GT的车身侧面是其设计的精髓所在，展现了经典的GT猎装车造型。修长低矮的车身线条显得十分优雅且动感。

• 内饰

  Z9GT内饰通过三屏联动、水晶材质、真皮包裹及行政级座椅，打造科技与豪华兼具的驾乘体验,内饰上换挡机构采用钻石切割造型的水晶电子挡杆，搭配金属饰板和水晶物理按键（如驾驶模式调节键）豪华感还是很上档次的, 隐藏式电动出风口:出风口关闭时与面板融为一体，开启时自动电动调节，支持避人吹模式，兼顾美观与实用性。 高级皮质覆盖:大面积使用真皮包覆座椅、中控台及门板，触感柔软。

• 性价比

  我是7月底左右提的车，整个7月份的政策优惠力度是相当大的，最后的落地价格以及店里所送的东西让我十分满意。